WEEK 40-41 30 SEPT 2015


29 De zeegaande gastanker Sefarina van Chemgas in de vaart


FOXHOL - Shipyard Constructions Hoogezand Nieuwbouw BV heeft de coaster Sefarina overge- dragen aan rederij Chemgas, die sinds 2003 een volledige dochteronderneming van Reederei Jaegers is. Het schip is op 18 december 2014 op de traditionele manier van een dwarshelling te water gelaten, zoals we dit kennen van de Groningers. Qua naam loopt het schip mee in de aloude Chemgastraditie. Sefarina is de Spaanse benaming van Zephyr, hetgeen westenwind betekent. Zephyr was de naam van de eerste kruiplijncoaster die Chemgas in 1985 liet bou- wen, een soort eerbetoon dus.


ERIK PENNEKAMP


Dual Fuel De tendens om groener te gaan vervoeren is al enkele jaren terug te vinden in het beleid van de rederij, die over een technisch hoogwaar- dige en goed onderhouden vloot beschikt. De Sefarina is een Dual Fuel schip, hetgeen betekent dat ze zowel op gasolie als op LNG kan varen. LNG staat voor Liquefied Natural Gas, en is een mengsel van vloeibaar Aardgas met Methaan, Stikstof, Propaan en Ethaan. Het gas wordt op een temperatuur van - 162°C vloeibaar gehouden en neemt circa zeshon- derd keer minder ruimte in dan in gasvorm op kamertemperatuur. Ook is het circa drie en een half keer zo compact als CNG (Compressed Natural Gas). Het LNG is opgeslagen in zoge- naamde cryogene cilindrische tanks ( super geïsoleerde koudhoudtanks) en wordt door het verhogen van de temperatuur weer een gas. LNG heeſt een lagere dichtheid dan lucht en is reukloos, kleurloos, niet giſtig en niet corrosief. In de toepassing zoals het in de scheepvaart wordt gebruikt, wordt de uitstoot van Stiksto- fOxide (NOx) met 80 procent gereduceerd, de Kooldioxide (CO2) met 10 tot 20 procent, de ZwavelOxide (SOx) met 90 tot 95 procent en het fijnstof (PM) zelfs bijna 100 procent in vergelijk met conventionele motoren die op gasolie varen. Omdat LNG nog niet overal leverbaar is, kan het schip dus ook alleen op gasolie varen, maar het milieuvoordeel is dan eigenlijk nihil. De logistiek voor LNG komt langzaam op gang, er kan op steeds meer plaatsen langs het water LNG gebunkerd worden, maar deze manier van bunkeren is nog steeds tijdrovend en omslach- tig. De LNG moet per vrachtwagen aangevoerd worden, en voor één bunkering zijn meerdere vrachtwagens nodig om voldoende brandstof voor een reis naar bijvoorbeeld Scandinavië te leveren. De Sefarina is 87,18 meter lang, 14,80 meter breed en heeſt een diepgang van 4,85 meter. De Dual Fuel voortstuwingsmotor is een Wärtsilä 20DF die 1410 kW (1920 pk) bij 1200 omwentelingen per minuut levert. Wärtsila le- vert al sinds begin jaren 90 van de vorige eeuw deze zogenaamde ‘Fuel Flexibility Engines’, en heeſt hiermee de nodige knowhow in huis voor de scheepvaart voor een schone en probleem- loze vaart.


Stilstaan is achteruitgaan, innoveren is de toekomst De Sefarina zal grotendeels haar vaargebied hebben in Noordwest Europa, maar zal even- tueel ook in Frankrijk en op de Middellandse Zee gaan varen. Het schip is uitgerust met twee gastanks die een gezamenlijke ladingcapaciteit hebben van zo’n 3000 m3. Het schip is gebouwd om met gassen zoals LPG (Butaan en Propaan)


te varen. In de jaren 60 van de vorige eeuw was Chemgas de eerste op het gebied van vervoer van vloeibaar gemaakte gassen in de binnenvaart. De rederij speelde hiermee in op de razendsnelle ontwikkeling van de petroche- mische industrie in die tijd. Ook in de jaren ‘80 toonde Chemgas zich een ware pionier door de ontwikkeling van de eerste LPG-kruiplijncoas- ters. Deze schepen zijn speciaal gebouwd voor zee- en binnenvaart. Zo kunnen rechtstreekse transporten uitgevoerd worden zonder over- slag in de zeehaven. Rond 1995 nam Chemgas als eerste lichtgewicht schepen in gebruik. Deze voortrekkersrol zette zich voort in de nauwe betrokkenheid bij de ontwikkeling en toepassing van de eerste aanvaringsbesten- dige scheepsconstructies in de binnenvaart. Met deze innovatie kreeg Chemgas als eerste toestemming om met grotere ladingtanks te varen. De vernieuwing van de zeegaande vloot die in 2006 is begonnen, zet zich verder door. Begin 2016 zal de Sundowner, het zusterschip van de Sefarina, opgeleverd worden aan de rederij. Ook nu blijſt Chemgas toonaangevend in het vervoer van gas over het water.


Custom Made Werf Cascobouwer van de Sefarina is Shipyard Constructions Hoogezand Nieuwbouw BV (SCHN). In 2011 Is Roelof Kregel samen met compagnons Bouko Meijer en Fred Ufkes de werf gestart. “Sinds 1976 ben ik werkzaam in de scheepsbouw, en samenwerken met Chem- gas doe ik ook al jaren aldus Roelof Kregel. De duwboten Thera en Toba, de zeegaande gastankers Bayamo en Brisote en de binnen- vaarttanker Sirocco hebben we voor Chemgas gebouwd. Wij zijn een flexibele werf die zich heeſt toegelegd op Custom Made projecten. Se- riematig bouwen doen we eigenlijk niet en met speciale projecten zoals Dual Fuel en andere innovatieve en duurzame projecten proberen we ons te onderscheiden. De Sundowner, die op 28 augustus te water is gegaan, is voor de ons het derde Dual Fuel schip dat hier te water wordt gelaten”, aldus Roelof Kregel. De werf ligt in Foxhol aan het Winschoterdiep en heeſt een oppervlakte van 20.000 m2. In drie grote loodsen kunnen de verschillende secties van schepen gebouwd worden. Er is zowel een aanbouw en afbouwkade van 130 meter be- schikbaar. De innovatieve werf werkt ook met andere duurzame toepassingen, zoals de toe- passing van waterstof en emissie reducerende technieken Alle bijzonderheden over de bouw van de Sefarina en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleer- de leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET MTS SEFARINA


SHIPYARD CONSTRUCTIONS HOOGEZAND NIEUWBOUW BV


• Casco en complete afbouw • Interieur accommodatie • Vloerverwarming • Reintjes reductiekast type LAF 873/7,526:1


• Shell smeerolie • Complete inventaris • Shell gasolie 1000 ppm


ALL PUMPS HOLLAND • Victor pompen


BLOKLAND NON FERRO B.V. • Beunkoelers


ALPHATRON MARINE BV


• X-band radar: JRC JMA-5312, S-band radar: JRC JMA-5332, Meteo system: AlphaMeteo MFC TS, Echo sounder: Elac LAZ5100, Speed Log: JRC JLN-205mk3, Sea pilot: Alphatron MFA, River pilot: Alphatron MF, DGPS: JRC JLR-7800, AIS: JRC JHS-183, VDR: JRC JCY-1900, Magnetic com- pass: Alphatron, Alphabinnacle H, Gyrocompass: Alphaminicourse, VHF: Sailor RT6222, MF/HF: Sailor 6110, Inmarsat-C: Sailor 6000, NAVTEX: JRC NCR-333, Weatherfax: JRC JAX-9B, Fleet Broadband: Sailor FBB 250, PABX/PA: Alphatron Alphaconnect 48, Intercom: Alphatron MF, Sound Signal Reception System: Jotron SR-8200, ECDIS: Alphatron Alphachart T, BNWAS: Alphatron AlphaBNWAS.


HENRI SYSTEMS HOLLAND B.V. • Niveaumetingen alarmering


SANDFIRDEN TECHNICS B.V.


• 1 OceanLine Marine generatorset type OL621E, bestaande uit Scania DI-13 075M dieselmotor en Stamford generator vermogen 405 kWe


• 1 OceanLine Marine generatorset type OL621D, bestaande uit Scania DI-13 075M dieselmotor en Stamford generator, vermogen 341 kWe


• 2 GasLine Marine gas generatorsets type GL820M, bestaande uit Scania SGI-16M gasmotor en Stamford generator, vermogen 283 kWe


• Temperatuurmeting, drukmeting, niveau schakelaars


LANS INSTRUMENTS MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V.


• Plaatsen, uitlijnen en funderen hoofdmotor, tand- wielkast en asgenerator


• Inbouwen schroefas met gietkoker • Aangieten en vastzetten van twee LNG brandstof- tanken


CLIMALOGIC BV


• Machinekamerventilatoren, airconditioning en RVS afsluitbare roosters


• Ventilatiesyteem, sprinklersysteem, sanitaire installatie.


ESME MARINE BV SPEEDHEAT BREDA REINTJES BENELUX BVBA REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V. /ARGOS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34