ЛЕДЯНОЙ ГРУЗ
«ЛЕДЯНОЙ» ГРУЗ
В ноябре самолет Ил- 76ТД-90ВД авиакомпании «Волга-Днепр» впервые приземлился на ледовый аэродром в Антарктиде, открыв значительные возможности для проведения исследовательских проектов на седьмом континенте.
Директор по продажам в Volga-Dnepr UK Георгий Соколов принимал участие в подготовке и выполнении первого рейса. После его возвращения в Великобританию редакция журнала «Cargo Supermarket» встретилась с Георгием, чтобы узнать больше о возможностях компании «Волга-Днепр» для реализации проектов в Антарктиде.
Что способствовало решению авиакомпании «Волга-Днепр» летать в Антарктиду
Нам необходимо постоянно искать новых заказчиков и новые рынки сбыта. Антарктида была последним континентом, на который мы еще не летали. И мы видим большой потенциал в достижении самых отдаленных и менее доступных регионов, учитывая наш опыт и возможности флота.
Почему самолет Ил-76 особенно подходит для таких рейсов?
Модернизированный Ил-76ТД-90ВД обладает целым рядом преимуществ – дальность полета, грузоподъемность и герметизированная грузовая кабина. У самолетов версии -90ВД экономичные и менее шумные двигатели, что очень важно с точки зрения экологии.
Какие транспортные и логистические возможности в настоящее время предоставляются компаниям для доставки груза в Антарктиду?
Большинство грузов доставляют с помощью морских судов и/или ледоколов. Воздушные перевозки в различные пункты
8
Антарктиды осуществляются из Южной Африки, Австралии (Тасмания) и Чили/ Аргентины (в основном из тех пунктов, которые расположены близко к материку).
Какие проекты, осуществляемые в Антарктиде, открывают новые возможности развития бизнеса для авиакомпании «Волга-Днепр»?
Все проекты в Антарктиде имеют научно- исследовательский характер.
У многих стран уже есть станции в Антарктиде, и мы считаем возможным расширение границ деятельности нашей авиакомпании, включая освоение антарктического и арктического регионов.
Запланированы ли у компании коммерческие рейсы?
Да, мы подписали договор на обеспечение воздушного сообщения между Кейптауном и станцией Новолазаревская на 2015- 2016 гг. и уже выполнили 3 рейса. Но запланировано намного больше.
Какие проблемы возникают при эксплуатации больших самолетов в таких условиях?
Проблемы похожи при эксплуатации всех самолетов, не только больших. Неблагоприятные погодные условия, относительно неразвитая инфраструктура (по сравнению с другими аэропортами) и посадка на лед, вместо бетона. Мы
вынуждены внимательно следить за погодой и обеспечивать подготовку взлетно-посадочной полосы для взлета
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29