INFORMATIEF


Twiga Travel Cars is gevestigd aan de Duivenhoek 1a, 4411 SH te Rilland, www.twigatravelcars.nl.


Een stukje wanddoorsnede gezaagd uit het testpaneel, met een aantal details genummerd. 1. Buitenwand, gevormd door de met kunsthars gevulde glasvezelmatten.


2. Binnenwand, gevormd door de met kunsthars gevulde glasvezelmatten.


3. Isolatieschuimlaag. 4. Verbindingen tussen binnen- en buitenwand, ontstaan door de met hars opgevulde naaldgaten, zichtbaar gemaakt door het plaatselijk weghalen van het isolatieschuim.


5. Blindklinkmoer voor de test bevestigd in de binnenwand. De moerflens op de binnenwand is goed te zien, de felsrand aan de binnenzijde niet.


draden als wapening. Samen met de met hars gevulde schuine naaldgaten zorgen ze voor een grote sterkte in alle richtingen. Door de keuze in diktes en aantallen lagen kan de sterkte naar wens aangepast wor- den. Bij de grotere deuropeningen worden er vaak hardhouten latten ingevoegd, om een goede scharnierbevestiging te kunnen realiseren, maar gaten voor ramen en lui- ken kunnen gewoon uit de wand gezaagd worden. In verhouding tot de sterkte is het gewicht van de constructie laag. Gemiddeld en uiteraard ook afhankelijk van de wand- dikte, de gewenste sterkte en het aantal deuren en ramen, komt dat uit op ongeveer elf kilogram per vierkante meter wandop- pervlak. Wel is het materiaal ongeveer vier keer zo duur als gewone sandwichpanelen. Maar voor iemand die een ruwterreincam- per wil die tegen een stootje kan, is dit mogelijk minder bezwaarlijk.


Sterktetest Vanzelfsprekend moet de wand geschikt zijn om er allerlei, soms zware componenten aan te kunnen bevestigen. Daarom is getest


De MAN Kat1 ruwterreincamper, beschreven in Kampeerauto 1-2010. NKC Kampeerauto nr. 2/2012 | 23


hoe zwaar een in de binnenwand bevestigde blindklinkmoer belast kan worden. Bij een statische trekbelasting van 200 kilogram op


de blindklinkmoer bleef de wand gewoon in tact. Pas bij dynamische belasting trad er enige schade op.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84