TECHNIEKAUTOMAAT


Automaat verovert camperwereld


GEMAK OF CONTROLE


Had een automatische versnellingsbak vroeger drie of hooguit vier versnellingen, bij moderne bakken loopt dit op tot soms wel negen. Nadelen van onder meer een hoger brandstofverbruik vallen daarmee weg. Geen wonder dat ook de camperaar het gemak van de auto-


maat heeft ontdekt. Er zijn twee types. TEKST TON VISSER // FOTO'S JEROEN JUMELET, YOERI SOMERS EN DOUWE DE VRIES


G


emak dient de mens en dat geldt ook voor het schakelen in de cam- per. Daar komt nog eens bij dat de handbediende bak het qua snelheid aflegt tegen de automaat. Ook slijtage door het zogenaamde tandenpoetsen door schakelfouten hoort bij een auto- maat tot het verleden. Toch kan een automaat ook storingen hebben en het is niet zo dat je in de automatische posi- tie alle bergtrajecten fluitend aflegt, met de gedachten op nul. De gebruiker moet zeker iets weten over de werking van de


De moderne automaat vraagt niet meer brandstof dan de handbak


WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 6 - 2018


automaat en moet wellicht wat oefenen of les nemen.


Er zijn grofweg twee soorten automati- sche versnellingsbakken, die ook in het gebruik wel wat van elkaar afwijken: de conventionele bak, zoals die al vele tientallen jaren bekend is van de Ame- rikanen; en de gerobotiseerde automa- ten, eigenlijk automatisch schakelende handbakken.


Schoepenraden


Bij een handgeschakelde auto wordt het contact tussen de motor en de aan- gedreven wielen onderbroken door de draaiende koppelingsplaat tijdens het schakelen los te koppelen van het vlieg- wiel. Als de bestuurder de koppeling loslaat, wordt de plaat stevig tegen het vliegwiel gedrukt. Zo wordt de verbin- ding tussen motor en aangedreven wie- len hersteld en kan de auto voort in


39


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92