Muzeum Trabantów


Wiecie co znaczy słowo „trabant”? Satelita! Nie „plastikowa mydelniczka”!


na jeden samochód osobowy przypadały 4 osoby). To robi wrażenie, nieprawdaż? Robi, ale też sami mieszkańcy DDR żar- towali ze swojego skarbu, może dlatego, że znali go najlepiej? Trabant był gwiazdą, ale wszyscy się z niego śmieli. Oto jeden z dowcipów.


„Co było najbardziej przydatnym gadże- tem w Trabancie? – To, że miał ogrzewa- nie w tylnej części kabiny, dzięki czemu nie marzły ręce, kiedy się go pchało”


Jaki jednak los spotkał tę markę po zmia- nie systemu politycznego?


Według niektórych źródeł, nazwa Trabant została nadana dla uczczenia wystrzele- nia w ZSRR pierwszego sputnika, co stało się w październiku 1957 roku. W języku niemieckim „trabant” znaczy satelita, „to- warzysz podróży”, podobnie jak po rosyj- sku „sputnik”.


Berlińskie Muzeum Trabanta kolekcjonuje sensacyjne, nostalgiczne a na pewno inte- resujące fakty dotyczące tego kultowego


I już zostawmy dywagacje nad tym, czy materiał ten to wynik geniuszu wschod- nioniemieckich inżynierów czy efekt bra- ku dostępności blachy… Fakt jest fak- tem: Wykorzystanie tworzyw sztucznych podwyższyło odporność auta na korozję. Karoseria z duroplastu ma podwyższoną wytrzymałość na zgniatanie; w razie poża- ru duroplast nie pali się, a jego temperatu- ra topnienia jest zbliżona do temperatury topnienia aluminium. Poza duroplastem


W 1989 roku upadł Mur Berliński, a 3 paź- dziernika 1990 roku Niemiecka Republika Demokratyczna weszła w skład RFN. Nie- stety Trabant w nowych okolicznościach nie był w stanie konkurować z zachodnimi konstrukcjami, nawet po wprowadzeniu wersji 1.1 z silnikiem Volkswagena Polo. Ostatni egzemplarz Trabanta z silnikiem dwusuwowym zjechał z taśmy 25 lipca 1990 roku. Przez cały okres produkcji po- wstało 2 818 547 sztuk. Część z nich służy do dzisiaj. Trabant wpisał się na stałe w krajobraz Berlina. Służy turystom podczas „Trabi Safari” a także… VIPom. Na własne oczy widziałam trabanta limuzynę. Oto ona:


Marta Szymańska


Trabi Museum Zimmerstrasse 14-15 10969 Berlin www.trabi-museum.com


samochodu. W przeszłości bywało rożnie, ale dziś? Kto z nas nie marzy teraz o tra- bancie… Bardziej przyziemnie mówiąc: Trabant to samochód osobowy produkowany w Niemieckiej Republice Demokratycznej w latach 1957–1991 w kombinacie VEB Sachsenring Automobilwerke w Zwickau, którego początki sięgają 1904 roku.


Oczywiście jest historia przed trabantem: był on rozwinięciem taniego i małego sa- mochodu osobowego AWZ P70, produ- kowanego w tych samych zakładach od 1955 roku. W samochodzie tym zasto- sowano karoserię z tworzywa sztuczne- go zwanego duroplastem. Tak też stało się w przypadku trabanta. Też pukaliście w karoserię, aby sprawdzić, czy to pla- stik? A to duroplast: połączenie sztucznej żywicy kompozytowej ze sprasowanymi odpadami bawełnianymi. Brzmi jak cudo.


zastosowano też inne rozwiązania tech- niczne, kontynuowane w następnych mo- delach: małolitrażowy silnik dwusuwowy, duże szyby, stosunkowo pojemne wnę- trze itp.


23 maja 1955 roku zaprezentowano pra- sie dopiero drewnianą makietę samocho- du P50, a oficjalna prezentacja prototypu miała miejsce 23 października 1956 roku.


Niemcy z RFN nazywali Trabanta „pędzą- cą tekturą” lub „asfaltowym pryszczem”, a jednak nie da zaprzeczyć, że samochód symbolizował skok cywilizacyjny socja- listycznej republiki. Wszystkich mode- li Trabanta wyprodukowano w Zwickau 3 096 099 sztuk, z których w chwili zjed- noczenia Niemiec było eksploatowanych ok. 2 miliony i głównie dzięki Trabantom NRD była najbardziej zmotoryzowanym krajem bloku wschodniego (w roku 1989


KONTAKTY | 39 KONTAKTY |


Godziny otwarcia: Codziennie 10:00-18:00


Bilety: Dorośli 5 Euro


Dzieci poniżej 12 roku życia – wstęp bezpłatny


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44