847 | WEEK 48-49 30 NOVEMBER 2016


Knap staaltje vakmanschap


SCHIEDAM Op vrijdag 18 no- vember werd het val van de Ooievaarsbrug in Schiedam weer in de brug gehesen. Het bijzonder transport werd in opdracht van Hillebrand van- uit Middelburg ingevaren door Scheepvaartservice Bogert. Eerder vervoerde schipper Jan van Steenbergen van het ms Sial al delen van de Proveniersbrug en de Schievestebrug voor de gemeente Schiedam. De tran- sportroute in Schiedam liep door de Buitenhaven en Lange Haven via de Beurssluis naar de Ooievaarsbrug, een route waar- bij een aantal lastige obstakels overwonnen moest worden.


21


Binnenvaart: “Extra asfalt tegen files te kort door de bocht”


ROTTERDAM Het aanzetten van de asfaltma- chines is niet de oplossing tegen de alarme- rende stijging van de files, stelt het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Met name in het goederenvervoer wordt te veel gekeken naar het oplossen van knelpunten op de weg, ter- wijl met nieuwe logistieke concepten de vaarwegen aantoonbaar een filevrij alterna- tief kunnen bieden. De binnenvaartsector staat dan ook klaar om samen met de weg- vervoerders en hun opdrachtgevers te zoe- ken naar alternatieven via het water.


Vorige week maakte TNO nieuwe bereke- ningen bekend waaruit blijkt dat de schade als gevolg van de toenemende files inmid- dels 1,1 miljard euro bedragen. Planningen worden onbetrouwbaar en wegvervoerders


Volgens het Bureau Voorlichting Binnenvaart moet er zowel door overheden als in de logis- tiek meer gedacht worden in nieuwe slimme


maken extra kosten omdat steeds meer mate- rieel stilstaat op de wegen. In tegenstelling tot de volle wegen kunnen de vaarwegen in Nederland een verdubbe- ling van het transport goed aan, aldus Bureau Voorlichting Binnenvaart. Met 150 havens en ruim 30 containerterminals in het land is de infrastructuur aanwezig om goederenstro- men slimmer te spreiden van de weg naar het water. Waar de planningen in het wegver- voer in het gedrang komen, is levering via het water het betrouwbare alternatief. Een en- kel binnenvaartschip staat al snel gelijk aan 52 vrachtwagens en een gemiddelde reductie van 30 procent CO2-


uitstoot.


concepten waar vrachtwagens en binnen- vaartschepen gezamenlijk het vervoer ver- zorgen. De korte afstand van het bedrijf naar de kade van een containerterminal met een vrachtwagen om vervolgens met een binnen- vaartschip de lange afstand af te leggen. Een toenemend aantal bedrijven werkt inmid- dels naar volle tevredenheid met dergelijke concepten. In Nederland wordt op dit moment 37 pro- cent van het goederenvervoer over het water afgewikkeld, voor het vervoer van containers ligt dit percentage op 35 procent (2,6 mil- joen TEU per jaar). Vrijwel alle economische regio’s in Nederland en Noordwest-Europa zijn via grootscheeps vaarwater ontsloten met een verborgen capaciteit van tenminste 100 procent.


Uniek boek


Havenhuis te koop ANTWERPEN Zaha Hadid Architects, de ont- werpers van het Havenhuis, stonden enkele jaren geleden voor een bijzonder complexe uitdaging. De oude beschermde brandweer- kazerne integreren in een nieuw project. Geïnspireerd door de unieke context, zijn rijke historiek en een uitzonderlijke locatie is er een nieuw Havenhuis voor Antwerpen gecreëerd dat zich passend inschrijſt in de eeuwenlange dialoog tussen stad en rivier. Vandaag staat de indrukwekkende scheeps- vormige glasconstructie te schitteren op het bestaande gerenoveerde gebouw.


Groningen Seaports sluit aan op Port Community System


ROTTERDAM Delfzijl en Eemshaven zijn de vijfde en zesde Nederlandse havens waar alle scheepsmeldingen, meldingen gevaarlij- ke stoffen en meldingen afvalstoffen voort- aan gebeuren via Portbase. De beide havens, die tezamen Groningen Seaports vormen, zijn onlangs voor de havenmeester-servi- ces aangesloten op het Port Community System. Scheepsagenten kunnen nu voor zes Nederlandse havens - naast Delfzijl en Eemshaven, ook Rotterdam, Amsterdam, Moerdijk en Harlingen - één systeem gebruiken.


Managing Director Iwan van der Wolf van Portbase: “De deelname van Groningen


Seaports maakt het Port Community System steeds meer een nationaal instrument dat voor iedereen efficiënter werken mogelijk maakt en op die manier de concurrentieposi- tie van de Nederlandse havens versterkt”. André Bruijn, Havenmeester van Groningen Seaports: ”Portbase biedt voor de Nederlandse havens één standaardoplossing. Nu vraagt dat van de scheepsagenten in onze havens enige aanpassingen, maar op termijn zal die uniformiteit het melden van schepen in Delfzijl en Eemshaven voor hen makkelijker maken, ook richting de Douane”.


Aansluiting op Maritime Single Window Aanleiding voor Groningen Seaports om aan


te sluiten op het Port Community System is de noodzakelijke koppeling met een nieuw overheidsloket, het Maritime Single Window van de Rijksoverheid. Na zorgvuldige over- weging is besloten deze aansluiting niet zelf te realiseren, maar zoals de meeste andere Nederlandse havens via Portbase te laten lo- pen. Alle scheepsagenten in de havens van Delfzijl en Eemshaven doen hun scheepsge- relateerde meldingen aan de Havenmeester hiertoe nu via de Portbase-services Melding Schip 2.0, Melding Gevaarlijke Stoffen en Melding Afvalstoffen. Portbase zorgt vervolgens automatisch dat de meldingen ook bij het Maritime Single Window komen.


Fotoboek Havenhuis De nieuwe hoofdzetel van het Havenbedrijf Antwerpen is een unieke parel aan de Antwerpse skyline. Hoe dit architecturaal meesterwerk tot stand is gekomen lees je in het nieuwe boek ‘Het Havenhuis Antwerpen’ dat prachtige foto’s bevat van het verloop van de bouwwerken en de haven van Antwerpen.


Waar verkrijgbaar? Het boek is vanaf 1 december verkrijgbaar in de betere boekhandel, de Antwerpse muse- umshops en de Stadswinkel voor 39,95 euro. Momenteel loopt er in het atrium van het Havenhuis een expo over het leven en werk van de gere- nommeer- de architecte Zaha Hadid. De expo is tot en met 20 decem- ber op werk- dagen gratis te bezoeken tussen 9.00 en 17.00 uur.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42