WEEK 50-51 9 DEC 2015


Shipyard Trico BV levert hybride Guadeloupe op


In opdracht van Dari BV (Danny en Rino Werkman) heeſt de Rotterdamse werf de tanker Guadeloupe afgebouwd en opgele- verd. De Guadeloupe is vernoemd naar het Franse eiland in de Caribische Zee, is 135 meter lang en 17,50 meter breed en steekt 6,12 meter diep. In de twaalf tanks kan 8670 ton lading vervoerd worden. Het casco is gebouwd door Malbo Shipyard in Wroclaw in Polen. Het schip is onder Lloyds klasse gebouwd en voor langere tijd vercharterd aan Interstream Barging.


ERIK PENNEKAMP Met haar afmetingen is de Guadeloupe de grootste in de indrukwekkende vloot van Dari BV. Het is het negentiende schip van de tankervloot. De tankers kunnen gezamenlijk 56.394 ton lading vervoeren. Dari BV heeſt eveneens zes koppelverbanden in eigendom die merendeels met containers varen, waar- mee Dari BV 28.740 ton lading kan vervoeren. De Guadeloupe is een hybride met twee Mitsubishi hoofdmotoren. Het is inmiddels het derde hybride schip uit de vloot van Dari BV. De in 2013 gebouwde Martinique is ook gebouwd als hybride en de Felicia uit 2009 is omgebouwd tot hybride. De meeste tankers hebben een green award, een certificaat van een onafhankelijke organisatie die de veiligheid en milieuvriendelijkheid van het schip toetst. Dari BV bouwt schepen op basis van contracten met charteraars. De wens van de verlader wordt omgezet in een ‘dedica- ted ship’ met een langjarig contract. Wat betreſt de Guadeloupe is dit ook het geval. Een groot, volumineus schip met een geringe uitstoot en efficiënt brandstofverbruik. Het casco van de Guadeloupe is identiek aan de eerder dit jaar opgeleverde Noordkaap. Daar houden ook zo’n beetje de overeenkomsten mee op. De Guadeloupe is namelijk zoals ge- zegd een volbloed hybride. Voor de voortstu- wing zorgen twee Mitsubishi S12A2 hoofdmo- toren van elk 701 kW bij 1940 omwentelingen per minuut. Achter de Masson keerkoppeling staat een Baumüller DST-2 elektromotor van 600 kW die door Hybrid Ship Propulsion zijn geleverd. Het is dus mogelijk om alleen met de twee Mitsubishi hoofdmotoren te varen of alleen met de elektromotoren of met een combinatie van deze twee. Voor de stroom-


21


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET MTS GUADELOUPE


SHIPYARD TRICO B.V.


• Afbouw, afbouwbegeleiding KOEDOOD DIESELSERVICE


• 1 Hybride pakket inclusief soſtware pakket tbv de aansturing


• 2 Mitsubishi S12A2-MPTAW 701 kw @ 1940 omw. • 2 Mitsubishi generatorsets Type S6R-MPTAW 753 Kva@1800 omw.


• 1 Mitsubisi generatorset 41 kva • 1 Volvo D7 generatorset • 2 Baumuller DST 400 XY Elektromotoren 600 KW


HYBRID SHIP PROPULSION


• 2 Baumüller geleverd, type DST2-400XY van 600 kW per stuk.


• HSP aansturing


BLOKLAND NON FERRO B.V. • Beunkoelers


BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN


• Stuurhuttrap, Dubbele dakradarmast type Iduna, Voormast type Improval


• Boordlichtbakken type Portello, Heklichtbeugel type Isis, RVS roeſtrap


ALLROUND SHIP SUPPLY • Scheepsbenodigheden


BOELEN EN DE RUITER I.S.M. OONINCX • Complete dekleiding systeem


CLIMALOGIC BV


• Airconditioning installatie, overdrukinstallatie, machinekamerventilatoren


voorziening van de elektromotorenheeſt het schip twee Mitsubishi S6R-MPTAW genera- torsets aan boord van elk 635 kW. Met twee dieselmotoren van 701 kW en twee elektro- motoren van 600 kW is er dus theoretisch 2602 kW voortstuwend vermogen aan boord. Echter: om het voortstuwend vermogen van een hybride schip (of auto) te bepalen, mag je de getallen van het dieselvermogen en elektrisch vermogen niet zo bij elkaar optel- len. Om het juiste voortstuwende vermogen te bepalen, is een wiskundige formule nodig. Het is in ieder geval een feit dat de Guade- loupe ruim voldoende is gemotoriseerd. De mogelijkheden om het schip voort te stuwen zijn er in ieder geval genoeg. Met de gene- ratorsets worden ook de 12 DW (Dutch Well Pumps) Deepwell pompen, met een capa- citeit van 180 m3 per uur, aangedreven. In theorie zouden deze pompen het afgeladen schip binnen vijf uur kunnen leegpompen. Ook de twee Verhaar boegschroefinstallaties van elk 393 kW worden door een elektromo- tor aangedreven. In de boegschroefruimte is tevens een thermische ketel van Heatmaster geplaatst voor de ladingverwarming. Het schip is dan ook uitgerust met spiralen in de


tanks, zodat het nog breder inzetbaar is. Met een groot laadvermogen bij een laag gaso- lieverbruik en minder uitstoot aan de uitlaat, behoort de Guadeloupe tot de modernste en schoonste tankers van de Europese binnen- vaart, en daar mogen ze bij Dari BV best trots op zijn.


Shipyard Trico Het was de laatste maanden nogal druk bij Shipyard Trico BV. Binnen een periode van zes weken zijn de tanker Leonie (110 x 11,45), het containerschip Zembla (135 x 17,20) en nu de Guadeloupe (135 x 17,55) afgebouwd en opgeleverd. Nu volgt een periode waar in de voorbereidingen worden getroffen voor de volgende afbouw, want de tanker Sara zal medio december bij de Rotterdamse werf voor de wal komen om afgebouwd te worden.


Alle bijzonderheden over de bouw van de Guadeloupe en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


• RVS afsluitbare roosters, ontgassingsventilator DEN BREEJEN SHIPYARD • Schroefasinstallaties


DOLO REPAIR


• Aluminium beschermkappen, alu vloeren voor en achterschip


DUTCH MARINE TECHNOLOGY


• Radars Swiss, Radio Zeeland apparatuur, Periskal kaart systeem


• Deep well pumps, lens/ballast pompen • Autokraan, ankerlieren, ankers, kettingen • Complete elektrische installatie


DW PUMPS EBR MARINE CONSTRUCTIONS BV ELECTRIC MARINE SUPPORT EUROPEAN PUMP SERVICES


• 1 Bornemann strippomp W3.1zk met een capaciteit van 20m3/h bij 3 bar, voorzien van een ABB explo- sieveilige Eex-de IIB T4 motor met een vermogen van 8,6 kW


• Lek- en stabiliteitsberekening • Verzekeringsmakelaar


IMBEMA CLETON • Laad, los en strip slangen • Thermische vloeistof ladingverwarmingsinstallatie


HEATMASTER BV HOVEKO B.V.


• Complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en druk- meting


INTERSTREAM BARGING • Bevrachting


• Radio Holland Nautisch apparatuur


RADIO HOLLAND RAFA SCHEEPSRAMEN


• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DVN, GL e.a.


• Stuurhuis met hefkolom • Klasse, certificeringen • Vaste brandblusinstallatie • Periskal Inland ECDIS Viewer


KAMPERS SHIPYARD B.V. LLOYD’S REGISTER EMEA MINIMAX PERISKAL CVBA REINPLUS VAN WOERDEN BUNKER BV


• Complete inventaris, Vrooam smeerolie en Esso diesel 10 ppm


• Levering van alle smeer- en onderhoudsproducten


VROOAM MARINE LUBRICANTS ON SITE ALIGNMENT


• Het uitlijnen van beide hybride voortstuwingslijnen inclusief de E-motoren en funderen met Rotachock nastelbare vullingen


• Dekleidingsystemen • Isolatie Uitlaatgassystemen motoren • Van der Velden Marine Systems B.V.


OONINCX I.S.M. BOELEN EN DE RUITER PINTA NIEUWBURG BV ISOLATIE UITLAATGASSYSTEMEN MOTOREN


VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS B.V.


• Stuurpaneel: SP 2700 • Hydraulisch aggregaat: type HPU 2700-360} 0-2-2 / 11 Load Sensing


• Roeraandrijving: 4 DWKK 6080/75 • Hydrodynamische profielroeren: 4 stuks Dolphin XR 200


• Verf materiaal • Complete stoffering woning en stuurhuis


VAN DONGEN VERF B.V. VE-WONING EN SCHEEPSSTOFFERING


VERHAAR OMEGA BV


• 2 Boegschroeven kanalensysteem type 41120S-4K met E-motor 393 Kw@1780 omw/min verticaal opgesteld.


VERHAAR OMEGA AIR & NITROGEN BV


• Atlas Copco MAS GA11 (dit is een schroefcompres- sor die voor werklucht wordt gebruikt: werklucht compressor)


• Atlas Copco AC 30 Automan (dit is een zuiger com- pressor die voor ankerval wordt gebruikt: ankerval compressor)


• Complete betimmering


VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN B.V. WÄRTSILÄ


• 2 straalbuizen diameter 1760 mm • 2 vaste schroeven diameter 1750 mm


GROENENDIJK & SOETERMEER HAVELAAR & VAN STOLK


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38