Hoge kwaliteit door strakke procedures Casco’s stralen en spuiten


Door Hannes van de Stadt O


m een coating goed aan te kunnen brengen, moet het schip goed geconstrueerd zijn. Door in de ontwerpfase rekening te houden met het aanbrengen van de conservering, kunnen scherpe randen of hoeken, slecht toegankelijke ruimtes en plaatsen waar langdurig water kan blijven staan, worden vermeden.


Dit is de visie van voormalig vliegtuigbou- wer en technisch ontwerper Ard Kuijf. Hij bouwt voor zichzelf de Vientodora 65, een zeilschip van Martin Bekebrede. Vervol- gens is hij in 2008 begonnen met ‘Kuijf Projecten’ voor de professionele bouw van jachten.


12


Een van de projecten van Ard Kuijf een replica van de in 1930 gebouwde J-Class ‘Enterprise’, een ontwerp van Starling Bur- gess. Martin Bekebrede en Ard Kuijf pasten het oorspronkelijke ontwerp aan, waarbij hedendaagse, vereiste techniek praktisch is toegepast. Het aluminium casco van de nieuwe Enterprise is gebouwd door De Sluis Jachtbouw in Lemmer. Kuijf vindt het een “professioneel, zeer toegewijd bedrijf met vakmensen die goed begrijpen hoe je een casco moet bouwen en die openstaan voor nieuwe ideeën”. Door de profes- sionele aanpak en uitvoering door de daar werkende vakmensen is het casco op een hoog kwalitatief niveau afgeleverd.


Tijdens de ‘engineering’ fase heeft Kuijf allerhande constructies ontwikkeld om de schilder en de installateur zo efficiënt mo- gelijk hun werk te kunnen uitvoeren. Een constructie zo ontwerpen dat de straler en schilder er goed bij kunnen, bespaart kosten en geeft een betere kwaliteit van het schilderwerk.


Kuijf denkt als voormalig vliegtuigbouwer, piloot en ICT-man in procedures. Een procedure, waarin systemen en controles worden vastgelegd. Van te voren proce-


dures opstellen met de leverancier en applicateur van het verfsysteem, is volgens hem een vereiste om problemen met een verfsysteem te voorkomen.


Een aangewezen projectverantwoordelijke controleert de uitvoering van de procedure. Het casco moet voorzien worden van een verfsysteem dat door één fabrikant geleverd wordt. Omdat één fabrikant dan verantwoordelijk is voor het gehele verfsys- teem, stelt deze eisen aan de oppervlakte- behandeling van het casco, in dit project het stralen en coaten van het casco. In Gerard Boltjes van Straal - en Coatings- bedrijf Bakhuizen in het Friese Bakhuizen, trof Kuijf een vakman naar zijn wens. Boltjes verricht al vele jaren veel industrieel straalwerk en in die branche zijn omschre- ven procedures en kwaliteitcontroles reeds lang uitgebreid ingeburgerd. Deze werkme- thode heeft hij met succes doorgevoerd in het stralen en coaten van scheepscasco’s.


IJkmomenten


In de praktijk betekent dit dat waarden die op bepaalde moment in het productiepro- ces bereikt moeten zijn om kwalitatief een goed product te verkrijgen, van te voren worden vastgelegd. Er worden ijkmomen- ten of controlemomenten gedefinieerd zodat het resultaat van het productieproces overeen komt met de vooraf vastgelegde waarden. Bijvoorbeeld hoe schoon een ge- straald onderdeel of hoe dik coating moet zijn op een vooraf bepaald moment. Aan de hand van industriële normen kan vooraf vastgelegd worden wat het eindresultaat moet zijn van het straalwerk van scheeps- casco’s.


Kooij Ship Operation gebruikt meestal laksystemen, die oorspronkelijk uit de luchtvaartindustrie komen, waar hoge eisen worden gesteld aan glansbehoud en strak- heid. Metallic lakken worden steeds vaker toegepast op jachten. Foto Kooij Ship Operation


In Nederland wordt de kwaliteit vaak bepaald aan de hand van de Zweedse norm SIS 05-5900-1967. Het straalwerk moet dan voldoen aan één van de volgende normen: Sa 2,5 Heel zorgvuldig gestraald, roest en walshuid nauwelijks meer zichtbaar, of Sa 3 Tot op het blanke metaal gestraald, roest en walshuid geheel verwijderd.


Tijdens het hele productieproces worden onder meer vastgelegd: • productiedatum en productietijdstippen


• productienummer • charge nummers van de coatings • omgevingstemperatuur • luchtvochtigheid • dauwpunt • temperatuur van de ondergrond


Discipline vereist


Het invoeren van dergelijke procedu- res vergen een grote discipline van het management en het uitvoerend personeel. Het management moet eerst zelf overtuigd zijn van het nut en de noodzaak. Pas als het bij het management ‘in de genen zit’, kunnen procedures vastgelegd worden en tegelijkertijd het uitvoerend personeel gemotiveerd, geïnstrueerd, opgeleid en getraind worden. Het vergt een grote mate van deskundigheid en discipline om iedere spuiter zelf de door hem aangebrachte laagdiktes te laten controleren, zoals ge- beurt in Bakhuizen. De coatingfabrikanten voeren ‘spotchecks’ uit en gezamenlijk met de applicateur wordt garantie afgegeven aan de opdrachtgever.


Stralen


Stralen, een mechanische oppervlaktebe- handeling, is de belangrijkste voorbehan- delings- en reinigingsmethode voor het verkrijgen van een optimaal resultaat van ieder verfsysteem. Bij stralen wordt onder hoge druk een straalmiddel, een schu- rend materiaal zoals zand, grit, gietijzer of korund - aluminiumoxide - , al dan niet vermengd met water, tegen de huid of de constructie gespoten.


Het straalmiddel verwijdert de aanslag, roest of oxidatie van het metaal, zodat het optimaal schone, opgeruwde en vetvrije oppervlak verkregen wordt dat nodig is voor een goede hechting van primers en coatings. Coatings hechten beter naarmate de ondergrond ruwer is.


Essentieel is dat direct na het stralen een goede primer of coating aangebracht wordt. Alleen dan zijn roestproblemen voor langere tijd de wereld uit. Een goed geconditioneerde omgeving voor de juiste luchttemperatuur, temperatuur van het casco en de luchtvochtigheid in de cabine


Jachtbouw Nederland 1


februari 2011


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44