WEEK 14-15 6 APRIL 2016


17 Haven krijgt nieuw zeemanshuis in Oostvoorne


OOSTVOORNE De Rotterdamse haven krijgt een nieuw zeemanshuis. Het wordt onder de naam International Seafarers’ Centre The Bridge gevestigd in Oostvoorne. Het zeemanshuis komt onder de leiding van Edwin van Os (verkeersbegeleider en communicatieadviseur, gedetacheerd door het Havenbedrijf). De oprichting is mogelijk gemaakt met een opstart-ondersteuning van het Rotterdam Port Welfare Commit- tee, Havenbedrijf Rotterdam, de gemeente Westvoorne, en een groep uiteenlopende financiers.


M


et het vorig jaar geopende zee- manshuis in Brielle voor zeeva- renden onder de Deense vlag en de Flying Angels Club in Schiedam


heeſt de haven van Rotterdam straks drie zeemanshuizen. Een aantal vrijwilligers uit het westelijk havengebied richtte de Stichting International Seafarers’ Centre LCO met als doel om een zeemanshuis op te zetten. Zij zijn de drijvende kracht achter The Bridge. Locatieonderzoek wees dorpshuis ‘De Man’ in Oostvoorne aan als uitstekend onderkomen voor het zeemanshuis. In het dorpshuis krijgt de stichting de beschikking over een foyer met eigen ruimte en ingang voor ontvang- sten in andere te huren ruimtes. Verder kan men gebruik maken van de aanwezige niet commerciële bar, de kitchenette, WiFi en parkeergelegenheid. Het zeemanshuis krijgt een eigen busje - een donatie van de Stichting Welzijn Zeevarenden Rotterdam - om de zee- varenden van en naar de haven te brengen.


Vrijwilliger gezocht Beheerder Edwin van Os is op vrijdag 1 april officieel begonnen met de inrichting van het zeemanshuis. Het is de bedoeling dat het in juni open gaat. Edwin gaat The Bridge runnen in samenwerking met vrijwilligers van de Stichting Centrum Vrijwilligerswerk Hellevoetsluis, Stichting Werkers Ouderen Rockanje (SWOR) en oud vrijwilligers van


Beheerder Edwin van Os (hier rechts op de foto naast Bernt Koning - voorzitter van de stichting International Seafarers’ Centre LCO) is vanaf 1 april bezig in dorpshuis ‘De Man’ met de voorbereidingen voor de opening van het nieuwe zeemanshuis The Bridge in juni. Hij zoekt nog vrijwilligers voor de begeleiding van de zeelieden. Die kunnen zich aanmelden bij de Stichting LCO; 06 532 395 30.


het gesloten zeemanshuis De Beer. “Ik zoek nog vrijwilligers voor de begeleiding van de zeelieden. Die kunnen zich aanmelden bij de Stichting LCO.” Er worden activiteiten voor zeevarenden georganiseerd zoals karaoke-


Explosie op Julius Rütgers


DÜSSELDORF In het havenbekken Duisburg-Meiderich vond op donderdag 31 maart ’s morgens om 8.40 uur een enorme explosie plaats. Zwarte rookwolken stegen honderden meters hoog. De explosie bleek afkomstig van het tankschip Julius Rütgers. De explosie scheurde het bovendek grotendeels in flarden. Bij het ongeluk vonden twee man de dood, de zoektocht naar het derde slachtoffer is gestaakt.


in. Volgens politiewoordvoerder Ramon van der Maat is het moeilijk in het vier meter diepe, troebele water iets te zien. Overigens bleven drie bemanningsleden die op het moment van de explosie op het schip waren, ongedeerd. Een aantal andere werfarbeiders die in de buurt van het rampschip bezig waren, hebben lichte verwondingen. Tot op een afstand van 500 meter werden weggevlogen metaaldelen gevonden.


Binnen een half uur was de brandweer te water ter plekke. Zij kon de brand snel blussen. Intussen hadden havenmedewerkers aan wal twee lichamen gevonden. De twee werfmedewerkers moeten honderden meters door de lucht zijn weggeslingerd. Ook op de tweede dag na het ongeluk zochten duikers naar de derde, vermiste medewerker. De politie zette bovendien speciaal getrainde speurhonden


De 110 meter lange Julius Rütgers lag voor een algemene technische controle in de Duisburger Werf. In één van de laadruimen heeſt de politie een lasapparaat gevonden. Het schip voer voor rederij Jaegers, meestal met bitumen en stookolie. Normaliter moeten tankschepen voor ze een werf ingaan leeg én gasvrij zijn. Voordat er aan het schip wordt gewerkt, wordt het nogmaals gecontroleerd op brandgevaarlijke gassen. De schipper moet een zogenaamd gascertificaat afgeven, dat zegt dat zijn schip vrij van gevaarlijke gassen is. Bij lassen en metaalsnijden is de kans op brand immers immens groot. Het is nog niet bekend of er zo'n certificaat was. De recherche doet nu onderzoek naar de oorzaak van het ongeluk.


avonden en vieringen op religieuze feestda- gen. Ook andere Rotterdamse ‘zeewelzijn- sorganisaties’ kunnen gebruik maken van het centrum, bijvoorbeeld als uitvalsbasis voor scheepsbezoek of voor persoonlijke gesprek-


ken met zeevarenden. Er zal nauw samenge- werkt worden met andere in de haven actieve welzijnsorganisaties zoals bijvoorbeeld de International Maritime Health Association en het Leger des Heils.


39 Miljoen voor logistieke sector


ROTTERDAM EVO, TLN en het programma Beter Benutten van het ministerie van Infra- structuur en Milieu hebben dinsdag 29 maart symbolisch een samenwerkingsovereen- komst getekend ter waarde van 39 miljoen euro voor de logistieke sector. Betrokken overheden en bedrijfsleven voeren gezamen- lijk projecten uit die moeten leiden tot een betere bereikbaarheid in de drukste regio’s van Nederland.


Een deel van dit budget is een bijdrage in na- tura. Denk hierbij aan de inzet van mensen en uren van het bedrijfsleven. De bedoeling is dat bedrijven zelf profijt hebben van slimmere, goedkopere en/of duurzamere logistiek en dat er tegelijkertijd minder vrachtauto’s in de file staan. Dat is win-win, voor zowel de logistiek, duurzaamheid en leefomgeving en indirect ook voor de personenmobiliteit.


De inzet is dat er voor de betrokken private partijen steeds sprake is van een positieve businesscase. Het doel is dat de maatregelen leiden tot structurele logistieke aanpassingen bij de betrokken bedrijven, ook nadat onder- steuning vanuit Beter Benutten is beëindigd. De focus ligt daarbij op het slimmer organise- ren van de logistiek.


Denk hierbij aan het zoeken naar oplossingen voor vraagstukken als: -Moeten vrachtauto’s per se in de ochtend- spits de weg op?


-Kan er door meer samenwerking en infor- matie-uitwisseling in de keten meer lading worden gebundeld, zodat de beladingsgraad van vrachtwagens toeneemt? -Wat is er voor nodig om de binnenvaart of het spoor een aantrekkelijke alternatief te laten zijn voor weggebruik? -Welke slimme arrangementen zijn mogelijk voor meer efficiënte stadsdistributie, inclusief de bijbehorende retourstromen?


De motivatie van bedrijven om mee te doen is heel divers. Dat loopt uiteen van tradi- tionele bedrijfseconomische doelen als omzet, rentabiliteit, kostenminimalisatie en klanttevredenheid, tot recentere thema’s als duurzaamheid en leefbaarheid. Voor logis- tieke projecten is er daarom geen sprake van standaardoplossingen voor betere bereik- baarheid. De uitvoering van de projecten loopt tot eind 2017. Daarna wordt de balans opgemaakt en gekeken welke resultaten er geboekt zijn middels een eindevaluatie. Voor meer informatie zie www.beterbenutten.nl


Beste Havenidee 2016


WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m. WWW.HOOGERWAARD.COM


ROTTERDAM Ben je een 2de, 3de of 4de-jaars hbo-student op Hogeschool Inholland, Hogeschool Rotterdam of STC-RMU? En werk jij in het studiejaar 2015-2016 aan een innovatief project of onderzoek gericht op de Rotterdamse haven in de sectoren Chemie, Energie, Logistiek, Maritiem, Techniek of Out-of-the-Box (cross-over tussen sectoren of een idee dat niet in een sector past)? Meld je dan aan voor het Beste Havenidee 2016! De sluitingstermijn ligt op 21 april.


Per hogeschool worden de meest aan- sprekende projecten en onderzoeken geselecteerd en beoordeeld door een vakjury. Op 23 juni wordt in een span- nende finale de winnaar van het Beste Havenidee 2016 bekendgemaakt. De winnaar wint naast de titel een exclusief prijzenpakket.


Kijk voor meer informatie en aanmelding op www.rdmcoe.nl/lcp/bestehavenidee


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34