Smits blaast de regenwaterafvoer door.


Het gassysteem blijft netjes op druk.


Controle van het oliepeil.


te beschermen, want als de spanning onder de 11 volt komt, kan de accu kapotgaan. Hoe snel is af ankelijk van het soort. Een moderne gelaccu kan hier overigens nog slechter tegen dan dit natte type.”


Een accu is alleen vol te krijgen door hem een volle dag aan de 230 volt te zetten, of met zonnepanelen, doceert Smits verder. “Met rijden laadt de accu weliswaar bij, maar écht vol krijg je ‘m nooit, al rij je in één streep naar Madrid. Een tip: laat de accu nooit weken of maanden aan de stroom staan. Daar kan hij niet tegen, behalve als je een moderne vijſt rapslader gebruikt. Eens


bij deze motor ontbreekt het lekbakje, dat Fiat hier niet monteert. Smits heeſt de bakjes op voorraad en zo is ook dit opgelost.


Aff akkelen Het luchtfi lter wordt gecontroleerd.


Mooi schoon, maar niet voorzien van een metalen mantel. Muizen kunnen zich hier dus doorheen vreten, waarna ze in de turbo vallen, met desastreuze gevolgen, voor zowel de muis als de motor.


De twee gasfl essen staan goed vast op de bodem, die is voorzien van lekga- ten. De koppelingen en slangen zijn


‘Afvoergaatjes moet je goed bijhouden, want water is een vijand van de motor’


in de twee à drie weken een dag aan de stroom en de accu blijſt in tiptopcondi- tie.”


Desastreuze gevolgen De kennis is weer wat bijgespijkerd en


de keuring gaat verder. Smits heeſt inmiddels de motorkap geopend en ziet dat de afvoergaatjes links en rechts zijn verstopt en moeten worden doorgeprikt en schoongeblazen. “Dit goed bijhou- den, want water is een natuurlijke vijand van de motor”, waarschuwt Smits. Ook


WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 6 - 2018


van recente datum, oké dus. Peter van Gils: “Ik moest voor de verzekering een crashsensor laten monteren. Hoe werkt die eigenlijk?” Smits legt uit dat bij een ferme klap of botsing de inwendige kogel losraakt en de gastoevoer herme- tisch afsluit, zodat de camper in geval van nood niet kan aff akkelen. “Voordeel is dat het gas tijdens het rijden niet afgesloten hoeſt te worden, iets wat veel camperaars schijnen te vergeten.” Alle koppelingen en slangen, inclusief Smits’ eigen meter, worden met de


DE KEURMEESTER


Ron Smits: ‘Technisch een prima camper, maar jammer van de vochtproblemen’ In de rubriek Goed gebruikt neemt keurmeester Ron Smits een gebruikte camper onder de loep.


77


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92