Ein Radlader L250H und ein Dumper A30G sind die neuen Leistungsträger für die Gewinnung und den Transport des losgesprengten Kalkgesteins.


bruchgelände auf eine beträchtliche Laufleistung. Das bringt viel Poten- zial zum Einsparen von Kraftstoff gegenüber der früheren Maschine. Aber der L250H wird dem Dumper künftig einiges an Arbeit abnehmen. Wenn nämlich im Steinbruch immer näher am Vorbrecher gesprengt wird, soll das Material vom Radlader im Load-and-Carry-Betrieb zur Aufbereitung befördert werden. Dann kommt eine Spezialität von Volvo CE in puncto sparsamem Kraftstoffverbrauch zum Tragen – näm- lich OptiShift (siehe Infokasten). Diese Kombination aus einer Wandler- überbrückung und der Volvo-patentierten Funktion Reverse-by-brake wird den Kraftstoffverbrauch des Radladers entsprechend gering halten.


Auch Bernd Rösch von der Robert Aebi GmbH hatte seinem Kunden als Energieberater geholfen. Bei der Konfiguration des Radladers konnten sich Peter Superson und Damian Widera ganz auf ihren Verkaufsberater verlassen. Dieser verkaufte ihnen die Maschine mit Goodyear-Reifen des Typs RL-5K, die sich über eine hohe Tragfähigkeit und Laufleistung de- finieren. Am Hubgerüst ließ er eine 6,5 Kubikmeter große, gerade Fels- schaufel montieren, die ihrerseits den Verbrauch günstig beeinflusst. Wie energie- und umweltfreundlich die Volvo-Maschinen laufen, können die Menschen bei der KWV Jura-Steinwerke GmbH & Co. KG nun auch genau über CareTrack beobachten. Und über dieses Volvo-Telematiksys- tem sind sie in ihrem bildschönen Kalksteinbruch noch enger mit den Servicetechnikern von Robert Aebi vernetzt. n


Volvo-Radlader mit OptiShift


Die bereits seit Jahrzehnten für ihren gerin- gen Kraftstoffverbrauch bekannten Volvo- Radlader sind mit dem einzigartigen OptiShift abermals sparsamer geworden. Näheres er- klärt Erich Kribs, Produktmanager bei Volvo CE in Konz. „In OptiShift haben wir zwei Funk- tionen zusammengefasst. Nummer eins: eine Wandlerüberbrückung beim Fahren im zwei- ten, dritten und vierten Gang. Während der


Beschleunigung und konstanter Fahrt überbrückt sie den natürlichen Schlupf des hydrodynamischen Drehmomentwandlers im Kupplungsbe- reich und stellt einen direkten Kraftschluss zwischen Motor und Antriebs- strang her. Damit wird der natürliche Verlust eines Wandlers von 15 Pro- zent vermieden und entsprechend viel Kraftstoff eingespart. Nummer zwei: die von Volvo CE patentierte Funktion Reverse-by-brake, eine auto- matisch ansetzende Bremse bei Richtungswechseln. Der Maschinist wählt noch während der Fahrt die Gegenrichtung vor, die Maschine bremst daraufhin automatisch ab und fährt in der vorgewählten Gegenrichtung los. Dadurch werden 15 bis 18 Prozent Kraftstoff gespart. Zudem bringt OptiShift deutlich mehr Komfort und weniger Verschleiß.“ OptiShift ist Standard bei den Modellen L150H bis L250H und optional bei den Mo- dellen L110H und L120H erhältlich. Der L350F hat ebenfalls serienmäßig eine Wandlerüberbrückung.


DER KUBIKMETER 37


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