search.noResults

search.searching

dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
Branchenieuws Branche-organisaties, experts en gedupeerden aan het woord Nederlandse industrie in de b


In het laatste nummer van 2019 blikken we traditioneel terug op het afgelopen jaar en kijken we vast vooruit naar 2020. Maar al heel snel bleek dat de gesprekken met brancheverenigingen en experts vooral over de stikstof- en PFAS-crisis gingen. En zo sluiten we 2019 af, met een industrie die in de ban is van stikstof, PFAS en (wie had dat ooit verwacht) in mindere mate: CO2


. Adriaan van Hooijdonk en Joeri van der Kloet Cas König, directeur Groningen Seaports


De stikstofmaatregelen van het kabinet bieden geen oplossing voor de industrie in de Eemshaven en Delfzijl. De maatregelen zijn vooral bedoeld om de bouwsector en de waterveiligheidswerken weer vlot te trekken. “Het is niet ondenkbaar dat potentiële investeerders in de Eemsdelta door de huidige stikstofimpasse afhaken en besluiten zich in het buitenland te vestigen”, waarschuwt Cas König, directeur Groningen Seaports.


Onzeker De stikstofcrisis zorgt voor steeds grotere problemen in de Eemshaven en Delfzijl. Be- drijven kunnen nu wel weer vergunningen aanvragen, maar voor grote nieuwe bedrij- ven is er geen stikstofruimte. Het totaal aan investeringen dat momenteel stil ligt of wordt uitgesteld bedraagt zo’n 1,5 miljard euro. Vele honderden banen staan op het spel. Daarnaast is het volgens Cas König, directeur Groningen Seaports, onzeker of uitgestelde investeringen in de -nabije- toe- komst nog zullen plaatsvinden in de regio of helemaal worden afgeblazen. “Vooralsnog zijn er geen partijen definitief afgehaakt.


Maar het is niet ondenkbaar dat potentiële investeerders besluiten om zich in het bui- tenland te vestigen vanwege de huidige stikstofimpasse”, zegt König. “Mocht er uit- eindelijk wel weer ontwikkelruimte komen voor de industrie dan staan daar mogelijk hoge salderings- of natuurcompensatiekos- ten tegenover.”


Geen oplossing De vier maatregelen die het kabinet 13 no- vember aankondigde om de grootste pro- blemen die zijn ontstaan door de stikstofuit- spraak van de Raad van State te verhelpen, bieden volgens hem geen oplossing voor de industrie in de Eemshaven en Delfzijl. Met een lagere maximumsnelheid, meer geld voor de sanering van varkensboerderijen, maatregelen voor veevoer en een noodwet voor belangrijke bouwprojecten moeten


“De oplossing zal wel Raad van State proof moeten zijn”


de grootste gevolgen worden ingeperkt. De commissie Remkes komt in december weer met een tussenadvies, maar het ministerie van LNV verwacht pas in mei 2020 met een eindadvies te komen. Die adviezen moeten dan nog verwerkt worden in nieuwe wet- geving of beleid. Al met al duurt dat enorm lang.


Raad van State proof De maatregelen zijn volgens König vooral bedoeld om de bouwsector en de watervei- ligheidswerken weer vlot te trekken. Voor Groningen Seaports is het van belang dat projecten die een bijdrage leveren aan de energietransitie en circulaire economie wor- den uitgevoerd. “De oplossing zal daarbij wel Raad van State proof moeten zijn”, benadrukt de directeur. “Een oplossing moet daarom ook de juiste zekerheden bieden om daad- werkelijk de investeringsbeslissing te kunnen nemen. Het kan niet zo zijn dat er wederom een regeling wordt bedacht waaraan be- drijven te goeder trouw voldoen en die dan,


6 | nummer 7 | 2019


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64