855 | WEEK 12-13 22 MAART 2017


ANTWERPSE HAVENBEDRIJVEN VERKENNEN GEZAMENLIJK DE TOEKOMST Havenconferentie werkt aan verbinding


ANTWERPEN Op 9 maart vond de Havenconferentie Antwerpen plaats. Deze bijeenkomst van en voor havenfunctiona- rissen stond in het teken van toekomstige ontwikkelingen in het havenbedrijf. Voor de deelnemers een goede gelegenheid om over de mogelijkheden en onmogelijkheden te discussiëren.


15


Voor deze Havenconferentie Antwerpen 2017, de nieuwe naam voor de vertrouwde jaarlijk- se Vlaamse Havendag, had de organisator Management Producties net als vorig jaar de Horta in het centrum van Antwerpen gereser- veerd. Omdat de conferentie niet alleen voor kennisoverdracht, maar ook voor het leggen van contacten is bedoeld, werden de deelne- mers eerst onthaald op een aperitief en net- werklunch. Deze werd gevolgd door het wel- kom en de inleiding door moderator prof. dr. Theo Notteboom, die als hoogleraar vervoer- seconomie verbonden is aan de universitei- ten van Antwerpen, Gent en Shanghai. Hij be- nadrukte de bedrijfseconomische insteek en gaf aan dat de haven niet alleen goed is voor 200 miljoen ton overslag per jaar, maar dat de ruim 142.000 werknemers ook voor een toege- voegde waarde van 19 miljard euro zorgen.


Het openingswoord was aan Jacques Vandermeiren, de nieuwe CEO van het Havenbedrijf Antwerpen. Hij ging in op de uit- dagingen, kansen en mogelijkheden voor de Antwerpse haven en sprak zich uit over de rol van het Havenbedrijf. In zijn eerste honderd dagen aan het hoofd van dat Havenbedrijf heeſt Vandermeiren meermaals opgevangen dat er verwarring is over de rol van zijn orga- nisatie. “Het Havenbedrijf moet zich bezinnen over zijn rol en wat de havengemeenschap van de organisatie verwacht”, stelde de ha- venchef. Via een ‘stakeholdersanalyse’ wil de nieuwe CEO nagaan hoe stakeholders het Havenbedrijf in de toekomst zien. Vandermeiren heeſt met het Havenbedrijf niet alleen de ambitie om te faciliteren en stimu- lator te zijn, maar wil tevens de rol van regis- seur vervullen: “De haven is een conservatie- ve, gefragmenteerde sector. Heel wat spelers hebben niet de gewoonte om met elkaar echt samen te werken. De vraag is: hoe kunnen


Data van belang Na de pauze was er een korte ‘innovatiepitch’ door Jorik Rombouts van Rombit over de volgens hem oneindige mogelijkheden van Internet of Things (IoT). Innovatieve oplossin- gen voor de industrie creëren, dat is waar de oprichter en CEO van Rombit zich mee bezig houdt. Hij ging in op wat Internet of Things kan betekenen voor de industrie en de haven. Daarbij illustreerde hij ook de rol van drones, ‘een drone slaapt nooit’ was zijn stelling en hij besloot met ‘technologie kan levens redden, dus waar wachten we op ?’ Mark de Keyser van Avantida gaf daarna uit- leg over ReUse, een systeem om lege con- tainers te hergebruiken. Hij liet zien hoe het deze ambitieuze ‘start-up’ gelukt is succesvol te opereren in de containermarkt. Avantida is in 2013 opgericht en inmiddels werken de 22 medewerkers in zeven landen met meer dan 3.000 bedrijven samen. De klanten hoe- ven geen abonnement te nemen maar betalen per keer. In de afgelopen drie jaar hebben zij al 350.000 transacties afgesloten en daarmee 28 miljoen kilometer aan containerbewegin- gen uitgespaard.


Johan Proost aan het woord tijdens het tafelgesprek. V.l.n.r.: Mario Fleurinck, Pieter Balcaen, Johan Proost, Julien Huygh en Theo Notteboom. Foto Wilfried Veldhuijzen


we dit innovatiever doen?”. Hij ziet drie pri- oriteiten voor het Havenbedrijf: In eerste in- stantie de ontsluiting van de haven naar het achterland via de weg, de binnenvaart en het spoor. Ten tweede slimmer omgaan met ‘big data’. Vandermeiren is van mening dat daar- voor Nextport moet worden ondersteund. “Gemiddeld zijn vrachtwagens 43 procent be- laden, dus heel wat vrachtauto’s rijden leeg of halfvol rond. Slimme technologie kan dit pro- ces faciliteren”. In de derde plaats zal volgens hem de uitdaging erin bestaan om afval te be- schouwen als grondstof. “Het Havenbedrijf moet de ambitie hebben om een ‘coalition of the willing’ te vormen, met de juiste mindset en expertise”, besloot hij zijn betoog.


Uitkijk naar 2040 In zijn presentatie ‘Outlook for Energy 2040’ gaf Joost Van Roost, president-directeur van Benelux ExxonMobil een doorkijk naar 2040. Hij liet zien hoe de klimaatafspraken van Parijs bijdragen aan de versnelling van de energietransitie en wat dit betekent voor de energiemix van de toekomst. Aan de hand van een groot aantal grafieken en trends over de periode 2015 – 2040 toonde hij hoe vraag


en aanbod zich gaan ontwikkelen en wel- ke impact dit op de haven van Antwerpen zal hebben. Opvallend was zijn prognose dat de energiebehoeſte weliswaar wereldwijd zal toenemen, maar dat de behoeſte in Europa zal afnemen. De energiekosten daarentegen zouden in de EU in het nadeel zijn ten opzich- te van de Verenigde Staten. Van Roost schonk ook nog aandacht aan de nieuwe ‘Delayed Coker Unit’ van zijn bedrijf in de Antwerpse haven, een investering van 1 miljard euro, maar wel werkgelegenheid voor 1.000 man personeel en 700 tot 1.200 extra tijdens de bouw.


Ook Wouter De Geest, CEO van BASF Antwerpen en voorzitter van belangenvereni- ging ‘essenscia’ keek vooruit. Hij gaf zijn visie op de ‘supply chain’ van de toekomst voor de chemische industrie. Hij legde daarbij de na- druk op ‘verbinden’, met de stad Stockholm met al zijn goed met elkaar verbonden eiland- jes als lichtend voorbeeld. Wat zijn bedrijf be- treſt gaat 57 procent van de aan- en afvoer van totaal 17 à 18 miljoen ton per jaar per schip, een groot deel daarvan via de binnen- vaart en hun bargeterminal.


Verhaal van scheepsvarken Spekje in boekvorm


ROTTERDAM Het waargebeurde verhaal van het scheepsvarken Spekje is in boekvorm uitgebracht door de Duitse oud-schippers- vrouw Rega Kerner. Het als huisdier op een Nederlandse tanker opgroeiende minivarken was tussen 2007 en 2010 hét belangrijkste thema op de sociale marifoonkanalen tussen Rotterdam en Bazel.


Het op een sluiscomplex rondscharrelen- de varkentje is destijds door een passerend schipperspaar spontaan meegenomen - om zijn leven te redden. Het grappige big ver- huist echter snel uit de dekkist naar die woon- kamer. Het dier wordt een handtam, slim en vooral gezellig huisgenootje, maar ook groter dan verwacht.


Spekje, het echte scheepsvarken


Zijn speelkist aan boord en het varkenstoilet groeien maar mee. Spekje houdt van iedereen die net als zijn ‘familie’ naar gasolie ruikt. De scheepshond is zijn allerbeste vriend, maar de mensen van de wal vindt hij minder leuk. In Amsterdam wordt Spekje voor zijn eerste wandeling uitgelaten. In Mainz en Gorinchem wordt bijna meer voer en kattenbakvulling


Het sluitstuk van de Havenconferentie was een zeer geanimeerd tafelgesprek on- der leiding van Theo Notteboom, waaraan Mario Fleurinck (Innocrowd), Pieter Balcaen (European Container Services ECS), Johan Proost (Ipsen Logistics en voorzitter van de Vereniging Expediteurs Antwerpen VEA) en Julien Huygh (OTM) deelnamen. Zij bespra- ken de rolvervaging in wereldwijde ketens door data en de impact op de haven. Steeds meer IT-gedreven spelers verschijnen op de logistieke markt. De uitdagingen van data de- len en regie nemen blijven daarom urgent. Flexibelere supply chains leiden volgens Notteboom bovendien tot nog meer haven- blindheid bij verladers. De transities die spe- len, leiden tot veranderingen binnen het tra- ditionele logistieke speelveld. Wat daarvan de impact op de haven is en waar de mogelijk- heden liggen leidde tot een verhitte discus- sie. Vooral Proost liet zich horen. “Wij moe- ten daarbij naar reders en verladers luisteren, de meerwaarde van slimme logistiek meten en vooral aandacht voor het menselijk kapi- taal”, zo zei de voorzitter van de expediteurs. Ook Balcaen pleitte voor meer samenwerken: ”Wij zien graag samenwerkingsverbanden”. Fleurinck hamerde op het creëren van inter- communaal databeheer en Huygh gaf aan dat voor hem als verlader vooral een efficiënte lo- gistieke stroom van belang is.


Na het slotwoord van Notteboom konden de deelnemers onder het genot van een drank- je de interessante discussies nog eens dun- netjes over doen en daarbij hun netwerken verstevigen.


gebunkerd dan brandstof. Aan de Moezel krijgt hij een eigen fanclub van kinderen.


Het scheepsvarken is niet snel bang. Hij luis- tert ook niet altijd naar de kapitein en storm op het IJsselmeer doet hem niets. Dat is wel het geval met de dierenarts en vermoede- lijk geesten die mensen niet kunnen zien. Ondanks diverse pogingen daartoe, wil geen enkele overheidsinstantie het bijzondere huis- dier registreren.


Illegaal Spekje leeſt dus noodgedwongen in de ille- galiteit, maar is erg blij met zijn leventje. Een probleem ontstaat pas, als de schippersvrouw zwanger wordt. Want het ondertussen 120 kilo wegende varken met zijn scherpe slagtan- den, dat lomp alles omverloopt wat in zijn weg staat, past niet samen met een kruipende baby in een kleine scheepswoning.


Het boek ‘Schiffschwein Spekje’ telt 240 pa- gina’s en is dan wel helemaal in het Duits ge- schreven, maar voor menig binnenschipper goed te volgen. Deze mengeling van binnen- vaart- en dierenroman is vooral erg grappig en zelfs verfilmbaar. De uitgever is Isensee Verlag, Oldenburg. Prijs: 12,90 euro. ISBN 978-3-7308-1324-9


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40