KAMPEERAUTO GOED GEBRUIKT
De fuseekogels zijn nog prima in orde. Een vacuümslangetje vertoont scheurtjes.
Het subframe van de overhang is gedeukt.
aangeduid als de brievenbus – blijkt dat er van de ruitensproeier een plastic slan- getje is losgeschoten. Smits knipt er een stukje af en monteert hem meteen maar even opnieuw. Falkeisen kijkt goedkeu- rend toe.
De motorkap blijſt normaal gesproken open staan met twee gasveren. Die heb- ben hun kracht echter verloren en moe- ten vervangen worden. De kap wordt nu maar even met een tiewrap omhoog gehouden.
NIEUW SLANGETJE
In het kort Merk en type
Basisvoertuig Bouwjaar
Kilometerstand Rijklaargewicht
Bürstner Aviano i675 Fiat Ducato 3.0D 2008
83.282 3.155 kg
Maximaal gewicht 3.500 kg Gewogen gewicht 3.203 kg Maten (lxbxh)
Jaar van aanschaf 2022 Prijs bij aanschaf Huidige waarde
74 710 x 230 x 275 cm
40.000 euro 40.000 euro
Het motorblok is door de brievenbus amper te zien. Wel signaleert Smits dat er nergens is aangegeven wanneer de airco service heeſt gehad. Het brandstof- filter ziet er oud uit en de remvloeistof blijkt bij controle al bij 176 graden Cel- sius te gaan koken. Nieuwe remvloeistof kookt pas bij 260 graden, doceert de keurmeester. Bij 155 graden wordt het gevaarlijk. Smits adviseert om de rem- vloeistof nu maar te laten vervangen, in elk geval vóór de camper de bergen in gaat. Bij afdalingen worden de remmen erg heet en dan wil je niet dat de rem- vloeistof gaat koken. Alles wijst erop dat de techniek van de Fiat Ducato hard toe is aan een grote beurt.
Onder de motorkap lopen ook diverse rubber vacuümslangetjes. Die zijn
noodzakelijk voor een goede aansturing van de turbo en de EGR. De EGR is de uitlaatgasrecirculatieklep: belangrijk voor schone uitlaatgassen. Een van de slangetjes vertoont kleine scheurtjes. Om problemen te voorkomen monteert Smits meteen maar een nieuw slangetje.
SUBFRAME GEDEUKT
Het interieur van de Bürstner is punt- gaaf. De camper heeſt tot 2019 in België gereden en daarna in Nederland. Van de eigenaren is niets bekend, maar ze waren beslist netjes op hun kampeer- auto. Ook aan de buitenkant is dat te zien. Achter aan het dak is er een breukje in het polyester. En er groeit mos langs de kitranden op het dak. “Goed schoonhouden”, adviseert Smits. Een afdekkapje van de luifel mist: dat wordt even zoeken, want het is niet los leverbaar.
Als de ruim zeven meter lange integraal- camper op de brug gaat, valt op dat ook de onderzijde nog heel gaaf is. Er is geen sprake van roest of rottigheid. Alleen achteraan is het subframe van de over- hang wat gedeukt, wat bijvoorbeeld kan gebeuren bij het passeren van drempels of op een veerpont. Rechtsachter is de spatlap half afgescheurd.
Zaken als fuseekogels zijn nog prima, wel is het rubber van het stuurhuis aan
KAMPEERAUTO 9 - 2022
WWW.NKC.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
