binnen is, dan moet alles tegenwoordig binnen tien weken in productie worden gebracht.”
Van tekening tot productie Terwijl er tussen de ontvangst van de tekening en de productie van een tank heel wat stappen zitten. Louwers: “Als een nieuwe camper wordt ontwikkeld, krijgen we een tekening van de tank. We kijken of we het kunnen maken en doen een aanbieding. Als we de opdracht krijgen, moet er allereerst een matrijs gemaakt worden. Dat gebeurt door een matrijsbou- wer en duurt ongeveer zes tot acht weken. Vervolgens worden er twee à drie prototy- pes van de tank gemaakt, die goed worden nagekeken op foutjes. Is het prototype in orde, dan wordt er een nulserie gemaakt. Dit is de eerste serie van vijf stuks in pro- ductie onder begeleiding.” Natuurlijk gaat er ook een deel terug naar de opdrachtge- ver. Allerlei opmerkingen kunnen dan nog
verwerkt worden. Als dit is afgerond, kunnen ze in serie gemaakt worden.
De grondstof voor de watertank is polyethyleen, een kunststof die in kleine balletjes in bulk wordt aangevoerd. Deze worden in een zogeheten extrusieproces gesmol- ten en uit elkaar getrokken. Dat materiaal wordt dan gemalen en zo nodig wordt het polyethyleen met een toevoeging op kleur gebracht. Dit poeder gaat in de matrijs en door verhitting tot 240 graden Celsius en het draaien van de matrijs, ontstaat de watertank. Daarna koelt het geheel af en kan de tank uit de matrijs gehaald worden. Dan gaat hij op transport naar de camperbouwer, die de tank in een camper schroeft, waarna de campe- raar nog zelden omkijkt naar dit stukje vakwerk.
De watertanks liggen klaar voor vervoer naar de klant.
Van watertank tot velotaxi
Los van watertanks voor de recreatieve sector, heeft Promens een hele reeks aan producten. “We produceren veel voor de landbouw- sector”, vertelt verkoopmedewerker Connie Jansen. “Met name vaak heel grote opslagtanks. Maar we maken ook tafelpoten en de basis voor een sundisc, waar draden voor een zwembadverwarming op kunnen. Ook leuke producten zijn de velotaxi’s, die rondrijden in Amsterdam, Berlijn en Madrid. Maar dat zijn er maar honderdvijf- tig op jaarbasis. Wij maken halffabricaten, vooral de grote plastic onderdelen en andere bedrijven maken het af.” Van de watertanks maken ze er duizenden, zowel vaste als mobiele voor caravan, camper en boot. Vaak voor een bekende opdracht- gever, maar er worden ook standaard versies voor de groothandel geproduceerd. Ook de afmetingen verschillen. Jansen: “Onze klein- ste watertank is veertig liter, maar we maken ook een watertank voor treinen met een inhoud van vijfhonderd liter.” Voor de meeste campers is dat formaat voorlopig nog wat overdreven, maar het kán dus wel.
NKC Kampeerauto nr. 2/2012 | 25
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
