TECHNIEK CAMPERBAND
Op zoek naar de ideale druk BAND OP SPANNING
Banden zijn de enige verbinding tussen de weg en de camper en de bandenspanning is bepalend voor veiligheid, rijcomfort, brandstofverbruik, uitstoot van CO2
, productie van fijnstof en
niet te vergeten de levensduur. Vandaar dat wordt aanbevolen de spanning regelmatig te controleren, maar waar halen we de juiste
bandenspanning vandaan? Diehards kunnen er diep induiken. TEKST EN FOTO’S TON VISSER // ILLUSTRATIES TOON HEZEMANS
W
at de bandenspanning moet zijn, wordt op veel plaatsen genoemd, maar de bronnen spreken elkaar nogal eens tegen. Tus- sen de waarden in het instructieboekje van de basisauto, dat van de camper en de gegevens van de bandenleveranciers kunnen de verschillen oplopen tot soms wel 2 bar.
Bijvoorbeeld een camper op basis van een Fiat Ducato met een toegestane maximummassa van 3.500 kilogram, met af fabriek banden in de maat 215/70 R15 CP: het instructieboekje
WAT DE
BANDENSPANNING MOET ZIJN, WORDT OP VEEL PLAATSEN GENOEMD, MAAR DE BRONNEN SPREKEN ELKAAR NOGAL EENS TEGEN
46
van de Fiat Ducato geeſt voor de bestel- bus een druk aan van respectievelijk 5,0 en 5,5 bar voor de voor- en achteras. Als het om een winterband met M+S klasse C gaat in de dezelfde maat, moet volgens het boekje 4,3 en 4,75 bar worden aangehouden. Wie echter het advies van de sticker volgt, meestal in de deurstijl of achter het brandstoflepje, komt op 5,5 bar voor beide assen bij volle belading. Op de wang van de band staat echter ook vaak een waarde ver- meld in PSI (pounds per square inch), de eenheid van druk die in Angelsaksische landen gebruikelijk is. De banden van de voorbeeldcamper hebben bij volledige belasting een maximale druk van 75 PSI, wat omgerekend neerkomt op 75 maal 0,069 is 5,18 bar.
STUITERBAK
“Meestal wordt voor campers een bandenspanning voorgeschreven van rond de 5 bar”, zegt bandenspecialist Raymond Willems van Continental Benelux. “Deze waarde komen we regel- matig tegen in instructieboekjes en de bekende chassisbouwers nemen deze vaak ook over, net als camperfabrikan- ten. Maar dan houdt men geen rekening met het type band, de bandenmaat, de
belastbaarheid van de band en de bela- ding van de camper. Merkwaardig, want een personenauto kent verschillende bandenspanningen voor het aantal inzittenden en eventuele bagage. Deze staan vermeld op de stickers in de deur- opening of het brandstoflepje.” Terwijl het hanteren van de juiste waarde wel degelijk belangrijk is. “Bij een te hoge druk is er minder grip door- dat het contactvlak smaller is. De band staat eigenlijk een beetje bol. Gevolg is een langere remweg, minder stabiliteit in de bocht en een lager rijcomfort. Put- deksels en korte oneffenheden worden doorgegeven, waardoor vooral een stug geveerde camper voelt als een stuiter- bak.” Als de druk te laag is, gaat de band meer op de wangen rijden, waardoor hij warm kan lopen, wat zelfs een klapband
KAMPEERAUTO 9 - 2022
WWW.NKC.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
