WEEK 50-51 9 DEC 2015


GS Yard levert TMS Gracias op


De scheepswerf uit het Groningse Waterhui- zen heeſt in opdracht van Ion Axinte deze type C tanker turn key afgebouwd. Het casco is deze keer niet door de werf zelf gebouwd, maar GS Yard heeſt dit casco door een Poolse werf laten bouwen. De afmetingen van de Gracias zijn 109,99 meter lang en 11,44 me- ter breed. Bij een diepgang van 3,20 meter kan het schip 2673 ton lading meenemen.


ERIK PENNEKAMP


Roemeense ondernemer, Groningse werf, Duits Schip, Spaanse naam De Roemeense ondernemer Ion Axinte vaart onder Duitse vlag en woont al twaalf jaar in Miltenberg aan de Main en kwam met GS Yard in gesprek over de ombouw en aanpassingen van zijn oude schip. Hij had al eerder zaken gedaan met Gausch en Hochbein, de eigena- ren van de werf . Tijdens deze besprekingen is op een gegeven moment besloten nieuw te gaan bouwen. Nadat de financiering rond was, kon de afbouw beginnen. De BN205 werd al snel omgedoopt in Gracias, en wie denkt dat dat Spaans is voor ‘dank u’, heeſt gelijk maar voor Ion Axinte heeſt Gracias een andere betekenis. “Op zoek naar een passende naam voor mijn schip, heb ik de eerste letters van de voornamen van ondermeer mijn ouders en enkele andere familieleden bij elkaar gevoegd. Daar kon ik de naam Gracias mee maken”, aldus Ion Axinte. Het is een typisch ‘No Nonsense’ schip geworden, waarmee Axinte voornamelijk op de Rijn, Main en Moezel te vinden zal zijn. “Ik had wel enkele ideeën over mijn nieuwe schip. Ik wilde een schip met betrouwbare techniek en praktisch om mee te werken. Dat de Gracias er ook nog eens mooi uitziet, is mooi meegenomen”, aldus Ion Axinte. Dat ‘No Nonsense’ zie je overal terug. Zo staat er in de machinekamer een door Koedood Dieselservice BV geleverde Mitsubishi S16R van 1250 kW (1700 pk) bij 1600 toeren per minuut, een zeer beproefd concept. Het schip heeſt geen voorwoning,


29


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET MTS GRACIAS


GS YARD


• Cascobouw, afbouw en levering compleet schip KADLEC & BRÖDLIN GMBH


• Elektrische installatie, navigatie- en tankmeet- apparatuur


• JMA 610 river radar • New MF (S/M/L) line


KOEDOOD


• Mitsubishi Hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1250 Kw @ 1600 omw.


• Victor pompen


ANKERBEER ENGINEERING & DESIGN ALL PUMPS HOLLAND B.V.


• Staalconstructie berekent en getekend • Ontwerp en berekeningen


• Beunkoelers • Gasolie en materialen


en daardoor zijn de boegschroefruimte en voorpiek erg ruim en praktisch ingedeeld. De Verhaar boegschroefinstallatie wordt aange- dreven door een elektromotor. De benodigde elektriciteit voor deze E-motor wordt geleverd door een Volvo D13 motor van 450 kW (612 pk) bij 1800 toeren per minuut. Deze generator drijſt ook de ladingpompen aan. Als het schip gaat lossen, staan er aan dek twee, door Kam- pers Pompservice BV geleverde, pompen die elk een capaciteit hebben van 400 M3 per uur om de lading, meestal minerale oliën of lichte chemie, over te slaan. Het laad- en lossysteem is enkel uitgevoerd. Omdat de Gracias, die voor GEFO op de vrije markt gaat varen, me- rendeels één partij ladingen gaat vervoeren, heeſt een dubbel systeem geen meerwaarde. Het leidingwerk aan dek is door Deymann Rohrbau geleverd en geplaatst. Achterop staat ook een autokraan van Misti uit Arnhem met een lengte van 19 meter. Deze kraan kan 1,8 ton van en aan boord tillen. De woning is in tweeën gedeeld, waarbij de drie matrozen aan bakboord wonen en de twee kapiteins aan stuurboord. Beide zijden hebben een ei- gen keuken, woonkamer en badkamer. Er is in


de woning een touchscreen waar alle alarmen zichtbaar zijn, maar waar ook het niveau in de ladingtanks in de gaten gehouden kan wor- den. Ook kun je een hiermee een andere gene- rator starten. Alle bemanningsleden hebben een eigen hut en werken in een vier weken op, vier weken af systeem. Via de centrale hal, die beide woningen verbindt, kun je via een trap binnendoor naar de stuurhut. De stuurhut en de woning zijn betimmert door Markus Leder Schreinerei GmbH uit Erlenbach, die het interieur van het schip een warme uitstraling geeſt. De Gracias is inmiddels vertrokken voor haar eerste reis, en de medewerkers van GS Yard zijn alweer druk bezig met de andere schepen die in aanbouw zijn. Op dit moment werkt de werf ondermeer aan het bouwen en afbouwen van twee coasters uit de Lady A-Klasse voor Wijnne Barends en een tanker uit de Sunrise serie.


De bouw van de Gracias en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


BLOKLAND NON FERRO B.V. BUNKERSTATION HEIJMEN


DEYMANN ROHRBAU GMBH & CO.KG


• Planning, ontwerp, prefabricage en montage van: - Laad- en losleidingen voor ladingtanks, gasre- tour-, sprinkler-, dekwas -, brandblus-, lucht- en alle overige leidingen in verzinkte uitvoering en TFG- gelast. - Ballastleidingen met 300 m3/uur Börger centri- fugaalpompen, dompelpomp ca 35 m3/uur voor ontballasten en slobpomp - Ventilatoren 10.000 m3/uur


GEFO HAMBURG • Bevrachting


HEINRICH HARBISCH


• Roeren, schroefasinstallatie, ankers en ankerkettingen KAMPERS


• 2 stuks 400m3/h kruiplijn ladingpompen, type KAMPERS 2M210/90XHE


• Engineering machinekamers • Vaste brandblusinstallatie


PROMARIN GMBH


• 5 bladsvoortstuwingsschroef, High Skew design, diam.1800mm


• Van de Giessen OPTIMA® straalbuis SARC


• LOCOPIAS beladingcomputer soſtware inclu- sief (Lek)stabiliteit en langsscheepse sterkte


• Boeg anker- en verhaallier, achter anker- en verhaallier


STEGER & WINDHAGEN GMBH WINDENBAU VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS


• Stuurpaneel: SP 2700 • Hydraulisch aggregaat: HPP 2700-280/ 1-1-1/7,5 kW • Roeraandrijving: 2 DWK 6080/60 • Hydrodynamische profielroeren: 2 stuks HD 220


VERHAAR OMEGA BV


• Boegschroef kanalensysteem type 31120-4K • E-motor 330 kW@1780 omw/min verticaal opgesteld


ADS VAN STIGT


• Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 red. 5,031:1


• PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp • Vulkan elastische koppeling


MARITIEM CLUSTER FRIESLAND MINIMAX


ALPHATRON MARINE SCHREINEREI ML


• Complete woning, stuurhuis, lessenaar betimmering • Ramen en deuren


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38