AVERECHTS
WEEK 50-51 9 DEC 2015
Havenbedrijf Rotterdam lanceert Port360 SANNE VERHOEFF Wie het kleine niet eert…
ROTTERDAM In samenwerking met de Rotter- damse start-up SkyCap heeſt het Havenbe- drijf Rotterdam (Port360) gelanceerd: een virtuele tour door de haven. Port360 biedt door middel van 15 schitterende 360 graden luchtfoto´s een uniek perspectief op de haven.
Om Rotterdammers fysiek kennis te laten maken met de virtuele tour waren Steven Lammering en Tie Schellekens, beiden van het Havenbedrijf, op dinsdag 24 november aan- wezig in de Rotterdamse Markthal. Met een VR (virtual reality) bril hebben zij zoveel mogelijk mensen vanuit een bijzonder perspectief ken-
nis laten maken met de haven anno 2015. De virtuele tour past in het streven van het Havenbedrijf om de band tussen stad en haven aan te halen. Bovendien kan de content in combinatie met Virtual Reality brillen ook worden ingezet voor bijvoorbeeld beurzen en congressen. “Port360 is echt een coole en innovatieve manier om de haven te bekijken. Bijna net zo mooi als er in het echt doorheen varen”, aldus Paul Smits, financieel directeur van het Havenbedrijf en belangrijk aanjager van innovatie in de Rotterdamse haven.
Port 360 is te bekijken via
www.portofrotterdam.com/port360
Zo, het Sinterklaasfeest is weer achter de rug, cadeautjes uitgepakt; de buit is binnen. De oude grijsaard weer onderweg naar Spanje. Op naar de volgende feestdagen en de volgende gezellige grijsaard. Ik ben altijd blij dat mijn kinderen, ondanks de talloze verleidingen in een dubbeldikke gids van een bekende speelgoedketen (ik noem geen namen), ook nog heel erg blij zijn met een simpele ballpoint met naam erop. Daarmee doen ze het aloude gezegde ‘Wie het kleine niet eert, is het grote niet weerd’ eer aan. Dat kan momenteel niet gezegd worden van de Franse vaarwegbeheerder, die onlangs het strategisch plan voor de jaren 2015-2020 heeſt aangenomen. Hieruit blijkt onder an- dere dat het secundaire vaarwegennet meer op het watertoerisme wordt afgestemd. Hierdoor worden de schuttijden, afhankelijk van het toeristenseizoen, tot acht á tien uur
POLL Welke wens voor 2016 staat bij u op nummer 1?
Samenwerking havenbedrijven Amsterdam en Rotterdam intensiever
ROTTERDAM Havenbedrijf Amsterdam en Havenbedrijf Rotterdam hebben hun samen- werkingsovereenkomst uit 2010, die dit jaar afloopt, met nog eens vijf jaar verlengd. Vol- gens de havenbedrijven is de samenwerking succesvol gebleken. Een van de resultaten uit de vorige overeenkomst is de introductie van HaMIS in Amsterdam.
De havenbedrijven willen onderzoeken op welke gebieden ze nog meer kunnen samenwerken. Ze zien bijvoorbeeld op operationeel en strategisch niveau kansen om efficiënter te werken en het gemak voor klanten te vergroten. Ze hebben de intentie vastgelegd in een verklaring. “Door meer samen te werken, werken we efficiënter en verbeteren we de internationale concurrentiepositie van Nederland ”, aldus Allard Castelein, CEO Havenbedrijf Rotterdam. “Onze gezamenlijke inspanning is goed voor onze klanten. Door systemen en processen te harmoniseren, krijgen klanten meer waar voor hun geld”, aldus Dertje Meijer, CEO Havenbedrijf Amsterdam.
HaMIS Waar de overeenkomst uit 2010 onder andere de intentie uitsprak onderzoek te doen naar een gezamenlijk havenmanagement systeem heeſt dat inmiddels geleid tot een in beide havens volledig in bedrijf zijnde opererend management systeem met de naam HaMIS. Dit gezamenlijke systeem vormt een basis voor verdere afstemming van havenprocessen & wet – en regelgeving zoals bij de afgiſte van scheepsafval. Andere onderwerpen die de twee havenautoriteiten nu willen onderzoeken op hun meerwaarde zijn bijvoorbeeld het beheer haveninfra, inkoop, zoals het gezamenlijk inkopen van producten en diensten; informatiemanagement, bijvoorbeeld voor de detectie van binnenvaart en duwbakken; het verbeteren van de aantrekkelijkheid van het spoorvervoer. Ook op het gebied van duurzaamheid en milieu, innovatie, human resources & juridische zaken en belangenbehartiging zien de havenbedrijven mogelijkheden voor samenwerking en uitwisseling.
Glasvezelkabel voor radar- en verkeersposten
ROTTERDAM Rijkswaterstaat is gestart met de aanleg van ruim 200 km glasvezelkabel tussen Hoek van Holland en Lobith. Het netwerk gaat alle radar- en verkeersposten op dit traject voorzien van een snelle data- verbinding.
De eerste boring is gedaan voor de verkeers- centrale van Dordrecht. De kabel loopt daar vanaf de Krabbepolder, onder de Krabbegeul door, naar Duivelseiland. De glasvezelkabel komt op 24 meter onder NAP, 8 meter onder de rivierbodem. Met deze boring is ruim 324 meter van de meer dan 200 kilometer glasve- zelverbinding gerealiseerd.
Control room Het aanleggen van de glasvezelkabel is precisiewerk: vanuit een control room wordt exact gemeten op welke positie de boorkop zich bevindt tijdens het boren. De boormees- ter krijgt vanuit de control room steeds te horen of hij moet bijsturen of niet. Door deze nauwe samenwerking kan over een afstand van enkele honderden meters bepaald wor- den waar de boorkop weer naar boven moet komen.
Bentoniet Bij het boren wordt gebruik gemaakt van een speciale boorkop, die zich een weg baant door de zandlaag onder de rivier. Het boorgat wordt gevuld met een speciale substantie genaamd bentoniet. In gelvorm is dit een veel- gebruikte boorvloeistof. Wanneer de boorkop boven de grond komt, wordt die losgekoppeld en samen met de bentoniet teruggetrokken. Tegelijkertijd wordt een flexibele leiding door de boortunnel getrokken. Zodra deze weer bij het beginpunt is, ligt de leiding op zijn plek en kan de glasvezelkabel erin worden geblazen.
o Meer stabiliteit en continuïteit wat betreſt de vrachtprijzen o Meer transparantie in de markt o Meer aandacht en geld voor vaarwegonderhoud o Minder CCR-eisen o Innovatie en modernisering van de binnenvaart o Betere internationale samenwerking tussen de binnenvaartlanden o Meer aandacht voor vervoer over water o Een beter imago voor de binnenvaart o Meer en betere lig- en autoafzetplaatsen o Gelukkig zijn en lekker doorvaren
Geef uw mening op
www.scheepvaartkrant.nl daar vindt u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later.
UITSLAG POLL
Een markttransparantieplatform ten behoeve van de schippers, een goed idee?
6% 5%
80% 9%
Ik zie de voordelen, maar ben bang dat een dergelijk platform niet is toegestaan Nee, ik geloof niet dat schippers hieraan willen meewerken Ja, een heel goed idee. Vooral de stabiele prijzen spreken me aan Nee, er bestaan immers al vergelijkbare initiatieven
DEKZWABBER
per dag beperkt. Een deel van de spitsen- kanalen valt straks dus onder het regime met beperkte bedieningstijden en wordt misschien zelfs afhankelijk van schutten op verzoek. Dit doet het spreekwoord, maar ook de kleinere Franse vaarwegen, zeker geen eer aan. Zijn die kleine vaarwegen niet heel belangrijk, omdat ze de grote natio- nale vaarwegen verbinden met het achter- land? En hoe zit het met de concurrentie ten opzichte van de andere modaliteiten? En de oorzaak van deze keuze van VNF, aldus VNF: ‘beperkte financiële middelen’. Hoe verras- send. Was er maar eens geld teveel. Maar ook hier geldt: wie het kleine niet eert…. Slimme keuzes maken dus en prioriteiten stellen. Bij VNF ligt de prioriteit duidelijk niet bij de kleine binnenvaart. En dat terwijl multimodaal transport steeds belangrijker wordt bevonden. Snapt u het nog?
7
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38
