WEEK 40-41 30 SEPT 2015


Drijvend park moet oude Rotterdamse haven vergroenen


ROTTERDAM - Op vrijdag 25 september is in het Buizen- gat in Rotterdam het eerste eiland onthuld van het project ‘Drijvend Groen’. Een innovatief project van het jonge bedrijf Urban Green, Rijkswaterstaat en de gemeente Rotterdam.


Drijvend groen is een project met meerdere doelstellingen: het verbeteren van de wa- terkwaliteit op het gebied van vishabitat en macrofauna en het verbeteren van de ruimtelijke ordening in de versteende havenbekkens van Rotterdam. Dit heeſt geresulteerd in een drijvend park met decoratieve beplanting en waterplanten. Naast het verfraaien van de buitenruimte wordt met vernuſtige technieken de komen- de twee jaar de toename van de visstand en macrofauna in kaart gebracht. Wat een hotel wordt voor vissen en kleine diertjes wordt een lust voor het oog voor de bewoners van de ruim vierhonderd appartementen die op het desbetreffende water uitkijken. Als uit de mo- nitoring van de visstand blijkt dat Drijvend Groen een po- sitieve bijdrage levert aan de vispopulatie dan lijkt het plaatsen van meerdere


eilanden in de


21


Rotterdamse Stadshavens een sluitende op- lossing voor de problematiek. Rijkswaterstaat kan op deze manier bijdragen aan de doelstel- lingen van de Kaderrichtlijn Water (KRW).


Ruimte voor innovatie Naast stenige stedelijke omgevingen verfraait de gemeente Rotterdam ook leegstaande ha- vengebieden, die steeds meer bij stedelijk ge- bied worden betrokken. Wethouder Pex Lan- genberg (wethouder Haven, Duurzaamheid, Mobiliteit en Organisatie van de gemeente Rotterdam): “We bieden partijen als Urban Green letterlijk de ruimte om te experimente- ren met innovatieve concepten. De aanleg van natuurvriendelijke oevers in Rotterdam valt mooi samen met de Rotterdamse vergroe- ningsopgave. En als het niet mogelijk is om te vergroenen langs de oever dan zijn opties als drijvende eilanden slimme oplossingen. Op deze manier zorgt Rijkswaterstaat samen met Rotterdam voor verbetering van de verblijfs- kwaliteit én de ecologische kwaliteit van de rivier”.


Gedeputeerde Appelman (links) en directeur Theo Pouw en Etienne Morriën van de Theo Pouw Groep samen voor de toekomstige locatie Flevokust.


CONTRACT GETEKEND VOOR EXPLOITATIE TERMINAL FLEVOKUST


CTU en provincie Flevoland slaan handen ineen


LELYSTAD - De komende twintig jaar is Container Terminal Utrecht (CTU), onderdeel van de Theo Pouw Groep, exploitant van de terminal aan de Flevokust. Theo Pouw, directeur van het gelijknamige bedrijf en Jan-Nico Appelman, gedeputeerde economie van de provincie Flevo- land hebben op donderdag 16 september het exploitatiecontract ondertekend.


Dit contract is de bezegeling van de hoofd- lijnenovereenkomst die in november 2014 is getekend. Provinciale Staten hebben het contract als voorwaarde gesteld om tot gun- ning over te kunnen gaan na de aanbesteding. De selectie van de aannemer vindt plaats in februari 2016, waarna de bouw van de haven in april 2016 zal begint. Vanaf eind 2017 ex- ploiteert CTU 200 meter kade in de Flevoland- se haven voor de komende twintig jaar.


WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m. WWW.HOOGERWAARD.COM


Update Windows 10, BICS en datakosten het buitenland


ROTTERDAM - Enige tijd geleden stond er in de Scheepvaartkrant (nummer 814) een ar- tikel over de automatische updates van Win- dows 10. De laatste informatie hierover is te vinden op de website van Bureau Telematica Binnenvaart (BTB). Zo is hier onder andere te lezen dat BICS-gebruikers niet bang hoeven te zijn voor onverwachte hoge datakosten in het buitenland. BICS zal immers niet zelf- standig grote software-updates uitvoeren.


Het BTB meldt dat de BICS-gebruiker altijd expliciet moet bevestigen dat een update mag worden uitgevoerd. Zij hebben dus zelf de regie over grote updates. Wel is nog enige terughoudendheid gewenst met het gebruik van Windows 10. Er zijn immers kleine auto- matische updates die BICS wel uitvoert. Het gaat om referentiegegevens, zoals gevaarlijke stoffen lijsten, terminalcoderingen container- en locatiecodes enzovoort. Het zijn updates met een beperkte omvang. Het is belangrijk dat deze automatische updates direct kunnen plaatsvinden als ze beschikbaar zijn. Als BICS aan boord werkt met verouderde referentiege- gevens, kunnen er problemen ontstaan bij het elektronisch melden bij de vaarwegbeheerder en bij de samenwerking tussen BICS en ande- re computerprogramma’s, zoals stuwage-soſt- ware. Schepen die moeten voldoen aan de elektronische meldplicht, doen er volgens het


BTB dus verstandig aan om ervoor te zorgen dat hun dataverbinding altijd zo optimaal mogelijk is. Het eerder gegeven advies om de dataverbinding in BICS handmatig te blok- keren is, zeker voor schepen die containers vervoeren, niet raadzaam. ‘Het is eigenlijk voor iedere BICS-gebruiker aan te bevelen om de verbindingsstatus alleen in overleg met BICS Helpdesk te wijzigen’.


Terughoudend Rijkswaterstaat adviseert BICS-gebruikers ook terughoudend te zijn met het gebruiken van Windows 10 in combinatie met BICS en andere binnenvaartsoſtware die hiermee samenwerkt. Er wordt nog hard gewerkt aan de goede samenwerking tussen Windows 10 en BICS. Windows 10 wordt formeel nog niet ondersteund door RWS. Er zijn ook gebruikers die problemen met Windows 10 hebben gemeld. Het BTB geeſt tevens een tip voor schippers die andere soſtware dan BICS gebruiken voor elektronisch melden, zoals stuwagepakketten. Vaak is deze soſtware al geschikt voor Windows 10. ‘Vergewis je ervan dat de leverancier van het pakket ook daad- werkelijk ondersteuning biedt als de soſtware gebruikt wordt in combinatie met Windows 10. Dit geldt met name voor iedereen die moet voldoen aan de eisen van de elektronische meldplicht’, aldus het BTB.


Windows 10 algemeen Ook een lezer van de Scheepvaartkrant is op onderzoek uit gegaan. Hij zocht contact met Menno Schoone van de website www. schoonepc.nl. Via deze website geeſt Schoone uitgebreide informatie over alle versies van Windows 10. Hij is tevens de auteur van de ‘Computerbijbel voor Windows 10’. Voor wie meer informatie wil, is het zeker de moeite waard even een kijkje te nemen op deze site.


DORDRECHT - Op de LOVK-locatie Het Zwa- nejong in Dordrecht was het op vrijdag 18 september feest. Een grote verkeerszebra stond alle varende kleuters die dag op te wachten. De locatie kreeg namelijk van de Dordtse wethouder Rik van der Linden het ‘Verkeersveiligheidslabel’ uitgereikt. Ook voor de LOVK kinderen is veilig deelnemen aan het verkeer heel belangrijk.


Het Zwanejong doet daarom veel aan (prak- tische) verkeersles. Er is een schoolplan gemaakt waarin staat hoe de omgeving bij de school betrokken kan worden en hoe er zo goed mogelijk met de kinderen geoefend kan worden. Na afloop brachten de kinderen samen met de Zebra, de wethouder op een speelkar terug naar zijn bureau in het Stadskantoor.


Overslaghaven en agrohub Flevokust is een nieuwe buitendijkse, multi- modale overslaghaven met containerterminal en industrieterrein ten noorden van Lelystad. Flevokust versterkt de logistieke positie en de concurrentiekracht van ondernemers en geeſt daarmee een belangrijke impuls aan de economie van de regio. Door de vestiging van CTU als exploitant van Flevokust wordt ook de Flevolandse agrohub versterkt. Gedeputeer- de Jan-Nico Appelman: “Door de bouw van


Flevokust kunnen we een groot agro-export- gebied over het water gaan ontsluiten. CTU zal deze agrarische producten naar zeeha- vens vervoeren, van waaruit ze geëxporteerd worden. Hierdoor draagt Flevokust ook bij aan de duurzaamheidsdoelstellingen van de provincie en het Rijk”.


Vergroten bedieningsgebied Met de terminal in Lelystad voegt CTU een derde vestiging toe aan de organisatie. Voor directeur Theo Pouw een interessante locatie gezien de ontwikkelingen in Lelystad en de regio. Lelystad is zich aan het ontwikkelen tot een logistiek knooppunt, dat wordt ontsloten via weg, water, lucht en in de toekomst spoor. “Wij vinden de locatie Flevokust een mooie aanvulling op ons bestaande netwerk van terminals. Dit stelt ons in staat om ons bedie- ningsgebied te vergroten en zo nog beter onze klanten te kunnen bedienen”.


Zwanejong krijgt ‘Verkeersveiligheidslabel’


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34