855 | WEEK 12-13 22 MAART 2017


21 Werken Wilfordkaai in Temse geheel bevoorraad over water


TEMSE De Wilfordkaai in Temse wordt volle- dig vernieuwd, maar dit leidt niet tot extra verkeersdrukte op de Vlaamse wegen.


De ruim dertig vrachtwagens die nodig zou- den zijn om het bestratingsmateriaal aan te leveren, zijn namelijk vervangen door één enkel binnenvaartschip. Het vracht- schip Oorderdam legde heen en weer een reis af van 240 kilometer; een besparing van 7.744 vrachtkilometer over de Belgische snel- wegen. “De binnenvaart is een ijzersterk alter- natief voor de file”, concludeert Vlaams minis- ter van mobiliteit Ben Weyts (N-VA).


Het is de eerste keer dat producent Ebema- Stone&Style afgewerkte prefab producten le- vert via het water. Voorheen maakte het be- drijf enkel voor het transport van bulk gebruik van de waterweg, maar de binnenvaart biedt steeds meer mogelijkheden. En voor steeds meer verschillende goederenstromen.


“Ze hebben gewoon eens de berekening ge- maakt”, zegt minister Weyts. “Wat bleek? Via het water waren er geen 31 vrachtwagens no- dig. En er moesten plots veel minder kilome- ters afgelegd worden. Ik hoop dat dit mooie voorbeeld vele andere bedrijven kan inspi- reren. Staar je niet blind op de file aan de voordeur, maar kijk ook eens naar de blau- we boulevard van water die openligt aan de achterdeur”.


De fabriek is gelegen aan het Albertkanaal in Zutendaal en de werf in Temse ligt na- tuurlijk aan de Schelde. De MEGAtegels, go- ten en boordstenen werden op 13 maart in Zutendaal geladen en de dag erna bij hoogtij in Temse aangeleverd per schip. Heen en te- rug 236 kilometer. “Dit biedt grote voordelen: minder file of vertraging, minder kans op ongevallen en door de stabiele ligging van het schip min- der beweging van de vracht en dus minder kans op beschadiging”, zegt Jan Panis van EbemStone&Style.


in totaal”, zegt Romain Van Steerteghem van projectaannemer Ghemko: “Het kostenplaat- je van het transport over water is erg interes- sant. Ik geloof rotsvast dat de binnenvaart nog veel kan betekenen voor de bouwsector. Dit innovatief transport van eindproducten op pallet is een slimme keuze, goed voor mobili- teit en milieu”.


Promenade De Wilfordkaai in Temse krijgt met dit project een ingrijpende make-over. Van een grijze, weinig aantrekkelijke plek met beperkt zicht op de Schelde transformeert de kade naar een verhoogde promenade langs het water. De volledige Wilfordkaai, van de brug tot aan de Molens van Temse, wordt opnieuw aange- legd met horecaterrassen, openbaar groen en parkeergelegenheid. Binnenkort wandelen in- woners en bezoekers over een esplanade van meer dan tweehonderd vierkante meter aan tegels.


Ook voor de nieuwe fusieorganisatie De Vlaamse Waterweg, die sinds februari bestaat, is dit transport van Limburg naar Temse een mooi voorbeeld van het gebruik van de wa- tersnelweg. Gedelegeerd bestuurder Chris Danckaerts: “Door van twee waterwegbeheer- ders naar één te gaan, is er voor alle Vlaamse binnenwateren één aanspreekpunt. Dat ver- eenvoudigt heel wat zaken voor bedrijven op en naast het water. De komende jaren hebben wij de expliciete ambitie om het aandeel bin- nenvaart in de transportketen beduidend te vergroten, in het belang van de mobiliteit in Vlaanderen”.


Het bestratingsmateriaal zal straks het ge- zicht bepalen van de vernieuwde Wilfordkaai. Ebema, producent van de Stone&Style


ENEFF: HAFEN2050 Duits ministerie wil autonome


energiesystemen in havens steunen DÜSSELDORF Het Duitse ministerie van eco- nomische zaken wil duurzame mobiliteit sterker ondersteunen. Naast steun voor al- ternatieve energiebronnen voor het weg- verkeer en industriële motoren, gaat het in het nieuwe programma uitdrukkelijk ook om het verduurzamen van havens. Het mi- nisterie daagt onderzoekinstellingen en bedrijven uit om autonome energienetwer- ken op basis van duurzame energiebron- nen op te bouwen die vracht- en passa- giersschepen met walstroom moeten gaan verzorgen.


JUDITH STALPERS


Om vracht- en passagiersschepen van wal- stroom te voorzien, als ook (in de toekomst) voor het opladen van batterijen van sche- pen, is het nodig lokale elektriciteitsnetwer- ken niet extra te belasten. Een mogelijke op- lossing is een nieuw, autark microgrid voor het havenkwartier. Het ministerie wil een dergelijke oplossing steunen door de ont- wikkeling en het uittesten van een slim lo- kaal netwerk op basis van duurzame ener- gie te subsidiëren. Naast walstroom kunnen in een later stadium ook andere mobili- teitstaken binnen de haven van dit net- werk profiteren. Het idee achter het slimme energienetwerk is elektriciteits- en warm- tenetwerken op een slimme manier aan el- kaar te koppelen, om een zo effectief mo- gelijke energieverzorging te genereren. Via


regelgevingen (milieu, veiligheid en vooral fiscaal) kon dit niet. Nu stimuleert het minis- terie een ‘sectorenkoppeling’ om innovatie- ve wegen in te slaan. Het programma loopt onder de naam ‘EnEff:Hafen2050’, wat voor Energie Efficiëntie voor de haven staat. Het beoogt een energieneutrale haven tot het jaar 2050.


EnEff:Hafen2050 is één focus van het nieu- we subsidieprogramma. Andere modulen betreffen de ontwikkeling van alternatieve brandstoffen en aandrijvingsvormen als wa- terstof en brandstofcellen, en methanol uit CO2. Het gaat ook om nieuw te ontwikkelen katalysatoren die weinig of geen edelmeta- len bevatten. Verder vallen nieuwe metho- den van ontgasreductie bij dieselmotoren voor schepen ook onder het programma. Het ministerie van economische zaken stelt voor de komende drie jaar 130 miljoen euro voor onderzoek en pilots beschikbaar.


Parallel aan dit subsidieprogramma loopt een ander programma dat deels overlapt en ook op 1 maart jongstleden het groe- ne licht zag. Het ministerie van verkeer en digitale infrastructuur heeſt zijn Nationaal Innovatieprogramma (NIP) voor brandstof- cellen en waterstoſtechnologie met twee jaar verlengd. Tot 2019 staan voor de projec- ten 250 miljoen euro ter beschikking. Binnen dit programma wordt ook aan brandstofcel- len voor de binnenvaart gewerkt.


bouwmaterialen, levert 2.200 tegels van 1m2 . “In totaal gaat het om 669 ton tegels, 74 ton goten en 24 ton boordstenen, 767 ton


“Met dergelijke voorbeelden willen wij nog meer ondernemingen overtuigen van de voor- delen van transport over het water. Hierbij ambiëren we, naast de 3,5 miljoen vracht- wagens die de binnenvaart nu al van de weg houdt, een groei van 2,8 procent van de bin- nenvaart per jaar. Tegen 2030 houden we zo jaarlijks zowat zes miljoen vrachtwagenritten van de weg”.


Uitkijktoren voor 40-jarige Eemshaven


EEMSHAVEN De Eemshaven heeſt een uitkijk- toren gekregen, genaamd De Groene Poort. Stichting WattArt uit Usquert levert hiermee haar eerste kunstwerk af: de ‘eerste paal’ van de haven. Een negen meter hoog bezin- ningsmonument aan de Kwekersweg voor 40 jaar Eemshaven, zowel kij- kend naar het verleden als naar de toekomst.


De Groene Poort is bedacht en in gang gezet als een kunstwerk om de energie- transitie, de overgang van eindige en vervuilende naar duurzame want hernieuwbare energie, onder de aandacht te brengen. Later is daar, in samenspraak met Groningen Seaports BV, het vieren van het 40-jarig bestaan van de Eemshaven aan toegevoegd. Uiteindelijk is De Groene Poort uitgegroeid tot uitkijkpunt én ijk- punt voor de Eemshaven en achterland. Met steun van de gemeente Eemsmond en de provincie Groningen. De officiële opening is om 16.00 uur vanmiddag.


Verrekijker Ruimtelijk ontwerper Rieks Nap heeſt het bloemreliëf op de zijkanten van de uitkijk- toren eigenhandig aangebracht. Midden op het uitkijkplateau staat een verrekijker, zodat elke passant die de moeite neemt om af of uit te stappen en de toren te beklim- men, een blik kan werpen op zowel de havenbekkens, de schepen en kra- nen, de industriegebouwen, de opslag van de buitenproportionele windmolenonderde- len, de olietanks en energiebedrijven etc.


Maar ook op het groene achterland, waar de boeren al eeuwenlang hun bedrijf uitoefenen op de vruchtbare Groningse zeeklei. En hele- maal aan de horizon bevindt zich een uniek stuk Werelderfgoed: de


Waddenzee.


Maquette van de uitkijk-


toren, nieuw herkennings- punt voor de haven.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40