This page contains a Flash digital edition of a book.
ЛЕДЯНОЙ ГРУЗ


«ЛЕДЯНОЙ» ГРУЗ


В ноябре самолет Ил- 76ТД-90ВД авиакомпании «Волга-Днепр» впервые приземлился на ледовый аэродром в Антарктиде, открыв значительные возможности для проведения исследовательских проектов на седьмом континенте.


Директор по продажам в Volga-Dnepr UK Георгий Соколов принимал участие в подготовке и выполнении первого рейса. После его возвращения в Великобританию редакция журнала «Cargo Supermarket» встретилась с Георгием, чтобы узнать больше о возможностях компании «Волга-Днепр» для реализации проектов в Антарктиде.


Что способствовало решению авиакомпании «Волга-Днепр» летать в Антарктиду


Нам необходимо постоянно искать новых заказчиков и новые рынки сбыта. Антарктида была последним континентом, на который мы еще не летали. И мы видим большой потенциал в достижении самых отдаленных и менее доступных регионов, учитывая наш опыт и возможности флота.


Почему самолет Ил-76 особенно подходит для таких рейсов?


Модернизированный Ил-76ТД-90ВД обладает целым рядом преимуществ – дальность полета, грузоподъемность и герметизированная грузовая кабина. У самолетов версии -90ВД экономичные и менее шумные двигатели, что очень важно с точки зрения экологии.


Какие транспортные и логистические возможности в настоящее время предоставляются компаниям для доставки груза в Антарктиду?


Большинство грузов доставляют с помощью морских судов и/или ледоколов. Воздушные перевозки в различные пункты


8


Антарктиды осуществляются из Южной Африки, Австралии (Тасмания) и Чили/ Аргентины (в основном из тех пунктов, которые расположены близко к материку).


Какие проекты, осуществляемые в Антарктиде, открывают новые возможности развития бизнеса для авиакомпании «Волга-Днепр»?


Все проекты в Антарктиде имеют научно- исследовательский характер.


У многих стран уже есть станции в Антарктиде, и мы считаем возможным расширение границ деятельности нашей авиакомпании, включая освоение антарктического и арктического регионов.


Запланированы ли у компании коммерческие рейсы?


Да, мы подписали договор на обеспечение воздушного сообщения между Кейптауном и станцией Новолазаревская на 2015- 2016 гг. и уже выполнили 3 рейса. Но запланировано намного больше.


Какие проблемы возникают при эксплуатации больших самолетов в таких условиях?


Проблемы похожи при эксплуатации всех самолетов, не только больших. Неблагоприятные погодные условия, относительно неразвитая инфраструктура (по сравнению с другими аэропортами) и посадка на лед, вместо бетона. Мы


вынуждены внимательно следить за погодой и обеспечивать подготовку взлетно-посадочной полосы для взлета


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29