This page contains a Flash digital edition of a book.
ЭВОЛЮЦИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ


Рис. 16 Br.763 Provence и Argosy A.W.650/660


Рис. 17 CL-44D4 и ATL.98 Carvair


Рис. 18 Aero Spacelines B-377 Guppy


Таким образом, к настоящему времени на рынке грузовых авиаперевозок присутствуют военно-транспортные самолеты, грузовые самолеты для перевозки генеральных грузов (т.н. фрайтеры), и специализированные самолеты для перевозки негабаритных грузов.


Военно-транспортные самолеты благодаря наличию просторных грузовых отсеков, грузолюков больших размеров и погрузочных рамп хорошо приспособлены для перевозки различной номенклатуры грузов, включая колесно-гусеничную технику и негабаритные грузы, в том числе с минимальным использованием наземной инфраструктуры. Военно-транспортные самолеты западного производства имеют встроенное роликовое оборудование, и поэтому хорошо приспособлены для перевозки генеральных грузов, но требуют наличия на аэродроме инфраструктуры, позволяющей обрабатывать генеральные грузы (хайлоадеры, тележки, роликовые склады и т.п.). Военно-транспортные самолеты советского производства, как правило, имеют встроенное крановое погрузочное оборудование, позволяющее производить погрузку «с борта» без использования


«Военно-транспортные самолеты благодаря наличию просторных грузовых отсеков, грузолюков больших размеров и погрузочных рамп хорошо приспособлены для перевозки различной номенклатуры грузов, включая колесно-гусеничную технику и негабаритные грузы, в том числе с минимальным использованием наземной инфраструктуры».


аэродромной инфраструктуры. В силу особенностей конструкции, связанных с необходимостью минимального использования наземной инфраструктуры, военным предназначением самолета и другими (кабина штурмана с хорошим обзором вниз, силовой пол, хвостовая часть фюзеляжа с грузовой рампой больших размеров, силовая установка с четырьмя двигателями, мероприятия по повышению «боевой живучести» и др.), а также особенностей конструкции, обеспечивающих возможность эксплуатации с неподготовленных аэродромов, они даже в своих коммерческих версиях имеют эксплуатационные расходы выше, чем у самолетов без этих особенностей.


Фрайтеры, построенные на базе пассажирских самолетов, хорошо


приспособлены к интенсивной эксплуатации, сочетают низкие эксплуатационные расходы и умеренную стоимость воздушного судна. В ряде случаев самолеты могут использоваться для перевозки нестандартных грузов размеров, не превышающих 10х3,4х3 м. (в зависимости от конфигурации груза), но требуют для этого проведения специальных мероприятий (использование подкладного материала, специально созданных распределителей нагрузки). Фрайтеры на базе самолета В-747 имеют возможность перевозить длинномерные грузы с сечением не более чем 3,25х2,2 м. Для погрузки/разгрузки эти самолеты требуют наличия наземной инфраструктуры (хайлоадеры и т.п.).


Транспортные самолеты для перевозки негабаритных грузов позволяют


19


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29