This page contains a Flash digital edition of a book.
КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО


Рис. 12 B-777F и DC-10F


Рис. 13 B-747-8F и B-747-400F


Рис. 14 Загрузка длинномерного груза в В-747-400F через передний грузолюк


напряженности такие самолеты производились в больших количествах в целях использования в случае военных действий. Поэтому в мирное время их парк был избыточным, и налет на самолет часто был незначительным».


поддонах (паллетах) и в контейнерах. Эти самолеты, создаваемые на базе практически всех типов пассажирских самолетов, хорошо приспособлены к интенсивной эксплуатации в аэропортах с развитой инфраструктурой. Они сочетают хорошие летно- технические характеристики с низкими эксплуатационными расходами, при этом удается поддерживать умеренную цену на самолет благодаря массовому производству базовой модели. Эти самолеты оборудованы одним (боковым) большим грузовым люком на главной палубе, как правило, не превышающим 3,6 м в ширину и 3,12 м в высоту.


И только грузовые модификации В-747 имеют два грузовых люка - боковой и передний.


18


Передний грузолюк имеет меньшую высоту, чем боковой, но через него можно загружать и длинномерные грузы (см. Рис. 14).


Однако, выпускались и гражданские рамповые самолеты. Это Miles M.57 Aerovan (1945 г., 52 шт.), Bristol 170 Freighter (1945 г., 214 шт.), Br.763 Provence (1951 г., 20 шт.), Argosy A.W.650/660 (1959 г., 74 шт.).


Основным целевым грузом для них являлся автотранспорт. От военно-транспортных их, кроме отсутствия специфического военного оборудования, как правило, отличали отсутствие требований к воздушному десантированию, боевой живучести и к базированию на неподготовленных аэродромах.


Существовали даже специализированные самолеты для перевозки автомобилей и грузов, сравнимых с ними габаритов CL- 44D4 (1960 г., 26 шт.) и ATL.98 Carvair (1961 г., 21 шт.), выполненные на базе Bristol Britania и Douglas DC-4.


Рис. 15 Miles M.57 Aerovan и Bristol 170 Freighter


Кроме того, были построены несколько транспортных самолетов для перевозки негабаритных грузов. Это семейство Aero Spacelines B-377 Guppy (1962 г., 7 шт.) и Conroy Aircraft CL-44-O Skymonster (Guppy CL44, 1969 г., 1 шт.).


Впрочем, несмотря на свои «гражданские» особенности, Br.763, Argosy A.W.650/660 и CL-44D4 все-таки были востребованы и в вооруженных силах ряда стран.


И, наконец, наиболее современными представителями транспортных самолетов для перевозки негабаритных грузов стали A300-600ST Beluga (1994 г., 5 шт.) и Boeing 747 LCF Dreamlifter (2007 г., 4 шт.).


Все эти самолеты отличаются от своих «прародителей» В-377 и CL-44D4 грузовым люком, равным сечению грузовой кабины, а также (у Guppy и CL-44-O) значительно увеличенным грузовым отсеком. В силу отсутствия грузовой рампы, эти самолеты требуют наличия наземных погрузочно- разгрузочных комплексов в аэропортах применения.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29