IM EINSATZ
Höchstleistung M
Im Bremer Industriehafen recken zwei neue Volvo-Radlader des Typs L180H ihre großzügig dimensionierten Schaufeln in die Höhe und verladen im Akkord Schüttgüter aller Art auf Binnenschiffe, Bahnwaggons und Lkw.
IT MACHT stoßen die riesigen Schaufeln der kräftigen Volvo-Radlader
in die bis zu 14 Meter hohe Brechsand-Halde hinein. Beim Anheben der gut zehn Tonnen Schüttgut schnaubt der 12,8 Liter große Die- selmotor im Volvo L180H kurz auf, erhöht leicht die Drehzahl und stemmt dann sanft und gleichmäßig die volle Schaufel in die Höhe. Der Rest ist fast ein Kinderspiel.
26 DER KUBIKMETER
Keine 100 Meter weiter wartet am Kai des Bre- mer Industriehafens die „Wesertrans 2“. Das 85 Meter lange und gut acht Meter breite Bin- nenschiff soll den Baustoff aufnehmen und auf dem Wasserweg zum Kunden bringen. Zur Beladung des Schiffes kippen die Maschinen ihre Fracht in einen gewaltigen Trichter mit an- geschlossenem Förderband. Das lässt das Material über die Kaimauer in den offenen
Bauch des 1958 gebauten Kahns mit einer Tonnage von 1.250 Tonnen purzeln.
Die beiden neuen Radlader sind Teil einer aus- geklügelten Logistikkette der Mibau Baustoff- handel GmbH. Das in Cadenberge gegründe- te Unternehmen handelt seit über 35 Jahren mit Baustoffen. Es gehört heute je zur Hälfte der HeidelbergCement AG und dem einstigen Firmengründer Hans-Jürgen Hartmann. Die Mibau vertreibt ihre selbst produzierten Bau- stoffe in Eigenregie und übernimmt auch die komplette Logistik selbst. Dafür stehen über
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