This page contains a Flash digital edition of a book.
ПЕРЕДАЧА ОПЫТА


установить на скейт-балки сам груз. Такая же система грузоносителей устанавливается на поверхность рампы на полу грузовой кабины. Затем трейлер задним ходом очень осторожно подруливает к рампе самолёта, строго выдерживая направление по продольной оси. Это, безусловно, требует большого мастерства водителя. После того как грузоносители на трейлере и на рампе состыкованы, к грузу присоединяют тросы лебедок и производят погрузку. Выгрузка происходит в обратном порядке.


Вначале для строительства площадки на трейлере использовались использованные деревянные железнодорожные шпалы. Но вскоре конструктора авиакомпании разработали специальную разборную эстакаду, которая регулируется по высоте. Она разбирается для перевозки, что позволяет экономить пространство. При первой же перевозке по методу горизонтальной погрузки произошёл курьёзный случай. Нужно было срочно доставить корабельный вал весом 25- 30 тонн из Эдинбурга в Хельсинки для восстановления морского судна. Эстакады для Ил-76 у нас тогда ещё не было, и мы попросили заказчика предоставить деревянные шпалы для строительства площадки на трейлере. Сообщили, какое количество шпал нам потребуется. И нам подтвердили, что все будет обеспечено. Каково же было наше удивление, когда прилетев в Эдинбург, мы увидели, что на аэродром привезли штук пять шпал.


«При первой же перевозке по методу горизонтальной погрузки произошёл курьёзный случай. Нужно было срочно доставить корабельный вал весом 25-30 тонн из Эдинбурга в Хельсинки для восстановления морского судна. Эстакады для Ил-76 у нас тогда ещё не было, и мы попросили заказчика предоставить деревянные шпалы для строительства площадки на трейлере».


Конечно же этого количества было недостаточно. День был воскресный. Взять дополнительные шпалы негде. Корабль в Хельсинки ждёт и никуда плыть не может. Заказчик в отчаянии мечется вокруг самолёта. Организаторы вполне себе осознали, что совершили серьезную ошибку. Спрашиваем: «А нет ли у вас второго трейлера?». «Да»- отвечают -»Есть. Мы на нём противовесы для автокрана привезли». Так давайте его сюда и ставьте краном сверху основного трейлера. Высота получилась просто идеальной-217 см. Установили мы сверху этого сооружения наше оборудование, на него вал и дальше всё пошло как по маслу.


Ну а в Финляндии проблем с деревом не возникло. Лесная всё же страна.


Но и у этого метода имеются свои недостатки. В первую очередь, такая погрузка ограничивает высоту груза. Грузы выше 290 см при движении трейлера не


26


проходит под хвостом самолёта. Хотя высота грузовой кабины позволяет производить погрузку и более высоких грузовых мест. При погрузке грузов с большой шириной возникает проблема с точностью подъезда. Как правило, подрулить к самолёту с тяжёлым грузом с первого раза мало кому удаётся. Иногда приходится отказываться от перевозки только потому, что осуществить подъезд с требуемой точностью не под силу даже самому высоко квалифицированному водителю.


Очень часто новое-это хорошо забытое старое. Вот и мы вспомнили метод погрузки, когда рампа находится не в горизонтальном положении, а под углом к поверхности аэродрома. Но теперь для погрузки используется не трейлер с наездами,


а регулируемая по высоте очень длинная эстакада. Это оборудование было


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29