2 Lees de krant gratis
Kijk voor onze verspreidpunten op
Scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of download de e-paper
Caterpillar specialist
DÜSSELDORF Duisburg-Dormagen, Sankt Goar-Bingen. Deze twee vaargeulen worden uitgediept. Besloten zaak. Maar met de snel- heid van het Duitse overheidsapparaat kan de scheepvaart pas in 2031 rekenen op de be- loofde vaardiepten van respectievelijk 2,70 en 2,10 meter. “Dat is onacceptabel”, verkon- digden de vier Duitse verkeersministers van de deelstaten waar de Rijn doorheen loopt, unaniem. Ze hielden in Düsseldorf hun der- de Rijnconferentie, en vechten nu voor snelle realisering.
847 | WEEK 48-49 30 NOVEMBER 2016
REVISIE - REPARATIE
ONDERHOUD - ONDERDELEN Voor grenzeloze technische ondersteuning
www.sdkdieselsupport.nl +31 (0)183 74 56 94 SINDS 1924
START- EN VERLICHTINGSACCU’S EN TRAKTIEBATTERIJEN
Onder de titel ‘De Rijn – de Europese water- weg’ vond op maandag 14 november in Düsseldorf de derde ‘Rijnconferentie’ plaats. De locatie kon niet beter en zeker niet mooier zijn. Midden in Düsseldorf staat het kleine ste- delijke conferentiecentrum Rheinterrasse met, zoals de naam zegt, een terras, eerder een promenade direct langs de Rijn. De conferen- tiezaal zelf heeſt een metershoge glaswand met de verlokkelijke blik direct op de Rijn en zijn charmante Oberkassel-oever. Goederenschepen varen als parels aan een ketting de Rijn op, de Rijn af. Met dit uitzicht is het moeilijk de aandacht op het gebeuren in de zaal te houden. Maar het maakt één ding voor iedereen in de zaal duidelijk: de Rijn is een druk bevaren en belangrijke verkeersader. Of zoals alle sprekers van de conferentie op eigen wijze vertolkten: “Het is de belangrijkste verkeerscorridor van Europa”. Meer dan een miljoen mensen danken hun arbeidsplaatsen aan de Rijneconomie. Tweederde van Europa’s waterwegverkeer gaat over de Rijn. Bij Emmerich passeert op jaarbasis 170 mil- joen ton vracht de grens. Dat zijn bij deze Duits-Nederlandse grens per dag gemiddeld 600 schepen. “En 600 schepen betekent 600 maal 150 vrachtwagens (= 90.000, js) die niet over de weg gaan”, schreeuwt gastheer Michael Groschek, verkeersminister van Noordrijn-Westfalen, het 200-koppige publiek toe. De minister vat de problemen nog maar een keer samen. “We hebben ervoor gevoch- ten om de vaargeul-uitdieping tussen Duisburg en Neuss op 2,70 meter en tussen Wiesbaden en Bingen op 2,10 meter erdoor te krijgen. Dat is gelukt. En nu willen we dat deze werkzaamheden als eerste ook worden aan- gepakt”. Daarvoor moet het Generaldirektorat für Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) meer personeel in dienst nemen en plannen
Al drie generaties dé echte 12/24 volt-specialist uit Hendrik-Ido-Ambacht.
advies op maat uit voorraad leverbaar
T 078 681 21 68 E
verkoop@thestrongaccu.nl www.thestrongaccu.nl
Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.
Verschijnt 26x per jaar.
Vormgeving/DTP/Website Laura Fick Ineke Mintjes
Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E:
office@scheepvaartkrant.nl W:
scheepvaartkrant.nl
Redactie Yvonne van Doorn Inge Pranger T: 010 413 16 88 E:
redactie@scheepvaartkrant.nl
Advertentieverkoop Daphne Janssen Yvonne Dolk Leoni Boeije T: 010 413 16 79 E:
sales@scheepvaartkrant.nl
Redactie België, Frankrijk Wilfried Veldhuijzen
Directeur/uitgever Peter Dirks
Bladmanager Renée Kurver
Achtergrond Vier verkeersministers van de Duitse Rijnoever-deelstaten coördineren sinds drie jaar hun politiek richting Berlijn. De in- frastructuur op en rond de Rijn wordt ver- waarloosd, is de achterliggende gedachte, omdat de Rijncorridor de belangrijke ver- binding is naar de ARA-zeehavens enerzijds en Genua anderzijds. Hetgeen ten koste gaat van de eigen zeehavens in Noord- Duitsland. Hamburg en Bremerhaven, Cuxhaven en Jade-Weser-Port zouden daar- onder lijden. Voor de economie van de deelstaten Baden Württemberg, Rijnland-Palts, Hessen en Noordrijn-Westfalen is het echter van es- sentieel belang dat de Rijnroutes over wa- ter en over land functioneel blijven. Om
Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E:
office@scheepvaartkrant.nl
Redactie Duitsland Judith Stalpers Aan deze krant wordt meegewerkt door: Maurits Bot Adriaan de Bot Arie Jonkman Lilian Kauwenberg David Korevaar Erik Pennekamp Tina Reinders Lida Saaij Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Sanne Verhoeff Gé van de Zon
Discussieronde met v.l.n.r. Dimitrios Theologitis (EU), NRW ver Hessen verkeersminister Tarek Al-Walid (met microfoon), Enak
“VAARGEUL KLAAR IN 2031, ONAC
Duitse Rijn snelle aanpa
in daden omzetten. “Vooruitgang in plaats van stilstand”, klinkt Groscheks leuze. Hij her- innert de vele politici in het publiek er nog eens aan dat afgelopen jaar één miljard euro naar het centrale verkeersministerie terugge- stort moest worden omdat de voorprocedures van projecten niet klaar waren. “Dat geld was bedoeld voor waterbouw langs de Rijncorridor. Uiteindelijk heeſt Beieren het geld gekregen. Zo kon het zijn infrastructuur- voorsprong verder uitbouwen”.
Prioriteit
Tijdens de Rijnconferentie ging het in Düsseldorf voornamelijk over de waterweg. En wel over de uitdieping van de vaargeul
de agenda te coördineren houden ze nu voor de derde keer een Rijnconferentie. Behalve de ministers Winfried Hermann (Baden Württemberg, Grüne partij), Volker Wissing (Rijnland-Palts, FDP), Tarek Al-Wazir (Hessen, Grüne partij) en Michael Groszek (Noordrijn-Westfalen, SPD) was als belang- rijkste spreker aanwezig: Enak Ferlemann (CDU), sinds 2009 staatssecretaris in het ver- keersministerie in Berlijn). Verkeerspolitiek wordt in Duitsland sterk beïnvloed door regionale politiek, omdat politici populair willen zijn in hun kiesdistrict. Zo stamt ver- keersminister Dobrindt uit Beieren en heeſt een zwak voor de auto-industrie cq. wegen- bouw. Ferlemann is politiek verworteld in Cuxhaven, en draagt een warm hart voor al- les rond de Duitse Noord- en Oostzee.
Distributiepunten:
scheepvaartkrant.nl
Abonnementen: Nederland en België: € 32,50
West-Europa: € 72,50
Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag
Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.
COLOFON
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42