bij wedstrijden en is tevens sleutelplek tussen de races door. De hele garage van de camper staat in het teken van de race. Er staan twee motoren in, maar ook al het gereedschap dat nodig is voor reparaties. Bovendien biedt de enorme voortent een droge plek voor mens en machine. Kortom: een heuse werkplaats. De eerste plannen voor de nieuwe camper ontstonden in 2008. Daarbij had Herman de Concorde Cruiser als voorbeeld in zijn hoofd. Hij ging op zoek naar een auto die hiervoor geschikt was en vond die bij een verhuurbedrijf in Utrecht: een Iveco-bakwagen van bouwjaar 2000, met weinig kilometers op de teller.
Slijpen en slopen Eerst moest de bak eraf en de auto op- geknapt, dus alles ontroesten, schilderen en technisch nalopen. De wagen had een
kiepcabine, wat bij de beoogde alkoofcamper uiteraard niet zo kon blijven. De cabine werd vastgezet en in de bodem kwam een gat, om de motor via een makkelijk te verwijderen bak bereikbaar te houden.
De volgende stap was de basis van de cam- per: het chassis werd verlengd en verlaagd en Herman laste er een nieuw frame op. “Tot mijn stomme verbazing bleken hier niet echt wettelijke normen voor te bestaan, omdat het hier om een camper, en dus personenauto gaat. De RDW meldde dat de strenge regels voor vrachtwagens niet voor deze wagen gelden. Een flinke meevaller dus.”
Lijmen en schroeven Voor Herman, die een eigen timmerbedrijf heeft, begon het echt leuke werk nu pas: het maken van de opbouw. Met hout, zagen,
frezen, lijmen en schroeven is Herman zo vertrouwd, dat het maken van zijpanelen, een vloer en een dak met alkoof geen enkel probleem vormde. Toen alles verlijmd en geschroefd was, stond er een doos, die verdacht veel leek op de opbouw van een camper. Het geheel op stempels takelen, de wagen eronder rijden en... het paste. Het frame was goed in de kit gezet, zodat de opbouw er trillingsvrij op kon worden vastgeschroefd. Een enorme, lege doos op wielen was het resultaat.
Knippen en plakken Toen was het tijd voor Corrie om aan de slag te gaan, want alle wanden moesten worden behangen met pvc-behang. Verder voorzag zij de kussens vakkundig van een hoesje en hing ze zelfgemaakte gordijntjes op. Ook de verf-
>>
Herman: “Een goed sluitend luik maken is precisiewerk.”
Campergarage: mobiele werkplaats met plaats voor twee motoren.
>> De wagen begint zijn voltooiing te naderen. Het interieur is gerust luxe te noemen en biedt veel ruimte. NKC Kampeerauto nr. 6/2012 | 27
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
