847 | WEEK 48-49 30 NOVEMBER 2016
13
De haven van Oldenburg. Foto Niedersächsische Häfen BOUWSTART MET FERLEMANN EN WITTE Haven Oldenburg krijgt nieuwe keerhaven
DÜSSELDORF De Noord-Duitse havenstad Oldenburg aan de Hunte krijgt een keerhaven. Hoog bezoek uit Berlijn en Bonn waren voor het startschot van de bouw afgereisd. Staatssecretaris van verkeer Enak Ferlemann en de algemeen directeur van het centrale Wasser- und Schifffahrtsverwaltung prof. Hans Heinrich Witte onderstreepten met hun per- soonlijke aanwezigheid het belang van een goede infrastructuur voor de zee- en binnenvaart.
Eindelijk ging het werk van start. De haven- en watersector in Oldenburg had al jaren op een
DÜSSELDORF Een herstel van de Rusland- connectie, ook het transport op India en Zuid-Amerika nam toe. Maar de zeeverbin- dingen die tegenwoordig rechtstreeks naar Zweden en Polen gaan, zorgen voor duide- lijk minder transit via de Hamburgse haven. Onder de streep had Duitslands grootste zeehaven een minimale groei aan vracht- volume van 0,3 procent over de eerste drie kwartalen van 2016, totaal 104,9 miljoen ton. Het aantal overgeslagen containers bleef met 6,7 miljoen teu op hetzelfde niveau als in dezelfde periode een jaar eerder.
JUDITH STALPERS
Daarmee is stabiliteit in de Haven Hamburg teruggekeerd. Vorig jaar leed de haven onder een sterke krimp. De Haven Hamburg ziet con- taineroverslag als de belangrijkste trendindi- cator. In deze sector was het herstel van het
keerhaven aangedrongen. En ze had altijd ge- hoopt dat in 2015 met de werkzaamheden zou zijn begonnen. Nu is het dan zo ver. De eregas- ten uit politiek en waterbouw zorgden voor wat compensatie voor het lange wachten. En dat terwijl een derde van de kosten (totaal 12 miljoen euro) door de stad Oldenburg wor- den gedragen.
Schepen die Oldenburg aanlopen moeten om de haven te verlaten eerst 800 meter achter- uit varen om te draaien en verder de rivier de Hunte op of af te varen. Vanaf 2018, wanneer het bekken klaar zal zijn, is deze tijdrovende manoeuvre niet meer nodig. Vooral verhoogt de verbreding van de havenaanloop de vei- ligheid in de haven. De keerhaven krijgt een breedte van 165 meter. Dan kan ook de nieu- we generatie kustmotorschepen van 110 me- ter lengte aanleggen. Tot nu toe konden al- leen schepen tot 85 meter in de haven terecht.
Oldenburg ligt aan de Hunte, die in de Weser mondt, en dus een directe verbinding met
OVERSLAGCIJFERS 2016 TOT NU TOE Haven Hamburg blijſt stabiel
transport met Rusland (+4,4 procent) opval- lend, waar de invloed van sancties afvlakken. Ook het containerverkeer met Mexico (+18 procent), de VS (+7,7 procent), de Verenigde Arabische Emiraten (+12,1 procent) en Groot-Brittannië (+13,3 procent) zorgden voor positieve stemming. De rol van de Haven Hamburg als transithaven naar de Oostzee neemt echter af. Zowel Danzig als ook Göteborg hebben hun havens zodanig gemo- derniseerd dat ze geschikt zijn voor zeecontai- nerschepen. Schepen uit Azië of Amerika va- ren nu direct naar en van deze havens zonder een overslagstop in Hamburg. Opvallend bij
de ontwikkelingen in Hamburg is verder de toename van import (+0.5 procent) en afname van export (-0,6 procent) in het containerbe- reik. Dit hangt deels samen met de afkoelen- de economie in China. Ook in de overslag van bulkgoed liepen over de eerste negen maanden van het jaar de im- port- en exportcijfers sterk uit elkaar. Terwijl de import met 6,7 procent toenam, kromp de export met 14,8 procent. Dit valt vooral toe te schrijven aan een slechte binnenlandse oogst van granen en oliezaden waardoor meer ge- importeerd moest worden (en weinig geëx- porteerd kon worden). Tegelijkertijd kromp
de export van olieproducten als gevolg van de sluiting van een raffinaderij in Hamburg. De bestuursleden van Hafen Hamburg Marketing, Ingo Egloff en Axel Matten, zagen de zeehaven met name goed opgesteld in zijn achterlandverkeer dat voor een groot deel per spoor wordt afgewikkeld. Ook dit jaar groeide het spoortransport met 3,1 procent. Meer dan 200 goederentreinen komen van of gaan naar Hamburg. Ze rijden in hoge frequentie naar en van de belangrijkste regio’s in Duitsland .
de Noordzee. Het is ook voor binnenschepen een belangrijk aanlooppunt op de route van de Rijn-Roer en de Ems-Weser-regio’s. In de eigen stadshaven wordt gemiddeld 1,2 mil- joen ton goederen overgeslagen. Het is daar- mee in de deelstaat Nedersaksen één van de grootste binnenhavens. Het gaat daarbij vooral om landbouwproducten: granen, vee- voer en mest. Maar er is ook veel overslag van bouwmateriaal: zand en grind. Zoals ge- zegd doen ook kleinere kustvaartschepen Oldenburg aan. Het haven- en overslagbedrijf Rhein Umschlag heeſt zijn hoofdkantoor in Oldenburg. Dit bedrijf wordt de grootste profi- teur van de nieuwe keerhaven.
Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u.
360o VETH_Adv Scheepvaartkrant 260x94 (Apr16).indd 1
www.veth.net P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands | T +3178 615 22 66 | E
info@veth.net 14-04-16 11:13
THE POWER TO TURN YOUR WORLD
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42