Ook het technische gedeelte wordt goed aangepakt.
tiplexplaten met daartussen styropor met elkaar verbonden. Toen alles goed vastzat met schroeven en lijm, kon de nieuwe aluminium dakplaat er opgeplakt worden. Tot opluchting van Tom paste die precies.
De alkoof, die natuurlijk niet op de caravan zat, moest vervolgens nog beplaat worden. De rondingen waren daarbij moeilijk, maar doordat multiplex en aluminium goed te buigen zijn, was het resultaat uiteindelijk heel fraai. Tom: “Het netjes opvullen van de ruimte tussen daklijn van de auto en de alkoof was eigenlijk nog het lastigste klusje tot dan toe. Door het goed op te meten, is dit ook prima gelukt.”
Eigen ontwerp
Om de camper compleet te maken, moesten er nog flink wat investeringen worden gedaan. Zo moest er een schoon- en een vuilwa-
Met het overgeplaatste meubilair oogt het luxueus.
tertank in, een lpg-installatie, een huis- houdaccu, draaibare stoelen en dergelijke. Omdat de ramen van de caravan kapot of flink beschadigd waren, werd besloten om rondom nieuwe cassetteramen te plaatsen. Al met al begon het project toen flink uit de klauwen te lopen en werd de bodem van de schatkist zichtbaar.
Mirjam: “Gelukkig stonden we er niet helemaal alleen voor, want Toms vader, die overigens vanaf het begin heeft meegehol- pen, gaf op een gegeven moment aan dat hij interesse had in de camper als die klaar was.” Tom: “Toen konden we besluiten om hem helemaal tiptop af te maken voor mijn ouders. Inmiddels staat hij ook op naam van mijn vader. Hij is er al een paar keer mee op pad geweest.” De camper werd in zijn geheel gespoten en van striping voorzien. “Dit hebben we uitbesteed om een profes-
sioneel resultaat te krijgen, maar de striping is wel eigen ontwerp”, vertelt Tom.
Dave Mover
De camper is nu helemaal klaar en zonder problemen door de RDW-keuring gekomen. Het andere ‘project’ dat op stapel stond, is inmiddels ook succesvol afgerond, want het jonge gezin is uitgebreid met nog een zoon: Luke. Maar de oudste heeft toch een streepje voor, want opa heeft de camper Dave Mover gedoopt, naar zijn eerste klein- zoon. Als Tom de Dave Mover voor een foto de garage uitrijdt, bromt de achtcilinder van plezier in het vooruitzicht van een heel nieuw leven als camper.
INFORMATIEF
Al met al heeft de Dave Mover zo’n € 18.000 gekost en is er in zes maanden ongeveer zeshonderd uur aan gewerkt. Foto’s en zelfs een filmpje zijn te zien op de website
www.caravansvanvliet.nl.
Merk/type: Chevy Van G30, bouwjaar 2000 Motor: 6,5 liter turbodiesel Vermogen/koppel: 160 kW (215 pk), 440 Nm 1.800 tpm Wielbasis: 342 cm Buitenmaten: b 225 cm / l 640 cm / h 270 cm Gewichten: • rijklaargewicht: 3.220 kg • laadvermogen: 270 kg
Tanks
• schoon water 80 liter • vuil water 75 liter • lpg 60 liter Huishoudaccu: 200 Ah Luifel: Omnistor 8000 Verwarming: Trumatic 4002 ringverwarming en vloerverwarming Zitplaatsen: 3 personen (2 met gordel voorin)
Slaapplaatsen: 2 personen Bedmaten: 180 x 140 cm Keuken: • 3-pitsgasstel Cramer • spoelbak Cramer • Dometic-koelkast, 110 liter • Dometic-afzuigkap en dakdoorvoer Toilet: Thetford C40L Verzekeringspremie: € 634,50 per jaar
NKC Kampeerauto nr. 2/2012 | 29
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
