855 | WEEK 12-13 22 MAART 2017
35 ASV-petitie ‘Stop de klopjacht’ tegen boetebeleid
ROTTERDAM De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) heeſt succes met de peti- tie ‘Stop de klopjacht’, bedoeld tegen de tal- rijke megaboetes die sinds vorig jaar in de binnenvaart worden uitgedeeld. Binnen een etmaal waren er meer dan duizend onderte- kenaars. Afgelopen maandag waren dat er 1575 bij het ter perse gaan van deze krant.
De beroepsgroep wordt naar eigen zeggen ge- confronteerd met buitenproportioneel veel inspecties en extreem hoge boetes voor rela- tief kleine vergrijpen. Dit schaadt de bedrijfs- tak, zo schrijſt de ASV in een persbericht. Het officiële boetebeleid zou als ‘onredelijk en on- aanvaardbaar’ door de sector worden erva-
ren.De belangenclub van particuliere schip- pers wordt ‘overstroomd’ met klachten over ‘een ware klopjacht’ op binnenvaartschip- pers. De ASV: “Sinds de boetes zijn verhoogd (soms wel vertienvoudigd) lijkt het lucratief om voor de kleinste overtredingen boetes van vele duizenden euro’s op te leggen, bij schip- pers uit de particuliere binnenvaart die zo- als men weet, al jarenlang beneden kostprijs vervoeren”.
En verder: “Politie, de Koninklijke Marechaussee, Rijkswaterstaat, Havenbedrijf
Rotterdam, Haven Amsterdam en de ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport) heb- ben een goudmijntje aangeboord voor de Nederlandse schatkist: de binnenvaartsec- tor. Zelfs voor de kleinste vergrijpen die noch economisch voordeel opleveren noch de vei- ligheid aantasten worden enorme boetes ge- heven, omdat dat zo is vastge- legd”.Overleg op 15 maart met de inspectiedienst van het minis- terie heeſt vol- gens ASV uitge- wezen dat het noodzakelijk is dat de bin- nenvaartsector ‘haar stem laat horen’ dat het zo snel moge- lijk anders moet. Zo zou sprake zijn van een on- evenredig gro- te controledruk op de binnen- vaartsector, die
hierdoor wordt benadeeld ten opzichte van het wegvervoer.
Veranderende omstandigheden, zoals ‘goed zeemanschap’ bij slecht weer en onvoor- ziene zaken zouden onvoldoende meewe- gen. Er is behoeſte aan een laagdrempelige
beroepsprocedure. Ook wordt gevraagd om een verbod om via het AIS schepen op te spo- ren voor een controle.
De petitie is online te bekijken en tot 6 juni te tekenen op:
stopklopjachtopbinnenvaart.petities.nl
Thema-expositie ‘Sleepboten Op Station’ in sleepvaartmuseum Maassluis
MAASSLUIS ‘Sleepboten Op Station’ is de naam van de nieuwe wisseltentoonstel- ling van het Nationaal Sleepvaart Museum in Maassluis. Aan de hand van veel en vaak onbekende foto’s en objecten wordt een le- vendig beeld gegeven van deze vorm van hulpverlening, waarbij vooral Nederlandse schepen een belangrijke rol speelden.
Spraakmakende bergingen zoals van de Burgerdyk, Sports, Otto Petersen en Ivar ko- men aan bod. Er was genoeg concurrentie, niet alleen van Bugsier, Wijsmuller, Smit, Doeksen en Willem Muller zijn Nederlandse bedrijven uit vroeger jaren, die als eerste bij een schip in nood wilden aankomen om Lloyd’s Open Form aan te bieden. Smit, Svitzer en Multraship hebben tegen- woordig nog steeds sleepboten op station liggen, maar de aard van het werk is wel ver- anderd. Tegenwoordig is het milieu een be- langrijke factor en zijn het de overheden die de kosten dragen. Een stationsleepboot heet nu een Emergency Towing Vessel (ETV) en zij vallen onder de Kustwacht.
En niet alleen op zee waren er stationsleep- boten. Ook op de binnenwateren en het IJsselmeer waren en zijn nog steeds sleepbo- ten continu paraat om hulp te verlenen wan- neer een verstandig mens binnenblijſt. De
en was het oorlogsgeweld nooit ver weg en werden verliezen geleden in mensenlevens en sleepboten. Onderbelicht blijſt vaak het bijzondere bergingscontract en de commu- nicatie. Ook is er aandacht voor de juridische achtergronden van het gebruikelijke contract van een stationsleepboot, het Lloyd’s Open Form (no cure – no pay) en de voorname rol van de marconisten en hun vonkentoetsen in de ether. Stationswerk was niet alleen zo bij- zonder omdat het spectaculair en avontuur- lijk was. Het kon een goed bergingsloon op- leveren voor de rederij maar vormde ook een buitenkansje voor de bemanning. Voor de rest van Nederland waren er de krantenkop- pen, het Polygoon journaal en tegenwoordig internet en Youtube. Daarentegen, als er we- kenlang niets gebeurde, vierde de verveling hoogtij.
De Titan met de Evangelos op sleeptouw.
risico’s en gevaren voor de sleepboten en hun bemanningen komen aan bod. De beschadig- de telegraaf van de Ebro, vergaan in 1958 bij een berging en 30 jaar later teruggevonden, herinnert daaraan.
Oorlogstijd De eerste bergingen waren vaak vooral ge- vechten tegen de elementen. In oorlogstijd, zoals de Tweede Wereldoorlog en de eerste Golfoorlog, lagen sleepboten ook op station
De wisseltentoonstelling is te zien van- af 18 maart tot 8 oktober 2017 in het Nationaal Sleepvaart Museum aan de Zuiddijk 16 te Maassluis. De opening is zaterdag 18 maart verricht door kapitein Bert Kleijwegt, oud-gezagvoerder en bergingsinspecteur, die in de jaren ‘60 en ‘70 geregeld met zijn sleepboot op station lag.
Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u.
360o VETH_Adv Scheepvaartkrant 260x94 (Apr16).indd 1
www.veth.net P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands | T +3178 615 22 66 | E
info@veth.net 14-04-16 11:13
THE POWER TO TURN YOUR WORLD
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40
