WEEK 14-15 06.04.2016 I NUMMER 830


2


MARKTOBSERVATIE EUROPESE BINNENVAART


17


www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl


Bremen heeſt wereldprimeur met Greenports 1 19


HAVEN KRIJGT


NIEUW ZEEMANSHUIS IN OOSTVOORNE


HAVENGEBIED VERGROENT MET NIEUWE SPLIJTBAK OP LNG


Propeller Service & Repair Tel: 0418 - 57 12 00 www.vanvoordencastings.nl


Propeller Service & Repair Tel: 0418 - 57 12 00 www.vanvoordencastings.nl


FOXHOL / BREMEN In de strijd tegen de vervuiling van de stedelijke omgeving heeſt Bremenports een volgende stap gezet. Op donderdag 31 maart is in Foxhol de splijtbak Greenports 1 te water gelaten. Deze noordelijke Duitse zeehavenautoriteit laat de eerste LNG- aan- gedreven splijtbak ter wereld bouwen door DBI Borkum B.V. / SCHN in Foxhol.


Bremenports maakt in de eeuwigdurende strijd tegen aanslibbing gebruik van een eigen vloot bagger(transport)schepen. De splijt- bakken in de vloot zijn aan vervanging toe. Het Bremer havenbedrijf heeſt die gelegen- heid aangegrepen om op milieuvriendelijker manier de haven op diepte te houden. De Greenports 1 is een proefproject en het eerste in Duitsland geregistreerde binnenvaartschip met LNG-aandrijving. Zij maakt deel uit van een samenhangend pakket van maatregelen tot verbetering van de luchtkwaliteit in het stedelijk havengebied aan de Wezer.


Klappschute Een splijtbak wordt in het Duits ‘Klappschute’ genoemd. In zijn toespraak vóór de tewater- lating zegt SCHN directeur Fred Ufkes dat hij er tijdens de bouw achter gekomen is dat het Duits niet altijd één op één in het Nederlands te vertalen is. Hij haalt het voorbeeld aan dat hij dit project in eerste instantie als klapschuit heeſt vertaald. Dit werd niet door iedereen begrepen, getuige de gefronste wenkbrauwen van collega’s. De Nederlandse vertaling is na- melijk splijtbak. Een splijtbak bestaat uit twee drijflichamen die aan dek scharnierend aan elkaar verbonden zijn. De Greenports 1 heeſt twee scharnieren en twee hydraulische cilin- ders voor het splijten en sluiten van het schip. In gesloten toestand kan het 840 kubieke


die elk gekoppeld zijn aan watergekoelde permanent magneet motoren en de elektrisch aangedreven Schottel boegschroefinstallatie. Bij het gebruik van elektrische voortstuwing is er altijd sprake van rendementsverlies. “Bij de Greenports 1 ligt dit rendementsver- lies tussen het vliegwiel van de motoren, het accupakket tot aan de koppelflens van de Schottel roerpropellor op slechts acht procent”, volgens verkoop directeur Erik de Wit van Sandfirden Technics, de leverancier van de voorstuwingslijn. Niet alleen is er in het ontwerp voorzien in een hoog rendement. Met een FMEA risico-analyse heeſt ook de veilig- heid veel aandacht gekregen. Als back-up voor de stroomvoorziening staat in de bakboord machinekamer een Lithium-Ion accupakket met een capaciteit van ruim 100 kilowattuur (kWh). In de stuurboord machinekamer staat als back-up een Scania dieselgeneratorset. Speciaal daarvoor is een gasolietank van 1500 liter ingebouwd.


meter grote ruim met bagger worden gevuld. Buiten de Wezermonding op het Duitse wad lost het zichzelf door de beide scheepshelſten open te klappen.


Separate systemen Voor de ontwikkeling, levering en de installatie van de (L)NG aanvoerlijn is een beroep gedaan op ENGIE Services (voorheen Cofely) uit Ro- den. Dit bedrijf houdt zich al langer bezig met LNG aangedreven schepen; eerst voornamelijk in de zeevaart. Zij hebben de blik ook op de binnenvaart gericht. Engie is ook de drijvende kracht achter het Energy Pack project waarin met meerdere partners een compacte LNG-in- stallatie voor de kleinere vermogens wordt ontwikkeld (zie Scheepvaartkrant 819). Bij de splijtbak ligt de uitdaging voor de ontwikke- laars van de afdeling Marine & Offshore in het veilig opslaan en transporteren van het LNG. Er is voor gekozen twee gescheiden systemen te installeren; op het voordek van iedere scheepshelſt staat een vaste vacuum geïso-


leerde cryogeen tank voor de opslag van elk zes kubieke meter LNG. LNG is een vloeibaar gas met een temperatuur van -162 graden Celsius. Die zijn ieder voorzien van een eigen verdampingsinstallatie. Bij de overgang van vloeibare- naar gasvorm neemt het volume met 600 keer toe. Dat wordt vervolgens op elke scheepshelſt door een dubbelwandige drukleiding naar het achterschip getranspor- teerd. Daar bevinden zich de ‘gas valve units’ die het gas gedoseerd op de juiste druk naar de Scania gasmotoren leidt.


Gaselektrisch In de machinekamers op het achterschip van iedere scheepshelſt staat een gas generator- set. Die worden elk aangedreven door een Powered by Scania SGI-16 M motor van 283 kW bij 1800 omw/min. Deze motoren wer- ken met een bougie voor de ontsteking. De geleverde stroom kan weer wel over het hele schip worden gebruikt. Bovenal natuurlijk voor de aandrijving van de Schottel Thrusters


Voordelen Bremenports gmbh & co. kg investeert 4,9 miljoen euro in de ontwikkeling en de bouw van de hybride aangedreven splijtbak Green- ports 1. De Europese Commissie ondersteunt het project met 1,65 miljoen euro in het kader van het Trans European Network-Transport (TEN-T) programma. Als dit prototype aan de verwachtingen voldoet, is het voornemen nog vier zusterschepen te laten bouwen. De nieuwe splijtbakken hebben een lengte van ruim 70 meter en een breedte van 10,5 meter. Als de 840 kubieke meter grote beun gevuld is, hebben zij een diepgang van 2,90 meter. De gekozen aandrijving geeſt de schepen een kruissnelheid van ruim 16 kilometer (9 zeemijl) per uur. Voordelen van deze manier van voort- stuwing is een reductie van het geproduceerde geluid en de verminderde uitstoot van CO2. (Zie ook www.Bremenports.de/1979_1 )


Het filmpje van de tewaterlating staat op het Twitter-account van uw verslaggever https://twitter.com/JDTiemersma/sta- tus/715636564706066433 .


YOUR SHIP HIGH


PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS


HIGH


PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS


www.dewaalbv.nl www.dewaalbv.nl


SCHEEPSSCHROEVEN Tel: +31 (0)78 6148219


info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl


EOC zeker op het water! T. 088 6699500 | eoc.nl


DIESEL MARINE SERVICES UNDER CONTROL YOUR SHIP UNDER CONTROL VOORTVAREND VERZEKERD


GESPECIALISEERD IN ONDERHOUD, REPARATIE, REVISIE, KEURING EN VERKOOP VAN ALLE MERKEN DIESELMOTOREN.


0184 67 92 25 WWW.GJVDIESELSERVICE.NL


met o.a.


BERGAMBACHT HOLLAND T: 0182-354666 F: 0182-354647 E: pols.aggregaten@wxs.nl W: www.pols-aggregaten.nl


vooruitgang door ��n�va��� B L U E P O W E R


Frankepad 1 - 3341LV Hendrik Ido Ambacht


info@veth.net


Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net


Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 info@koedood.nl www.koedood.nl


omvormers, acculaders combinaties


EEN HERMOTORISERING OF EEN (MOTOR)REPARATIE GROOT OF KLEIN DAN MOET JE BIJ


DIESEL MARINE SERVICES ZIJN Uw cummins dealer


Tel.: 0182-387522 info@nstbv.nl www.nstbv.nl


dbhdiesel.com T. 088 0040484


T 078-6165599 E info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com


BEREIK- BAAR


24/7

Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34