kan opleveren. Vooral op nat wegdek is er minder grip en de band slijt sneller en onregelmatig.


BELADEN TOESTAND


Willems pleit ervoor om de methode voor het vaststellen van de optimale bandenspanning van de bandenfabri- kanten te hanteren. Dat levert de best passende bandenspanning op, maar deze manier kost wel wat meer uitzoek- werk. Uitgangspunten zijn het type band dat is gemonteerd, het te dragen gewicht of de asdrukken. De toegestane maximummassa is te vinden op het kentekenbewijs, op de site van de RDW en op het typeplaatje van de camper. Nog exacter is het vaststellen van de werkelijke asdrukken, met de camper in beladen toestand. “Dat kun je eenmalig


WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 9 - 2022


op een weegbrug laten vaststellen”, zegt Willems.


VOORBEELD VOOR DIEHARDS Je moet een behoorlijke diehard zijn om het advies van de bandenfabrikanten op te kunnen volgen, maar het kan wel. Het voorbeeld gaat uit van een Sun- light V66-halfintegraal op basis van Fiat Ducato, met een rijklaargewicht van 2.628 kilogram en een maximaal gewicht van 3,5 ton. Volgens het type- plaatje mag de vooras 1.850 kilogram dragen en de achteras 2.000 kilogram. Als banden zijn vier exemplaren van de Continental VANContact Camper 225/75 R16 CP gemonteerd. Daarbij is ook de loadindex van belang: in dit geval 118, wat staat voor een draagver- mogen van 1.320 kilogram. Soms


HET


BEPALEN VAN DE BANDEN SPANNING KAN OP BASIS VAN DE MAXIMAAL


TOEGESTANE ASDRUK OF OP BASIS VAN DE WERKELIJKE ASDRUK


47


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84