WEEK 50-51 9 DEC 2015
Herma Meuzelaar neemt afscheid van internaat De Singel
DORDRECHT Nog even en Herma Meuzelaar neemt, na 45 jaar in dienst te zijn geweest bij internaat De Singel in Dordrecht, afscheid. “Mijn laatste werkdag is op 15 december, op 11 december is de afscheidsreceptie”. Meuzelaar zal het werk als groepsleidster op het internaat zeker gaan missen. “Ik leefde echter al een tijdje naar het afscheid toe”.
17
Provincie Zuid-Holland werkt hard aan schone bereikbaarheid over water
“Ik zag in ’71 een advertentie in de krant staan waarin gevraagd werd naar een groepsleid- ster. Ik was zelf schipperskind, mijn ouders voeren op het ms Liberté. Voor de oorlog vervoerden ze veel zand en grind, daarna van alles”. Zelf wilde de jonge Herma echter niet gaan varen. Op een internaat heeſt ze zelf nooit gezeten. “Ik woonde bij een gastgezin”. Herma reageerde op een advertentie voor groepsleidster, maar ging in eerste instantie aan de slag in de keuken. Doordeweeks als assistent van de kok, in de weekenden kookte ze alleen voor de kinderen. “Ik vond het prima in de keuken, ik wilde gewoon een baan”. Uiteindelijk werkte ze ongeveer een jaar in de keuken, daarna werd ze groepsleidster op een groep van 28 meisjes. Tegenwoordig zitten er nog veertig kinderen op het internaat, in de begintijd van Herma waren dat er zo’n 300. “Het was altijd druk op de groep, koffiedrin- ken was er niet bij hoor”. Voor de oudste kinderen was er vroeger weinig speeltijd. Ze kwamen immers pas om half 6 uit school. De jonge kinderen hadden meer tijd, zij waren om half 4 vrij van school. “De school was vlak- bij, op het plein. Een echte schippersschool was dat”. Van eenpersoonskamers was in die tijd nog geen sprake. Alle 28 kinderen uit de meisjesgroep van Herma sliepen bij elkaar op één zaal. Herma: “Het was allemaal heel primitief. Op de groep was er alleen één klein speelkastje en daar moesten de kinderen het mee doen”. Contact met de ouders had men zelden en ook in de weekenden bleven de kinderen vaak op het internaat. “Dan probeer- de ik het zo gezellig mogelijk te maken voor de kinderen”. Inmiddels is er veel veranderd, ten goede vindt Herma. “De kinderen kunnen naar sport, naar clubjes en naar zwemles. Dat wordt allemaal vanuit het internaat geregeld. De kinderen hebben veel meer vrijheid en de groepen zijn veel kleiner. Nu heb ik een groep van tien kinderen, ze hebben ook allemaal hun eigen kamer”.
V.l.n.r. Lucia Luijten, afdelingshoofd binnenvaart en vaarwegen ministerie van I&M, Mark Frequin, DG bereikbaarheid ministerie van I&M en Rik Janssen, gedeputeerde provincie Zuid-Holland. Foto Provincie Zuid-Holland.
Herma Meuzelaar.
Contact met ouders Herma heeſt het altijd erg leuk gevonden om met kinderen te werken. “Je bent toch een soort vervangende ouder. Als een kind naar de dokter of soms zelfs naar het ziekenhuis moet, dan ga je mee en zorg je voor het kind tot de ouders er zijn”. Herma vindt het een goede ontwikkeling dat er tegenwoordig veel meer contact met de ouders is. “Je moet de kinde- ren met elkaar opvoeden”. Herma is begonnen met 100 procent werken voor de Singel. “En dat doe ik tot op de dag van vandaag nog steeds. Toen ik hier begon, was er iemand in de keuken die hier op dat moment al 12,5 jaar werkte. ‘Zolang blijf ik nooit’, dacht ik toen. Dat liep anders”. Het werk op De Singel is volgens Herma altijd leuk gebleven. Ze kijkt onder andere met veel plezier terug op de kampweekenden. “Het was altijd erg leuk om daar op een andere manier met elkaar bezig te zijn. Je krijgt dan ook een andere band met de kinderen. Ja, dat waren mooie weekenden”. Nu komt haar pensioen steeds dichterbij. Herma ziet inmiddels internaatkin- deren, die nu weer hun eigen kinderen naar De Singel brengen. “Ik wist voor mezelf al heel lang wanneer ik afscheid ging nemen dus ik leef er nu ook wel een beetje naartoe. Al zal ik het werken met de kinderen zeker gaan missen. Ik doe echter ook vrijwilligerswerk in een bejaardentehuis. Daar help ik altijd met de weekafsluiting”. Herma is zeker niet van plan om stil te gaan zitten maar “de eerste maanden vrij zijn voor mezelf”.
VOLG DE RIVIER, DE MAN EN ZIJN KANO Documentaire ‘Levende Rivier’
ROTTERDAM De binnenvaart wordt steeds schoner en aan de bereikbaarheid over wa- ter wordt hard gewerkt. Die conclusie werd woensdag 25 november door verschillende partijen uit met name de binnenvaartbran- che bevestigd tijdens een werkbezoek dat gedeputeerde Rik Janssen van de provincie Zuid-Holland bracht aan de verkeerscentrale van Dordrecht.
Tijdens het werkbezoek, waar Lucia Luijten (afdelingshoofd binnenvaart en vaarwe- gen ministerie I&M) en Mark Frequin (DG bereikbaarheid ministerie I&M) tevens bij aanwezig waren, is ook meegevaren met een patrouillevaartuig van Rijkswaterstaat en zijn 2 binnenvaartschepen bezocht. Het ms Zemb- la en de Kempenaar Replay.
Maatregelen schone binnenvaart Volgens de provincie Zuid-Holland zijn er de afgelopen jaren al veel stappen gezet om de binnenvaart te verschonen. ´Vanaf 1 januari 2015 geldt een verbod op het varend ontgassen van benzeen, vanaf 1 januari 2016 geldt het verbod ook voor benzeenhoudende producten. Het verbod en subsidieregelingen dragen bij aan een schonere binnenvaart en een verbetering van de luchtkwaliteit´.
Clean Inland Shipping Daarnaast heeſt de provincie eind september een aanvraag ingediend bij het Europees sub-
sidiefonds LIFE voor de uitvoering van het Eu- ropese project ´Clean Inland Shipping´. ´De provincie is lead partner van dit project en zal zich samen met andere partijen inzetten om de luchtkwaliteit in stedelijke gebieden te verbeteren door het sneller terugbrengen van de uitstoot door de binnenvaart. Indien het LIFE fonds de subsidie, medio 2016 toekent, wordt op een vijſtiental schepen een aanpassing aan de motor gedaan of gebruik gemaakt van alternatieve brandstoffen. Zowel voor als na deze aanpassing aan de schepen zal de uitstoot, NOx en fijnstof real life gemonitord worden´. In totaal nemen 30 schepen deel aan het project.
Betere doorstroming Naast schone schepen is een goede doorstroming van goederenstromen vanuit havens belangrijk voor Zuid-Holland. ´Door het versterken van het goederenvervoer over water wordt de provincie Zuid-Holland schoner, economisch sterker en logistiek slimmer. Vervoer over water moet een integraal onderdeel van de logistieke keten zijn. De provincie investeert in verbetering van haar vaarwegen bijvoorbeeld door ze diep genoeg te maken voor vrachtschepen en te zorgen voor genoeg ligplaatsen. Een voorbeeld is het stimuleren van het gebruik van overslagpunten in de achterlandverbindingen en het efficiënt inzetten van terminals´.
UITDIEPING VAARGEUL IN GEVAAR De lachstern bezorgt haven Hamburg kopzorgen
DÜSSELDORF Een nieuw obstakel heeſt zich voor de Elbe opgeworpen, de vaargeul naar de haven van Hamburg. Het is de lachstern, de meeuwachtige vogel die zijn broedplaats in de Elbe-monding heeſt. Ornitologen (vogelspecialisten) zeggen dat de lachstern dreigt uit te sterven, wanneer de Elbe dieper en breder wordt gemaakt. Voor de haven van Hamburg is een diepere vaargeul van levens- belang, anders kunnen de zeecontainersche- pen met een capaciteit van meer dan 9.000 teu de haven niet bereiken. De rederijen laten Hamburg dan links liggen.
NPO2 zendt op vrijdag 18 december om 21.10 uur de natuurdocumentaire ‘Levende Rivier’ van Gouden Kalf winnaar Ruben Smit uit. Smit is al jaren als gepassioneerd ecoloog, fotograaf en filmer te vinden in elke uithoek van de Nederlandse natuur. Als filmregisseur van natuurfilms maakte hij zijn debuut met De Nieuwe Wildernis (2013) en de gelijknamige
tv-serie bij de Vara. En dat smaakte naar meer. De trailer van de ‘Levende Rivier’ is te bekijken op
levende-rivier.nl
JUDITH STALPERS De Hamburg Port Authorities (HPA) probe- ren al jaren toestemming voor de uitbouw van de Elbe te krijgen. Milieubewegingen, boeren, maar ook de gemeenschappelijke kerkgemeenten zijn radicaal tegen een verdere kanalisering van de Midden- en Neder-Elbe. De zeeschepen komen via de Neder-Elbe naar de haven. De Midden-Elbe is voor de binnen- vaart van belang. De stad Hamburg, eigenaar van HPA, leek het gevecht tegen de protesteerders te winnen. Zelfs de Groen- Links Partij in de regering van de stadstaat waren voorstander van de uitbouw geworden. Maar nu kwamen de consultants van HPA zelf met de zeldzame vogel op
de proppen. HPA was door de rechter gedwon- gen om zijn milieubestemmingsplan beter te documenteren. Dus schakelden de autoriteiten een consultantbureau in. Die kwamen nu tot de conclusie dat de Elbe-monding de laatste broedplaats van de lachstern in Noord-Europa is. Wanneer de zandstranden bij de Neufelder- koog door het uitbaggeren van de Elbe zouden verdwijnen – en dat doen ze – dan is het zo goed als zeker dat de lachstern uit Noord-Europa ver- dwijnt. De gevoelige vogelsoort, die heel vroeger ook in Nederland en in Denemarken broedplaat- sen had, is moeilijk te verkassen.
De lachstern is niet alleen een nieuw argument ten gunste van de milieubeweging en hun medestanders. Een eventuele uitbouw zou tegen EU-richtlijnen stoten. Want volgens de EU-regels mag er alleen uitgebouwd worden wanneer er geen schade aan het milieu wordt gedaan. En dat telt zwaarder. Hamburg, waar één op de tien ar- beidsplaatsen van de haven afhangt, is onthutst.
WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
WWW.HOOGERWAARD.COM
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38
