NIEUWS Minder en duurdere camperplaatsen in Urk
Urk gaat het aantal camperplaatsen verminderen, de verblijfsduur verkorten en het tarief verhogen.
Het aantal plaatsen in de haven is met vier teruggebracht tot achttien. Het tarief is met ingang van 1 januari met € 1 verhoogd tot € 13 en de maximale verblijfsduur is teruggebracht tot maximaal één dag. De gemeenteraad wil hiermee bereiken dat camperaars meer gebruikmaken van de ver buiten het centrum gelegen camping Het Urkerbos. (
www.urkerbos.nl). Campers kunnen daar voor € 15 plus € 0,85 toeristenbelasting per persoon per nacht staan. Voorzieningen als inname van water, lozen van afvalwater, en elektriciteit zijn daarbij inbegrepen. Er is ook ruimte voor campers voor de slagboom. Dat kost € 10 per nacht, exclusief toeristenbelasting. NKC-leden betalen € 9. Camperaars die voor de slag- boom staan, kunnen wel gebruikmaken van het sanistation op de camping, maar niet van elektriciteit.
Frisse lucht zonder herrie Truma introduceert in maart een nieuwe dakairconditioning, met een hoog koelvermogen, bij een laag stroomverbruik.
De zogeheten Aventa eco heeft een koelvermogen van 1700 watt, bij een stroomverbruik van nog geen 650 watt. In de hoogste stand blaast de airco 340 kubieke meter per uur frisse lucht de camper in, volgens Truma ruim voldoende voor een middelgrote camper met een leefruimte tot zes meter. Bovendien is het nieuwe model stil in gebruik en met 28 kilogram licht in gewicht. Met een dikte van 46 millimeter is hij de vlakste in de markt, stelt de leverancier. De prijs: € 1.819.
Truma komt met gasfilter
Truma brengt vanaf maart een filter op de markt dat ver- ontreiniging in dampgassen kan tegenhouden.
Gas in vloeibare vorm in een tank of in een fles kan verontreiniging bevatten, in de vorm van olieachtige substanties. Ze worden met de gasstroom meegesleurd, zetten zich af in drukregelaars en ven- tielen en kunnen langzaam maar zeker verstoppingen veroorzaken, stelt Truma. “In Nederland en Duitsland valt het wel mee, maar vooral in zuidelij- ke landen is de kwaliteit van het gas soms niet optimaal”, zegt een woordvoerder. Het filter dat het bedrijf op de markt brengt, wordt vóór de regelaar gemon- teerd en moet daar 99 procent van de verontreiniging tegenhouden. Het gaat om en nabij € 70 kosten.
14 | Kampeerauto nr. 2/2012 NKC Retro T2 van de baan
Volkswagen Campercentrum in Amersfoort ziet af van het op de markt brengen van een retro-camper op basis van een Volkswagen T2. Er is onvoldoende belangstelling voor.
De Volkswagen T2 wordt nog altijd geproduceerd in Brazilië en in Engeland worden de wagens sinds kort omgebouwd tot camper. Volkswagen Campercentrum wilde de retro-camper in Nederland gaan verkopen en presenteerde de bus op de Kampeer en Cara- van Jaarbeurs in Utrecht, waar de wagen veel belangstelling trok. Kopers zaten er echter niet bij, zo moet het bedrijf constateren. “De T2 heeft ons niet gebracht wat we ervan verwacht hadden. We hebben er niet een verkocht”, zegt verkoper Kompier desgevraagd. Hij spreekt tegen dat vragen van het SP-Kamerlid Paulus Jansen over de import van de bus hierbij een rol hebben gespeeld. De SP’er had staatssecretaris Joop Atsma van Infrastructuur en Milieu begin december gevraagd maatregelen te nemen tegen het initia- tief, omdat de klassieker niet zou voldoen aan de Europese emissie-eisen.
Kans op overname SeaFrance klein Het lijkt er niet op dat de Franse rederij Seafrance wordt voorgezet, want de failliete boedel is nog niet verkocht.
Het bedrijf vaart in ieder geval nog tot eind januari tussen Calais en Dover. NKC-leden die voor de periode daarna hebben geboekt en ook hebben betaald, krijgen hun geld terug, zo heeft een woordvoerder laten weten. De kortingsmogelijkheid voor boeken bij SeaFrance is inmiddels van de NKC-site verwijderd.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
