search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
KAMPEERAUTO


Tekst Martijn Lamme Foto Urs Maier


Fiat wijst chiptuning af


Lezers blij met getunede camper


In Kampeerauto 3-2013 vroeg de redactie lezers naar hun ervaringen over chiptuning, het aanpassen van de motorsoftware om de motor beter te laten lopen. Doen!, zeggen bijna alle camperaars die het lieten doen. Niet doen!, luidt daarentegen de boodschap van Fiat Nederland.


Nogal wat lezers noemen de door campe- raars veel bereden snelweg van Luik naar Luxemburg als een voorbeeld van een weg die makkelijker te rijden is met een getunede camper. Eric Nyhoff hoeft op het traject van Luik naar Bastogne niet één keer terug te schakelen naar de vierde versnelling. ‘Op de motor zat al acht jaar een extra kastje voor het motormanagement, maar het effect van dat systeem is niet te vergelijken met het effect van de tuning’, schrijft hij. Het oude systeem heeft hij dan ook verwijderd. Dezelfde ervaring had Carel Kuijten met een Ducato 2.8 JTD op hetzelfde traject. ‘We heb- ben moeten lachen. Niks terugschakelen, het


ging maar door: met 90 kilometer per uur de helling op.’


Meer vermogen De meeste reacties gaan over de verbeterde prestaties van de motor. Men is positief over optrekken, invoegen op de snelweg en snel- ler inhalen. Maar echt enthousiast worden de lezers als het gaat om rijden in de bergen. Rob Smits schrijft met zijn Ducato 2.3 JTD nu ook probleemloos de steilste hellingen aan te kunnen en Piet en Margreet de Boer namen tijdens de wintersportvakantie in Zuid-Duitsland met gemak een bergpas met een stijgingspercentage van 16 procent. Ook


Rob van Espen en Marianne van Vliet waren blij met de extra pk’s die het chiptunen hun camper opleverde: de single road tracks in Schotland, met hellingen tot 18 procent, namen ze met gemak. Cees van Stralen, met een Ducato 115 multi-jet, noemde een onverwachte maar prettige bijkomstigheid: het parkeren op levelblokken om de camper waterpas te zetten, ging ineens goed en zonder motorgebrul.


Minder brandstof en lawaai Rustiger rijgedrag en daardoor meer com- fort, dat is ook te lezen in de reacties. Met een getunede camper neem je een rotonde


24 | Kampeerauto nr. 9/2013 NKC


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84