847 | WEEK 48-49 30 NOVEMBER 2016


29


Uitstoot per container bekend op mcs Ivernia


HENDRIK-IDO-AMBACHT Met het in de vaart nemen van mcs Ivernia levert eigenaar SDS Ivernia BV een mooie bijdrage aan het imago van de binnenvaart. Onder het motto ‘me- ten is weten’ kan voor de opdrachtgever per container de uitstoot worden vermeld. De applicatie voor stuwage wordt hiervoor ge- koppeld aan data van CO2 en NOx uitstoot. Op deze wijze wordt voorzien aan de toe- nemende behoeſte aan data en informatie. Vaargebied van het schip wordt met name de Beneden-Rijn.


HTS Group uit Gorinchem houdt zich bezig met de totale intermodale logistieke dienst- verlening van zeecontainers. Verschillende maatschappijen zijn onder deze vlag gebun- deld met kennis van vervoer, op- en over- slag. De moderne vloot van binnenvaartsche- pen, waarvoor Koedood Dieselservice nu de vierde heeſt afgebouwd, vaart voor HTS Intermodaal BV. Met het mcs Ivernia, afm.


135 x 14.20, waarvan het casco werd gele- verd door Hendricks Shipping Group wordt de vloot uitgebreid met een containerschip dat voldoet aan de modernste eisen. Nieuwe Europese wet- en regelgeving voor de uitlaat- gassen, emissies van industriële motoren, EU Stage V, stelt zeer hoge eisen. Zo moeten vanaf 2020 alle industriële motoren worden voorzien van een nabehandelingssysteem en daarbij moeten de prestaties gegaran- deerd worden gedurende 10.000 draaiuren. In 2009 werd de Anda, eveneens geleverd door Hendricks, uitgerust met een uitlaatgas- nabe- handelingsinstallatie van Emigreen. Dit zelf- de systeem is nu ook toegepast op de Ivernia. Het systeem bestaat uit een DPF roetfilter type Alfa-Alfa, die het fijnstof uit de uitlaatgas- sen filtert, en een SCR-katalysator type MINOx M, die de NOx-uitstoot met circa 90 procent reduceert. Hiermee voldoet de Ivernia ruim- schoots aan de zwaarste emissie-eisen. Het roetfilter en de katalysator zijn onderdeel van


een hoog rendement uitlaatsysteem, waar- door ook aan de strengste geluidseisen van de Scheepvaartinspectie wordt voldaan. De generatorset van 100 KVa is tevens uitgerust met een Emigreen roetfilter en katalysator. Het monteren van een roetfilter en katalysa- tor op een generatorset is vrij uitzonderlijk. Ook hieruit blijkt dat HTS Intermodaal BV op alle gebieden wil voldoen aan de zwaarste emissie-eisen. Voor de voortstuwing leverde Koedood Dieselservice BV twee Mitsubishi S12R-MPTAW / 1278 pk. Achter deze motoren liggen twee Reintjes keerkoppelingen, type WAF 562/ 5,421:1. Van der Velden Marine Systems BV le- verde het stuurpaneel, hydraulisch aggregaat, de roeraandrijving, vier hydrodynamische profielroeren HD 220 en twee Hydrospoiler B 1500 /500. Verhaar Omega BV leverde de twee kanalen boegschroeven van het type 31130-4k inclusief de Scania DC16-571 pk – 1800 tpm. SisuDiesel generatorset en Veth


ballastpomp van het type VP14 werden voor dit schip geleverd door Veth Propulsion BV. EBR tekende voor dit schip, dat een hoog af- werkingsniveau heeſt, voor het stuurhuis met de hefkolom. Beerens BV, specialist in mari- tieme aluminiumbouw en roestvrijstaal le- verde de RVS drie dubbel uitschuifbare sierra- darmast en de aluminium sierradarmast type Argus. Ook de uitschuifbare stuurhuistrap, de roeſtrap en woningdeuren werden in alu- minium uitgevoerd door dit bedrijf geleverd. Afbouw van het schip vond plaats aan de kade van Koedood Dieselservice BV in Hendrik-Ido- Ambacht die met een eigen kade van 140 me- ter ruimte biedt voor afbouw en hermotori- sering. Dit bedrijf is voor de binnenvaart de distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux en officieel Wärtsilä dealer voor de Europese binnenvaart.


Alle bijzonderheden over de bouw van het mcs Ivernia en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leveranciers- lijst en op de speciale opleveringspagi- na die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42