WEEK 14-15 6 APRIL 2016


Stichting Renteswapschadeclaim ziet Rabobank op 5 april in rechtbank


DEN BOSCH Op dinsdag 5 april, stonden ze voor het eerst in de rechtbank: Stichting Renteswapschadeclaim en de Rabobank. De stichting daagde op 21 mei 2015 alle 111 Rabobanken in een collectieve procedure. Stichting Renteswapschadeclaim vertegen- woordigt gedupeerde ondernemers met renteswaps bij Rabobank, ING, ABN Amro en de Deutsche Bank. Hieronder bevinden zich ook tientallen binnenvaartschippers.


Ondernemers ruilden hun variabele rente voor een vaste rente en dat pakte slecht uit. De rente daalde flink en de ondernemers raakten zwaar in de problemen. Naar ach- teraf bleek kwamen die problemen eigenlijk door diverse onrechtmatige handelingen begaan door de banken bij de advisering en verkoop van die renteswap-contrac- ten, zoals schending van de zorgplicht en misleiding. De Rabobank manipuleerde ook de Euribor-rente. In de collectieve procedure tegen de Rabobank eist de stichting derhalve vernietiging en ontbinding van de renteswap- overeenkomsten met terugwerkende kracht.


Naar de rechter Sinds de Rabobank werd gedagvaard hebben er diverse schriſtelijke uitwisselingen van aanvullende stukken plaatsgevonden. Als vervolg hierop vond er op 5 april een zitting in de rechtbank van Den Bosch plaats waarbij de rechter partijen de hele dag de tijd heeſt gegeven om die ingediende stukken nader toe te lichten. Mr Patrick Steensma van Stich- ting Renteswapschadeclaim ziet het positief tegemoet. “De zaak kan voor een verdere doorbraak zorgen in het renteswapschan-


daal”, ziet hij. “Vooral omdat renteswapzaken die in de Rechtbank worden beslist, steeds vaker in het voordeel van de ondernemer uitvallen”. Toch zitten vele ondernemers met het slepende renteswap-dossier in hun maag. “Banken voeren de rechterlijke uitspraken echter enkel uit voor de onderne- mers die daadwerkelijk procederen”, vervolgt Steensma.


Optimistisch Het optimisme van Steensma is gebaseerd op een aantal uitspraken van het afgelopen jaar. “Twee zeer belangrijke beslissingen kwamen in de tweede helſt van 2015 van het Gerechtshof Amsterdam. Eerst werd de ING op de vingers ge- tikt waarbij de klant niet duidelijk geïnformeerd was dat hij bij het aangaan van een renteswap tegelijkertijd ook een extra leningsverplichting


MKB’ers met een renteswapcontract moeten nog steeds hengelen naar hun geld.


aan- ging”, vertelt hij. Deze extra lening noemt de ING de ‘allowance-faciliteit’ en de Rabobank het ‘Afgesproken Bedrag’. Uitkomst van de procedure was dat de renteswap met terugwerkende kracht mocht worden vernietigd op grond van dwaling. In het tweede geval werd door het Gerechtshof Amsterdam de renteswap ook vernietigd. Dit betrof een renteswap-zaak tegen de ABN AMRO. “Hierbij overwoog het Gerechtshof dat het niet van te voren informeren dat renteopslagen kunnen worden verhoogd kan leiden tot vernietiging op grond van dwaling”, verduidelijkt Steensma. Dan was er in januari, 2016 nog een belangrijke renteswap-zaak tegen de Rabobank. Daarin speelde dat de onderne- mer niet geïnformeerd was over de risico’s van de overhedge. Conclusie van de rechtbank: dwaling en vernietiging van de renteswap. Deze uitspraken zijn volgens Steensma bekrachtigin- gen van de eisen die de Stichting in de collec- tieve procedure tegen de Rabobank aandraagt. Hopelijk kan dit te samen met de brede aanpak van de collectieve procedure voor vele bena- deelden meer soelaas gaan bieden”, besluit hij. Gedupeerde ondernemers met een renteswap kunnen nog steeds meedoen in deze procedure. www.renteswapschadeclaim.nl


3


BINNENVAART SLECHTS 1 CENT PER AFVALZAK DUURDER VIL: Restafval nog te vaak over de weg vervoerd


Heel wat afvalstromen worden vandaag hoofdzakelijk via de weg vervoerd terwijl ook de binnenvaart potentieel biedt. Binnen een pilootproject onderzocht het Vlaams Insti- tuut voor de Logistiek (VIL) of het praktisch en financieel haalbaar is om een afvalstroom tussen IOK en Stora Enso over te hevelen van de weg naar het water. Het transport over de weg is goedkoper, maar het verschil is niet groot. Met kleine optimalisaties kan het verschil misschien weggewerkt worden. Ligt hierin een rol voor de overheid?


Slechts 7 procent van binnenvaart is afvalge- relateerd Afval, en in het bijzonder restafval, leent zich op het eerste zicht perfect om op een andere manier dan over de weg vervoerd te wor- den. Het heeſt geen tijdkritisch karakter en ook korte doorlooptijden zijn geen vereiste. De volumes restafval die door Vlaanderen getransporteerd worden voor verwerking zijn bovendien meer dan groot genoeg om te kunnen profiteren van de schaalvoordelen die alternatieve modi als spoor en binnenvaart te bieden hebben. Toch is afval in binnenvaart niet sterk vertegenwoordigd. Slechts 7 procent van de jaarlijkse tonnages van binnenvaart zijn afvalgerelateerd.


Haalbaarheid binnenvaart In het kader van het project ‘ILSE’ selec- teerde het VIL een stroom die als voorbeeld voor andere stromen kan dienen om de praktische en financiële haalbaarheid van een overheveling naar de binnenvaart te onderzoeken. Zowel de verlader van het afval (de Intercommunale Ontwikkelings- maatschappij voor de Kempen (IOK)) als de ontvanger (Stora Enso) zijn gelegen langs een waterweg.


IOK – Stora Enso Op de site van IOK wordt het restafval van de ruime regio aangeleverd. In 2014 was dit ongeveer 100.000 ton. Van dit huisvuil wordt RDF (Refuse Derived Fuel) gemaakt, een materiaal dat op de grens zit tussen afval en brandstof. Met jaarlijks 35.000 ton is de papierfabriek van Stora Enso uit Lan- gerbrugge (Gent) de grootste afnemer. Dit stemt overeen met 1.350 vrachtwagens die pendelen tussen Laakdal en Gent – of zes vrachtwagens die per werkdag twee maal over de Antwerpse Ring rijden, een traject van 105 km enkel. Nochtans heeſt het terrein van IOK een kaai van circa 200 meter lang langs het Albertkanaal en is ook de site van Stora Enso gelegen aan het water, het paalt


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


 Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s  Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd  Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders


Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl www.degostofferingen.nl


zowel aan het Kanaal Gent– Terneuzen als aan de Ringvaart.


Alle kaarten lijken in handen voor een positieve business case. Toch zorgen enkele obstakels dat binnenvaart in deze case neerkomt op een beperkte meerkost van ongeveer 1 eurocent extra per afvalzak. Doordat de twee sites niet ingericht zijn op transport via de binnenvaart, is er voor- en natransport van en naar het water nodig die de kostprijs de hoogte in jagen. Ludo Sys, project officer VIL: “De berekeningen die het VIL gemaakt heeſt tonen aan dat de binnen- vaart niet noodzakelijk moet afgeschreven worden op basis van kostprijs. Er zijn oppor- tuniteiten om te starten en gaandeweg door kostenoptimalisaties het prijsnadeel ten opzichte van de weg dicht te rijden”.


Maatschappelijk verhaal Vanuit maatschappelijk standpunt stelt zich de vraag of dergelijke afvaltrafieken wel over de weg getransporteerd moeten worden indien er een alternatief voorhan- den is. Bedrijven die zich langs de waterweg vestigen zouden bij de inrichting van hun terrein meer rekening moeten houden met het (toekomstige)gebruik van de binnen-


vaart. Onnodige handelingen en voor- en natransport op de eigen site kunnen het verschil maken in de financiële business case. Het Vlaams Instituut voor de Logistiek vraagt zich af of er wellicht een rol voor de overheid is weggelegd om laagwaardige volumineuze afvalstromen van de weg te halen.


ILSE Deze pilot case kaderde binnen het project ‘ILSE’ of voluit ‘Innovative Logistics in waste management for a Sustainable Environment’ van het VIL. Samen met niet minder dan 18 bedrijven ging het VIL op zoek naar innova- tieve logistieke concepten om afvallogistiek efficiënter en duurzamer te maken. Achttien bedrijven, zowel afvalgerelateerde bedrijven als vertegenwoordigers uit de logistieke sector en de verwerkende industrie, namen deel aan het project: Brussels Airport Com- pany, Coeck Betonfabriek, Contraload, nv De Scheepvaart, Desso, Imperbel-Derbigum, Infrabel, Komosie, POM Oost-Vlaanderen, Procter & Gamble, Saint-Gobain (Gyproc-Is- over), Shipit, Siemens, Suez Recycling & Recovery Belgium, Unilever, Vanheede Environmental Logistics, Van Moer Group en Waterwegen en Zeekanaal NV.


Banken en complete scheepsstoffering


Doornseweg 2a 4255 GZ Nieuwendijk T 0183 40 19 33 E info@degostofferingen.nl


24/7 STORINGSDIENST


CCRII GENERATOREN HATZ - JOHN DEERE - FPT IVECO


HAVEN 138 ANTWERPEN T +32 3 546 40 83 WWW.SERVICEELECTRO.BE


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34