search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
De eerste reactie in zo’n geval is meestal een trap op de rem, maar Wopke Eedema reageerde als ex-autocoureur verstandiger. Eedema: “In de jaren 70 en 80 heb ik in binnen- en buitenland meegedaan aan autorally’s. Dan leer je snel te denken. Ik heb m’n voet meteen van het gaspedaal gehaald, want ik zag in de achteruitkijkspiegel dat een vrachtauto bezig was ons in te halen. Als ik meteen had geremd, was onze camper vast total loss geweest. Nu schampte de vracht- auto de linker achterhoek van de camper. Ik voelde een trilling.” Het gebeurde in 2011. Het Drachtster echt- paar had een vakantie aan de Côte d´Azur achter de rug en was die dag ´s morgens van een camperplaats bij Arlon vertrokken. “Ik reed niet zo snel, omdat ik de motor van de camper eerst warm wilde laten draaien. Daarom bleef ik even met een snelheid van ongeveer tachtig kilometer per uur achter een auto met aanhanger rijden, met de vracht- auto vlak achter ons. De meeste vrachtauto- chauffeurs rijden vaak te dicht op hun voor- ligger. Daarom rijden wij op autowegen altijd sneller dan vrachtwagens, een dikke honderd kilometer per uur.”


Schadeformulieren Met lichtsignalen en claxonneren slaagde de vrachtautochauffeur erin de bestuurder van de auto met aanhanger die het neuswiel verloor, te laten stoppen. De vrachtauto- chauffeur was een Bulgaar die reed voor een Belgisch bedrijf. “Omdat de vluchtstrook naast de snelweg nogal smal was, zijn we met z´n drieën naar de eerstvolgende afslag gereden om daar de schadeformulieren in te vullen. De veroorzaker, een Luxemburger, erkende direct schuld, maar de Bulgaarse chauffeur die scha-


deformulieren in zo’n beetje alle talen bij zich had, stelde ons allebei aansprakelijk voor zijn schade. Uiteindelijk draaide de verzekering van de Luxemburger voor alle schade op.” Eedema benadrukt dat de NKC, waarbij hij zijn toen twaalf jaar oude Hymer Camp 524 verzekerd heeft, hem ‘keurig en vlot’ heeft geholpen. “We konden na het ongeluk allemaal verder rijden”, hervat Eedema zijn verhaal. “Maar de lol was er wel vanaf. We waren van plan om nog een nachtje op een camperplaats in Nederland te blijven, maar we zijn maar naar huis gereden.”


Tegenvallende schade


De schade leek aanvankelijk mee te vallen, maar bij nadere inspectie door schadeher- stelbedrijf Inventive Care uit Heerenveen, bleek dat de hele achterwand moest worden vervangen. Schadehersteller Siep Meinema: “Als ook de linker zijwand beschadigd was ge- weest, was de camper waarschijnlijk total loss verklaard. De hoek was te ver ingedeukt om de ronding goed te kunnen repareren. Er zat bovendien een knik in de constructie en de isolatie was gescheurd. Het vervangen van de achterwand was een hele klus.” Al met al was het een schade van zo’n vijfduizend euro. De fietsen, die op het fietsenrek stonden, bleven overigens onbeschadigd. Eedema rijdt al een kwart eeuw in een camper en dit was zijn eerste schade. Maar in 2012, een jaar later, was het weer raak. Eedema: “Door een plotseling harde wind, vloog een raampje in de alkoof eruit.” Drie keer is scheepsrecht en ook in 2013 kwam het onheil van buitenaf. “We werden getroffen door een onweersbui met hagelstenen die nog groter waren dan pingpongballen. Het hele dak van de camper was bezaaid met putjes.” Voor de


derde maal moest de camper voor reparatie naar Heerenveen.


Mooie schade…


Het zijn schades waar Meinema niet van opkijkt. “We hebben hier wel eens een schade gehad van € 64.000. Dat was een nog bijna nieuwe camper van enkele tonnen. Dat noemen wij een mooie schade, maar de klant staat met tranen in de ogen. De belangen zijn gelijk. We willen beiden dat de camper mooi wordt gerepareerd.” Het herstel van schades aan een kampeerauto of caravan is volgens hem specialistenwerk. “Het is vaak millimeter- werk en veel ingewikkelder dan het repareren van schade aan een gewone auto. We weten door ervaring hoe een camper in elkaar zit. Het spuitwerk is bovendien heel anders dan bij gewone auto’s.” Voordat hij twaalf jaar geleden z’n bedrijf oprichtte, werkte Meinema als schade-expert. Daardoor weet hij uit ervaring dat repareren soms goedkoper is dan het vervangen van onderdelen. “Daarom repareren we liever als dat nog kan. Zo hebben we een lasapparaat zelf aangepast om deuken in het plaatwerk te herstellen. Op verschillende punten verhitten we het aluminium, tot vlak bij het smeltpunt en dan spuiten we er koelgas tegenaan, waardoor het krimpt. Zo voorkom je dat je een hele wand moet vervangen. Je moet soms inventief zijn bij reparaties. Vandaar de naam van ons bedrijf.” De Eedema’s zijn nu van plan hun camper te verkopen. Ze willen graag een nieuwe integraalcamper aanschaffen, met een ga- rage en achterin een bed. “Het slapen in de alkoof is wat benauwd.” Of de drie schades ermee te maken hebben? Daar laten ze zich niet over uit…


De achterwand van de camper moest geheel worden vervangen.


Wopke en Harmien Eedema bij hun gerepareerde camper. NKC Kampeerauto nr. 9/2013 | 33


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84