Anoden voor zout, brak en zoet water
Leverancier van anoden MGDuff heeft een belangrijk advies voor schepen die zowel op zoet als zout water varen. Bij de keuze van het kathodische bescher- mingssysteem moet rekening gehouden worden dat zoet water een hogere weerstand heeft dan zout water. In zoet water zijn dus krachtigere anoden nodig, met een laag potentiaal, aluminium of nog lager, magne- sium.
Zink anoden en in mindere mate aluminium anoden krijgen in zoet water een witte corrosiekorst die de werking volledig stopt, zelfs bij terugkeer op zout water. Deze witte laag moet er af geborsteld worden of de anode moet vernieuwd worden. Algemeen geldt: • zink voor zout, zeewater • aluminium voor zoet en brak water en een korte periode in zout water
• magnesium uitsluitend voor zoet water. Magnesium is de enige krachtige anode die een schip voldoende beschermt in zoet water. In zout water werken ze ‘te’ goed en kunnen deze anoden in een korte periode opgelost zijn, bovendien kunnen zij dan het verfsysteem aantasten.
8
Het aantal benodigde anoden wordt bepaald door de oppervlakte van het onderwaterschip. Deze oppervlakte wordt berekend door de lengte van de waterlijn te ver- menigvuldigen met de som van breedte en diepgang. Deze berekening is toepasbaar op de meeste motor- schepen en zeiljachten. Zodra de oppervlakte van het onderwaterschip bekend is kan men in een tabel het aantal benodigde anoden vinden.
Beveiliging tegen blikseminslag
Bij stalen schepen kan de romp als potentiaalveref- fening dienst doen. De antennes in de mast moeten in ieder geval door een opvanger in de mast worden beschermd indien zij niet door de mast zelf of door de verstaging worden beschermd. Ook moeten er afl eiders in de kabels worden aangebracht om een potentiaal- vereffening te realiseren zodat de bliksemstroom niet kan door- of overslaan. De mast kan het beste door een beschermingsvonkenbrug met de stalen plaat worden verbonden. Ter voorkoming van corrosie kunnen de rvs-delen nog van een laklaag worden voorzien. Ook mag de mast rechtstreeks met een aluminium geleider (doorsnede 100 mm2) met de stalen plaat of direct met de romp worden verbonden. De stalen plaat wordt ook met de romp verbonden. Is de plaat van rvs, dan kan het beste een rvs-geleider worden gebruikt. Een verbind- ing tussen aluminium en rvs is mogelijk, echter er mag geen (zee-) water bijkomen. De verbinding dient dus bij voorkeur te worden beschermd of de verbinding wordt benedendeks aangebracht. Er zijn ook zogenaamde tweemetaal verbinders (koppelingen) op de markt waarmee aluminium en koper met elkaar kunnen worden verbonden.
Jef Wisse, OBO Bettermann
JachtbouwHolland_237x88.indd 1 31-01-11 17:13 ultiem comfort ventilatie en optimale
AMSTERDAM BOAT SHOW
2011
Standnummer 01-426
Een slaapsysteem van Neptune biedt uw klanten: ∙ Optimale ventilatie en vochtregulatie voor een gezonde nacht
∙ Perfecte ondersteuning en drukverlaging voor optimale ontspanning
∙ Naar uw persoonlijke wens en voor iedere kooi op maat geproduceerd
∙ Puur vakmanschap, service en garantie
Wilt u meer informatie of een gesprek aanvragen? Bel +31 (0) 228 56 2045 of ga naar
www.neptune.nl
IMO / MED / MCA
Jachtbouw Nederland 1
februari 2011
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44