This page contains a Flash digital edition of a book.
Ил-76ТД—90ВД ЦЕНТР ЗНАНИЙ


В каждом выпуске журнала Cargo Supermarket руководитель инжиниринго-логистического центра «Волга-Днепр» Владимир Вышемирский делится своим опытом, приобретенным за многие годы работы в области планирования сложных грузовых перевозок по всему миру. В своей последней статье он рассказывает о специальных системах погрузки, разработанных авиакомпанией для того, чтобы максимально увеличить грузоподъемность парка Ил-76ТД-90ВД и предоставить заказчикам по всему миру наилучшие решения.


НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ Ил-76ТД-90ВД Одновременно


с началом перевозок тяжелых и


крупногабаритных грузов в нашей авиакомпании появился термин «уникальный груз». Абсолютно идентичных грузов как, собственно, и людей в принципе не бывает. Так какие же грузы были признаны уникальными, и в чем была их неповторимость?


Уникальными грузами стали грузы, которые было невозможно погрузить штатными погрузочными средствами самолета. Речь, конечно же, шла об Ан-124. Если использовать это определение для одного типа самолета, то все достаточно ясно. Если же рассматривать различные типы воздушных судов, то такое определение становится весьма относительным. Грузы, которые не под силу штатным погрузочным средствам Ан-12, легко загружаются в ИЛ-76. А грузы, которые не могут быть погружены кранами ИЛ-76 без применения дополнительных средств, легко загружаются в Ан-124 при помощи бортовых кранов. Таким образом груз, являющийся уникальным для одного типа самолета, не является уникальным для другого.


С самого начала работы авиакомпании наряду с Ан-124 эксплуатировались самолеты ИЛ-76. Грузы, которые было невозможно погрузить в этот самолет обычными методами из-за их размеров или большого веса, автоматически становились объектом погрузки на Ан-124. Определенная номенклатура грузов могла разместиться в грузовой кабине ИЛ-76 и могла бы быть перевезена, но штатное погрузочное оборудование не позволяло произвести их погрузку.


Многие авиаперевозчики, эксплуатирующие ИЛ-76, применяли для погрузки крупногабаритных и тяжелых грузов кустарные небезопасные методы. Авиакомпания «Волга-Днепр» была в привилегированном положении. Штатное оборудование Ан-124 по определению позволяло погрузить такие грузы. А наличие специальных погрузочных комплексов значительно упрощало эту задачу.


У такого подхода было только два недостатка. Во-первых, его стоимость. Перевозка на самолете Ан-124 на том же маршруте с той же загрузкой, что и на Ил-76, была гораздо дороже. Во- вторых, не все аэродромы, принимающие ИЛ-76, подходили для «Руслана». Идея витала в воздухе: для ИЛ-76 нужно свое собственное специальное погрузочное оборудование и погрузочные технологии для расширения возможностей этого замечательного самолета.


Честно говоря, техническое решение этой задачи было сложнее, чем для Ан-124. У Ан-124 имеется передняя рампа. К ней пристыковывается специальная эстакада и уже на нее при помощи автокранов устанавливается груз. С Ил-76 так не получается. У этого самолета имеется только задний грузолюк, оборудованный рампой.


23


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29