WEEK 50-51 09.12.2015 I NUMMER 822


7


LANCERING PORT360


www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl


2 HAVENMAN 2015 FRANSE VAARWEGBEHEERDER PRESENTEERT STRATEGISCH PLAN 2015-2020 VNF bezuinigt op kleine vaarwegen


BÉTHUNE De raad van beheer van de Franse vaarwegbeheerder Voies Navigables de France (VNF) heeſt op 26 november in zijn vergadering te Béthune het strategisch plan voor de jaren 2015-2020 aangenomen. Belangrijkste punt in het plan is dat de dienstverlening van VNF aan de binnenvaart verschillende niveaus gaat krijgen. Zo wordt het secundaire vaarwegennet meer op het watertoerisme afgestemd. De schuttijden zullen daarom, afhankelijk van het toeristenseizoen, tot acht à tien uur per dag beperkt worden.


Het strategisch plan is een vervolg op de reorganisatie van VNF per 1 januari 2013. Het plan houdt rekening met de ontwikkeling van de binnenvaart en de economische situatie en komt tegemoet aan de behoeſten van de klanten en gebruikers, aldus VNF in haar persbericht. Gegeven de moeilijke economische situatie, met een logistiek waarbij optimaal gebruik van middelen voorop staat, heeſt VNF ervoor gekozen het begrip ‘doeltreffendheid’ in het nieuwe strategisch plan centraal te stellen. De koers is daarom gericht op tegemoetkoming aan de behoeſten van de klanten en gebruikers. Daarbij wordt nauwlettend toegezien op het bieden van een realistisch kwaliteitsaanbod, dat overeenkomt met de werkelijke behoeſten. Een plan dat steunt op het bouwen van nieuwe regionale partnerschappen voor het versterken van de werkzaamheden en de bijdrage van VNF aan het modaal transport, aan de economische ontwikkeling van de regio’s en aan de bescherming van het milieu, zegt de vaarwegbeheerder over de nieuwe strategie.


Vier speerpunten Het plan is rondom vier centrale strategische speerpunten opgebouwd:


e Service


- Op het vaarwegennet moet een dienstverleningsaanbod worden ontvouwd, dat beantwoordt aan de behoeſten en aan de economische en ecologische inzet. Daarom zijn verschillende niveaus van dienstverlening vastgesteld, uitgaande van het bestaande en het te verwachten verkeer op de betreffende waterwegen. - Investeren in het waterwegennet en begeleiden van grote waterbouwprojecten op basis van de gestelde prioriteiten. - In samenwerking met partners bijdragen aan de ontwikkeling van activiteiten ten gunste van het binnenvaartvervoer en de recreatievaart, teneinde het vrachtvervoer en het watertoerisme op het niveau te brengen, dat de betreffende waterweg aankan. - Bouwen aan een sociaal en economisch verantwoordelijke organisatie. In vervolg op de reorganisatie van 2013, die alle ruim 4.500 medewerkers, die aan het Franse vaarwegennet van 6.700 km werken onder de vlag van VNF heeſt verenigd, moet het bedrijf nu in kader van een veranderingsproces een gezamenlijke cultuur ontwikkelen en zijn organisaties, zijn bevoegdheden en zijn werkwijzen aanpassen.


Verschillende dienstverleningsniveaus In de praktijk heeſt vooral het eerste speerpunt directe gevolgen voor de binnenvaart. Volgens het strategisch plan dienen er drie niveaus van dienstverlening te worden ingevoerd. Het hoofdvaarwegennet van grote vaarwegen krijgt eerste prioriteit. Hier worden de bedieningstijden van de kunstwerken verruimd en het gehele jaar door gegarandeerd. Vanwege de beperkte financiële middelen wil VNF namelijk de dienstverlening en investeringen vooral richten op die vaarwegen, die het meeste vervoer genereren of in de nabije toekomst gaan ontwikkelen. Het secundaire vaarwegennet wordt meer op het watertoerisme afgestemd en de schuttijden worden daarom, afhankelijk van het toeristenseizoen, tot acht à tien uur per dag beperkt. Het derde niveau betreſt een aantal kleine kanalen, waar nog enkel op verzoek geschut wordt, als dat tenminste niet te


Foto Sunniva Fluitsma.


veel inzet van middelen vraagt. Het primaire vaarwegennet omvat weliswaar de grote en middelgrote vaarwegen, maar slechts een klein deel van de spitsenkanalen. De overige spitsenkanalen zouden dan onder het regime met beperkte bedieningstijden gaan vallen of zelfs van schutten op verzoek afhankelijk gaan worden.


Verder overleg De Internationale Afdeling (IA) van Koninklijke BLN-Schuttevaer zet zich in voor de verbetering van de Franse vaarwegen en heeſt daarbij zeker ook oog voor de spitsenvaart. IA-voorzitter Martin van Dijk heeſt daarom op 3 december in Parijs als spreker op het congres van de Europese corridor Amsterdam-Marseille de beperking voor de spitsenkanalen weer eens onder de aandacht gebracht. “Multimodale transporten worden steeds belangrijker om de groeiende goederenstromen nog efficiënter te laten verlopen. Het is zeer zeker nuttig om de aanwezige binnenhavens nog meer in de logistieke keten te betrekken. Multimodaal, of zoals we tegenwoordig ook wel zeggen ‘synchromodaal’ geeſt meer flexibiliteit om de juiste en actuele keuze te maken hoe de goederen het beste van A naar


B vervoerd kunnen worden”, hield Van Dijk zijn Franse toehoorders voor. Hij voegde daaraan toe: “Ook de kleine haarvaten, zeg het kanalenstelsel in Frankrijk, kunnen daar een rol in spelen”. Voor een van de succesfactoren om multimodaal vervoer te stimuleren haalde Van Dijk het praktijkvoorbeeld van het containervervoer op Tilburg aan. Vroeger werden de sluizen op het Wilhelminakanaal ook alleen overdag bediend, maar tegenwoordig draaien de sluismeesters ook nachtdiensten. Het advies van de IA-voorzitter is dan ook: “Vraag aan de logistiek en binnenvaart hoe binnen Frankrijk zulke trajecten onderzocht en mogelijk opgestart kunnen worden”. De IA laat het niet bij dit advies alleen. Volgens van Dijk staat er voor 16 december in Parijs weer een overleg gepland over de toekomstperspectieven van het Franse kanalenstelsel. Dan zal de aandacht voor de kleinere vaarwegen zeker weer aan de orde worden gesteld. Koninklijke BLN- Schuttevaer weet zich daarbij gesteund door de Franse schippersorganisatie CNBA, die de beperking van de bedieningstijden beschouwt als oneerlijke concurrentie ten opzichte van andere vervoersmodaliteiten.


n reparatie als vaste koers!


SCHROEVENDOK tot 12.20m br. (max.650 t.)


VOO V O O R T VAREND VERZEKE AREND VERZEKER D Officieel dealer van:


HELLINGEN tot 70m (max.11mbreed)


HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES Bel:0183-501811 www.dewaalbv.nl


De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen


T. 088 6699500 | eoc.nl SCHEEPSSCHROEVEN


Tel: +31 (0)78 6148219 info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl


+31 (0)10 258 02 58 info@olthof.eu


WWW.OLTHOF.EU B L U E P O W E R


Frankepad 1 - 3341LV Hendrik Ido Ambacht


GESPECIALISEERD IN ONDERHOUD, REPARATIE, REVISIE, KEURING EN VERKOOP VAN ALLE MERKEN DIESELMOTOREN.


0184 67 92 25 WWW.GJVDIESELSERVICE.NL


Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 info@koedood.nl www.koedood.nl


omvormers, acculaders combinaties


met o.a.


BERGAMBACHT HOLLAND T: 0182-354666 F: 0182-354647 E: pols.aggregaten@wxs.nl W: www.pols-aggregaten.nl


info@veth.net


Tel.: 0182-387522 info@nstbv.nl www.nstbv.nl


Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net


pon-cat.com/onderdelen


VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV


Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek T: 0180 - 512200 - F: 0180 - 518658


v.grevenstein@worldonline.nl www.vangrevenstein.nl


NEEM GEEN RISICO KOOP ORIGINEEL


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38