847 | WEEK 48-49 30 NOVEMBER 2016


23


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN VEERPONT IJVEER 60


HOOGENDOORN MARITIEME BETIMMERINGEN EN INTERIEURBOUW


• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar HYBRID SHIP PROPULSION B.V.


• 2 Oswald PM motor MFS20.45-8WR • 4 Scania generatoren, 115 kW


HOOGENDOORN MARITIEME BETIMMERINGEN EN INTERIEURBOUW


• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar HYBRID SHIP PROPULSION B.V.


• 2 Oswald motoren, 200 kW • 4 Scania generatoren, 115 kW


ALPHATRON MARINE B.V.


• 2 x JMA 610 rivierradar • MFM line Alphacam camera systeem • AIS Alphachart overlay


BLOKLAND NON FERRO BV


• Warmtewisselaars CORNET GROEP BV


• Complete straal en schilderewerk DBS SCHEEPSSERVICE


• Aluminium machinekamervloeren voor- en achter- schip


DE BOER STAAL B.V.


• Stalen platen en profielen in scheepsbouwkwaliteit voorzien van een Sigmaweld mc coating


DIJVLER MATERIAAL B.V.


• Lieren, Ankers en Staaldraden DOLPOWER BV


• 4 Generatorsets per stuk 165kVA (bij 60Hz) bestaan- de uit:


• John Deere motor, type 6068 • Stamford generator, type UCM274


Amsterdammers nemen IJveer 60 in gebruik


AMSTERDAM Met de ingebruikname van het nieuwe veer neemt het GVB Amsterdam een grotere en schonere pont dan de huidige ve- ren in gebruik. Uitbreiding van de vloot was noodzakelijk om de toename van passa- giers op de verbindingen over water aan te kunnen.


Het nieuwe veer, gebouwd door Holland Shipyards, wordt door het GVB ingezet op de verbinding Centraal Station - Buiksloterweg. Toename van het aantal passagiers dat


gebruik maakt van de verbinding naar Amsterdam-Noord deed het GVB besluiten de vloot uit te breiden met een nieuwe pont, ge- doopt als eerste in de 60-serie. Het veer is vijf meter langer dan het schip dat hiervoor deel uitmaakte van de vloot van veren op deze ver- binding en heeſt een nieuwe aandrijving. Het eerste schip uit de 50-serie wordt hiermee op dit traject vervangen. Per vaart kunnen on- geveer 70 personen meer worden overgezet. Afhankelijk van het aantal fietsen en scoo- ters kunnen er op deze nieuwe pont ongeveer


Werkzaamheden aan Postbrug en Vlakebrug: hoge vaart gestremd


ROTTERDAM Rijkswaterstaat werkt aan de Postbrug en Vlakebrug over het Kanaal door Zuid-Beveland. Tot en met 11 december wordt de complete besturing van de bruggen vernieuwd. De bruggen zullen in deze perio- de niet draaien voor de scheepvaart en zijn dus gestremd voor de hoge vaart.


De vaarweg is wel beschikbaar voor schepen die onder de bruggen door kunnen varen. De brughoogte is N.A.P + 10,5 meter onder het vaste deel. De doorvaarthoogte is afhankelijk van het getij. Scheepvaart wordt geadviseerd voor actuele doorvaarthoogtes een getijde- tabel te raadplegen. Na de ombouw van de bruggen zijn er ook elektronische hoogtebor- den beschikbaar.


Testen Van 12 tot en met 18 december worden de bruggen verder getest. De bruggen kun- nen dan al wel weer open voor de hoge


scheepvaart. Het wegverkeer kan minimale hinder ondervinden door een extra brugdraai. Ook kunnen brugdraaiingen tijdens het testen vijf tot tien minuten langer duren. Tijdens de spits wordt er niet getest.


Nieuwe bediening De bruggen worden gemoderniseerd en krij- gen nieuwe camera’s, lichtmasten, nieuwe besturing en een nieuwe bedieningsinterface. Door deze grote renovatie blijven de bruggen veilig en betrouwbaar voor de komende de- cennia en voldoen aan de laatste veiligheids- richtlijnen. Vanaf 19 december stapt de be- diening over op de nieuwe bediendesk. De bruggen zullen op de lange termijn worden bediend vanuit de Nautische Centrale Neeltje Jans, maar voorlopig blijſt de bediening nog in het bediengebouw op het sluizencomplex Hansweert. Over de Vlakespoorbrug is met Prorail afgesproken dat Rijkswaterstaat deze onveranderd blijſt bedienen.


310 mensen meereizen. Holland Shipyards bouwt momenteel aan het IJveer 61 dat naar verwachting voor de zomer van 2017 klaar zal zijn. Hiermee wordt eenzelfde capaciteit aan de vloot toegevoegd. Voortstuwing van het schip gebeurt door elek- trisch aangedreven roerpropellers van 250 kW elk, die op hun beurt weer worden aange- dreven door 4 x 133 kW dieselgeneratoren en accu’s. Aan boord zijn 26 accu’s, goed voor 136 kWh. De uitstoot wordt gefilterd door een uitlaatgas-nabehandelingssysteem. Hiermee wordt de uitlaatemissie gereduceerd tot het niveau van tenminste Stage V, die in 2019 van kracht zal worden.


Alle bijzonderheden over de bouw van het IJveer 60 en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


HOMA POMPEN B.V.


• Vuilwaterpompen HYBRID SHIP PROPULSION B.V.


• 2 Oswald motoren, 200 kW • 4 Scania generatoren, 115 kW


INSTALLATIEBEDRIJF HOKO


• CV installatie incl. warmteterugwinning, complete sanitaire installatie


JPSURVEY


• Certificering van schip RHIGO BV


• Scheepsramen en deuren inclusief montage SCHEGRO B.V.


• Veiligheidspakket, scheepsbenodigdheden, stuur- stoel


STAM CONSTRUCTIE


• Rvs schoon en vuilatertanks • Aluminium luiken en deuren • Aluminium navigatiemast • Rvs wandbeplating en zittingen in passagiersruimte • Rvs railingwerk


WINDEX ENGINEERING BV


• HVAC installatie • Ventilatoren • RVS Klaproosters + druppelvangers


ZF MARINE KRIMPEN B.V.


• Twee maal beunmontage roerpropeller type ZF AT 3111 WM Z-drive, elektrisch gedreven, inclusief ThrusterCommand bedieningssysteem.


Eerste zeeschip gebunkerd met LNG in Amsterdamse haven


AMSTERDAM Zeeschip Fure West, een chemi- caliën- en olietanker van de Zweedse rederij FureTank, is vorige week in de Amsterdamse haven gebunkerd met vloeibaar aard- gas (LNG). Het is het eerste zeeschip dat in Amsterdam LNG bunkerde. De bunke- ring vond plaats aan de Groene Kade in de Amerikahaven, de aangewezen locatie voor veilige truck-to-ship bunkering van LNG.


WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m. WWW.HOOGERWAARD.COM


Fure West is het eerste zeeschip van FureTank dat is voorzien van een dual-fuel motor. De tanker uit 2006 werd recent omgebouwd om op LNG te kunnen varen. Maandagmiddag 21 november meerde het schip aan bij Oiltanking om te worden gelost, dinsdag voer het naar de Groene Kade voor de bun- kering. Titan LNG, een Amsterdamse handel- sonderneming in LNG, transporteerde met vijf tankwagens het vloeibare aardgas van de GATE-terminal naar de Amerikahaven en zorg- de voor veilige bunkering.


LNG in Amsterdam Al sinds 2013 kunnen binnenvaartsche- pen LNG bunkeren aan de kade in de Amerikahaven. Door een recente aanpassing kunnen nu ook zeeschepen er bunkeren. De faciliteit is onderdeel van de duurzaamheids- agenda van het bedrijf en van de visie om een metropolitane haven te worden die con- tinu verbetert: sneller, slimmer én schoner. Marleen van de Kerkhof, Rijkshavenmeester: “Het havenbedrijf zet volop in op verduurza- ming van de scheepvaart. Die is nodig om een duurzaam antwoord te blijven geven op lo- gistieke behoeſten en regelgeving. Het facili- teren van veilige bunkeroperaties van steeds schonere scheepsbrandstoffen is hiervan een goed voorbeeld. Overigens is de Groene Kade nu nog een tijdelijke faciliteit. Met verschillen- de partners, zoals Titan LNG, kijken we naar een meer structurele bunkerfaciliteit, die ook veilig en efficiënt is. De bunkering van het zee- schip Fure West is een geslaagde eerste stap”.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42