WEEK 14-15 6 APRIL 2016


Contargo biedt instrument om CO2-voetafdruk te verkleinen


WAAR LIG JE?


Over grienden, stobben, een vloedbos en een beverdam


GÉ VAN DE ZON


ROTTERDAM Tijdens de klimaattop in Parijs vorig jaar is besloten om de opwarming van de aarde tot het jaar 2100 onder de twee graden te houden. Om deze doelstelling te bereiken moet de CO2-uitstoot in Europa tot 2030 met 40 procent worden vermin- derd. Opdat dit gaat lukken, moeten ook de emissies binnen de vervoerssector duidelijk gereduceerd worden. Contargo biedt on- dernemingen een goed instrument om hun CO2-voetafdruk te verkleinen: de kosteloze tariefrekentool IMTIS.


IMTIS voorspelt de CO2-uitstoot van een contai- nertransport bij gebruikmaking van verschil- lende vervoersmiddelen. Hierbij wordt er niet alleen rekening gehouden met de CO2-uitstoot van het transport zelf, maar ook met de energie die nodig is voor de productie en distributie van de brandstof, het energieverbruik voor de afhandeling op de terminal en de administratie. Hoe groot de verschillen tussen de afzonder- lijke vervoersmiddelen zijn, verduidelijkt de infographic. Voor meer informatie en registratie zie www.imtis.contargo.net/web


Watertruck+ moet in Vlaanderen meer trucks van de weg halen


BRUSSEL Vlaams minister van Mobiliteit, Ben Weyts, gaat bedrijven in Vlaanderen een nieuw alternatief voor de file bieden. De Vlaamse Regering heeſt groen licht gegeven voor de oprichting van een publiek vehikel dat Watertruck+ op grote schaal gaat intro- duceren op de Vlaamse waterwegen.


Terwijl de autowegen dichtslibben, is er op de Vlaamse waterwegen nog veel onbenutte capaciteit. Vlaanderen telt meer dan 1.000 kilometer bevaarbare waterweg. 80 Procent van alle bedrijven ligt op minder dan 10 kilometer van zo een bevaarbare waterweg. “Bedrijven staren zich blind op de file aan de voordeur, zonder oog te hebben voor de boulevard aan ruimte die openligt aan de achterdeur”, zegt Weyts. Volgens de minister biedt Watertruck+ bedrijven een pasklaar antwoord. Met een innovatieve scheeps- vorm, waarbij duwboten verschillende duwbakken voortstuwen, worden zelfs de kleinere rivieren vlot bevaarbaar. Ramingen gaan ervan uit dat Watertruck+ alleen al in West-Vlaanderen en de Kempen kan instaan voor het transport van 3 miljoen ton per jaar. Dat betekent dat 150.000 vrachtwagens (met elk een vracht van 20 ton) verdwijnen van de


Vlaamse wegen. De Vlaamse Regering heeſt groen licht gegeven voor de oprichting van een publiek vehikel dat Watertruck+ op grote schaal gaat introduceren. Een zogenaamde ‘Special Pur- pose Vehicle’ (SPV) overkoepelt de Vlaamse waterwegbeheerders en het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM), zodat Watertruck+ snel vorm kan krijgen. Concreet gaat die SPV een vloot bouwen van 3 duwboten en 28 duw- bakken. De schepen zullen in eerste instantie in Vlaanderen varen, maar kunnen later in heel Europa ingezet worden. “Op termijn kan dit een nieuw Vlaams exportproduct worden”, zegt Weyts.


Het totale budget voor het project bedraagt 23 miljoen euro. Dat is inclusief de kost voor de bouw van de 31 voorziene vaartuigen. 50 procent van dit bedrag wordt gefinancierd door de Europese Commissie. Een verzame- ling privé-partners legt 9,5 miljoen euro bij. Tot slot maakt de Vlaamse overheid de reste- rende 2 miljoen euro vrij. “Dit is een investe- ring die hoop en perspectief geeſt”, besluit Weyts. “We investeren in een toekomst met minder vrachtwagens op de weg en vlotter verkeer via de waterweg”.


Jong Havenvereniging zoekt jong haventalent


ROTTERDAM Zoals elk jaar is Jong Havenver- eniging weer op zoek naar het Jong Haven- talent. Iedereen die denkt het Jong Haven- talent te zijn of te kennen, wordt gevraagd dit te laten weten. De Havenvereniging is immers opzoek naar een nieuwe ambassa- deur voor jongeren in de haven.


Het Jong Haventalent is het gezicht en de spreekbuis van young professionals in de haven. Hij of zij laat het geluid van de ha- ven horen, werkt mee aan het binden van stad en haven en boeit, bindt en behoudt jongeren voor de haven. ‘Ben je nog geen 35 en past de titel jou als gegoten, of ben je van mening dat een collega daar zeker voor in aanmerking


komt, laat van je horen’, aldus de oproep van Jong Havenvereniging.


Alle potentiële kandidaten voor deze titel wor- den aan de tand gevoeld door een deskundige jury bestaande uit onder andere (voormali- ge) Jong Haventalenten en Havenmannen van het Jaar. De drie finalisten gaan door naar de verkiezingsavond op 23 juni, tijdens het Rotterdams Havenevenement. Op deze avond wordt het JongHaventalent 2016 gekozen. Alle motivaties mogen naar: jong@havenvereni- gingrotterdam.nl.


Sluitingsdatum: 15 april Juryavond: 18 april


Ooit de film ‘Down by law’ gezien? De film waarin de muzikant Tom Waits een hoofdrol speelt als een van de drie ‘boeven’ die ont- snapten uit de gevangenis in New Orleans. De rommelende DJ Zack (Tom Waits) en de pooier Jack zijn er ingeluisd voor een misdaad die ze niet hebben begaan. De schlemielige Italiaan Roberto (Roberto Begnini), die gedurende de hele film aan de hand van een boekje probeert de Engelse taal machtig te worden, blijkt de enige te zijn die (per ongeluk) echt een misdaad heeſt gepleegd. Als ze ontsnappen, komen ze in de moerassen van Louisiana terecht waar ze na veel omzwervingen weer op hetzelfde punt belanden als waar ze begonnen zijn. De zwart-wit beelden zijn betoverend als ze met hun zinkende bootje tussen de bomen varen. Met wat goede wil lijken Ridderkerkse grienden en de Gorzen een beetje op zo’n moeras. De griend (of ham) is een vochtige akker waar wilgenhout op verbouwd wordt. Bomen werden geplant en met regelmaat tot ongeveer 25 centimeter boven de grond geknot. Uit de stobben groeien dan weer nieuwe takken. Grienden lagen vaak langs zeearmen op buitendijkse aanslibbingen en in het rivierengebied van Zuid-Holland en Brabant, waarbij de Biesbosch het meest tot de verbeelding spreekt. De Ridderkerkse griend ligt aan de rivier de Noord en is een zoetwatergetijde griend die buitendijks ligt en onder invloed staat van eb en vloed. Wandelen gebeurt op eigen risico want tweemaal per etmaal staan grote delen van het gebied onder water omdat het getij een verschil van 90 cen-


timeter beslaat. Daarom is het erg modderig en soms spekglad op de bruggetjes die over kreekjes liggen. Het levert ook een bijzondere flora en fauna op. Op de knotwilgen groeien mossoorten, planten en paddenstoelen. We vinden planten als de spindotterbloem, bittere veldkers, gele lis en het zomerklokje. Bij een griendcultuur zoals we in de Rhoon- se grienden nog tegenkomen, worden de grienden in een cyclus van drie jaar gehakt. Tussen oktober en maart wordt elk jaar een deel van de dertig hectaren grote hakgrienden geknot. Het wilgenhout wordt onder andere gebruikt voor het maken van zinkstukken voor oeverbescherming, geluidsschermen en als voedsel- en speelmateriaal voor dieren in de Rotterdamse Diergaarde Blijdorp. In de zoge- naamde snijgrienden worden de wilgen elk jaar afgesneden waarbij het eenjarige twijgen worden gebruikt voor manden en korven. De Ridderkerkse griend is ontstaan tussen 1850 en 1870. Tot 1960 werden grienden op grote schaal geëxploiteerd maar toen de vraag naar griendhout sterk afnam, werden veel grienden niet meer onderhouden. Soms kregen ze, net als bij de Ridderkerkse grienden, de status van natuurgebied. Naast de zes hectaren hakhout telt dit gebied ook nog twee hectaren vloedbos. De herintroductie van de bever is een poging om tot een natuurlijk beheer van de grienden te komen en er is hier zelfs een beverdam ontdekt. En hoe zat het met de film? In een klein eethuisje wordt Roberto verliefd op Nicoletta. Terwijl de haantjes Zack en Jack al ruziemakend ieder hun weg gaan, heeſt Roberto zijn plekje gevonden. Nu maar hopen dat de bever zijn Nicoletta vindt.


15


Carrière


Danny Levenswaard is per 11 april aangesteld als manager van de afdeling Breakbulk van het Havenbedrijf Rotterdam. Levenswaard is al sinds 1992 in dienst van het Havenbedrijf en heeſt dan ook veel relevante ervaring. Zo was hij Business Development Manager, zowel voor Shipping als voor Industrie & Bulk en bekleedde hij vanaf 2007 de functie van Senior Business Manager Shipping (Massagoed & Scheep- vaart). De ambities van Levenswaard passen in het streven van het Havenbedrijf om de haven van Rotterdam te ontwikkelen tot dé break- bulkhaven van Noordwest-Europa.


Lijdia Pater, secretaris Nautisch-Technische Zaken van het CBRB, wordt de nieuwe secretaris van de Nautisch Technische Kommission (NTK) EBU en ESO. Dit in elk geval totdat er meer duidelijk is over de inrichting en samenstelling van een Europees Binnenvaart Platform. Lijdia Pater neemt de taak over van Jörg Rusche. Hij gaat een nieuwe uitdaging aan bij de Centrale Commissie voor de Rijnvaart.


Berichten voor carrière kunt u aanmelden via redactie@scheepvaartkrant.nl o.v.v. carrière


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34