Autoportret
Volkswagen Tiguan
De nieuwe Volkswagen Tiguan is niet alleen groter, ruimer en lichter dan zijn voorganger, maar ook goedkoper.
PRIJS vanaf € 28.791,- BIJTELLING 25 procent D
oor verschillen in spe- cificaties is het lastig berekenen hoeveel
goedkoper het nieuwe model Tiguan is dan het vorige, maar het zal tussen de 3000 en 4000 euro zijn. Enerzijds komt dat door een lagere CO2
-uitstoot
(minder BPM), anderzijds doordat Volkswagen sinds en- kele jaren een scherpere prijs- productverhouding hanteert. De vormgeving van de
Tiguan wordt gekenmerkt door scherpe lijnen en hoek- jes, misschien hier en daar iets te veel, maar dat is een kwestie van smaak. Al met al is het een strakke, zakelijke verschijning. Het nieuwe model is langer, breder en ook iets lager waardoor vooral de voorzijde overzichtelijk is, wat bij inparkeren nuttig is
056 oktober 2016 ArtsenAuto
aangezien de ‘parkeerpiepers’ schromelijk overdrijven. De grotere maatvoering
leidt tot meer ruimte binnen- in. De optionele ‘ErgoActive’ voorstoelen, compleet met massagefunctie (!), zijn op elke denkbare manier instel- baar en zitten voortreffelijk.
maatvoering leidt tot meer binnenruimte
De achterbank is in delen te verschuiven. Met de bank in de achterste positie is nog een zeer grote bagageruimte van 615 liter beschikbaar. Zelfs uit de kluiten gewassen pas-
De grotere
sagiers kunnen er goed zitten. Met kinderen achterin kan de bagageruimte nog verder worden vergroot. De test-Tiguan waarin ik
reed, beschikte over een naar wens instelbaar dashboard. Dat is wel iets om vóór het rijden uit te puzzelen. Voor de grootte van de tellers is er keuze uit twee formaten; de ruimte daartussen wordt benut voor de weergave van allerhande gegevens naar keuze: verbruik, afstemming van de audio, navigatie; noem maar op. Het aantal varia- belen in combinatie met de centrale display is echter zo groot dat het tijd kost voordat een bepaalde instelling weer is teruggevonden. Maar los daarvan is de Tiguan uiter- mate gemakkelijk te rijden. De adaptieve cruise control (optie) reageert mooi vloeiend, ook bij wisseling van rijstrook. De testauto is voorzien van
de 1,4 liter ‘TSI’-benzinemotor. Het lijkt uit verhouding, een
veertienhonderdje in zo’n auto, maar het is verbazend hoe goed de 110 kW sterke mo- tor met de 1400 kg wegende Tiguan overweg kan. Daarbij krijgt hij in de testauto assis- tentie van de fabelachtig mooi werkende DSG-automatische transmissie met zes versnel- lingen, die ook de geluids- productie bescheiden houdt. Met de Tiguan reed ik
een voor dit formaat auto keurige 1 op 13. Jammer dat de boordcomputer me wil doen geloven dat de auto zelfs nog zuiniger reed. Wat het rijden zelf betreft waren veercomfort en wegligging van het niveau dat ik van zo’n auto verwacht.
Conclusie: de Volkswagen Tiguan is een competente en comfortabele middenklasse-SUV. Hij is heerlijk ruim, rijdt gemakkelijk en prettig. Het is wel zaak de gewenste uitvoering nauwkeurig te specificeren, want de catalogusprijs schiet snel de hoogte in door de vele optiepakketten.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
