Αλλάζει ο αέρας, αλλάζει η τάση στα ξάρτια


Flying and Trimming


Στα εσωτερικά πριν τον αγώνα In the interior, before the race


Τα «αυτιά» για το Hiking The «ears» for Hiking


Ετοιµασία για το βίρα της µαΐστρας Preparations for mainsail lift


Marseille Trophy


«Γρήγορα σκάφη για κοινούς θνητούς» σκεφτόµουν στη Μασσαλία που επικρατούσε η παραζάλη των TPs 52. Το S40 OD χρησιµοποιεί πολλά στοιχεία από τα TP’s και διαφαίνονται πολλές οµοιότητες ως προς το χωροταξικό στο cockpit σε διαφορετική κλίµακα ασφα- λώς. Bowsprit για ασύµµετρο, βαρδάρια, µαΐστρα µε τετράγωνο αετό (square-top main), τα control του pit κατανεµηµένο µέσα στο cockpit και το κατάρτι αρκετά µπροστά απ’ ότι έχουµε συνηθίσει. Το Deck καθαρό, µε λαγουδέρα ή τιµονιέρα, δύο βιτζιρέλα για τα βαρδάρια, για τον τιµονιέρο µεταλλικά πατήµατα, οµοίως για τον trimmer της µαΐστρας ο οποίος έχει και τα control για το boom vang, το outhaul και τον σιδηρόδροµο. O trimmer της τζένοας έχει και τους κουρείς που πατάνε επάνω σε track. Το σπιράγιο είναι χαµηλό έχει δύο βιτζιρέλα για το φλόκο και στο επάνω µέρος είναι τα φρένα για τα 3 µαντάρια, εις εξ αυτών για το ασύµµετρο. Ένα κύριο χαρακτηριστικό είναι τα hiking wings, τα «αυτιά στο τµήµα της πρύµνης που εξυπηρετεί το πλήρωµα στα κρεµάσµατα να φέρει το σκάφος στη σωστές µοίρες.


“Fast boats for ordinary people”, I was thinking while in Marseille, where the maelstrom of TPs 52 prevailed. The S40 OD uses many elements that are borrowed from the TP’s and there are indeed many similarities between the 2 designs as far as the cockpit is concerned, on a different scale of course. Soto 40 is a strict one design racing class but there are two things you need to decide - the colour and wheel or tiller. The question of whether to steer with a carbon tiller or twin carbon wheels is a personal racing decision. Upfront, most of the Soto 40s constructed to date carry a tiller but there is a wheel-steered Soto 40 in the MedCup and some helmspeople simply prefer a wheel. The Soto 40 has been designed for both and the end result is no difference in the weight when sailed in proper one design trim.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104