12
NUMMER 11 I 21 JUNI
Arklow Vanguard delivered by Royal Bodewes
The Arklow Vanguard is the sixth in a series of ten ships that are being built by shipyard Royal Bodewes in Hoogezand, the Netherlands. The new owner is Arklow Shipping from Rotterdam. Altogether, the Arklow Vanguard is the 726th vessel produced by this yard. Earlier ships in the same series include Arklow Vale, Arklow View, Arklow Valiant, Arklow Valley, and Arklow Valour. The final four ships in the series – Arklow Venture, Arklow Venus, Arklow Viking, and Arklow Villa – will follow aſter an interval of around three months each time. Bodewes is building these cargo vessels at the Winschoterdiep at a very high pace, without making any concessions where quality is concerned. It’s particularly advantageous that this shipyard can both build the casco and realise the completion on one and the same location. All customer- specific wishes, requirements and experiences are taken into consideration during the design stages. This type of ship is based on a well thought-through concept for a mini bulk carrier suitable for short-sea transport across various shipping routes in Western Europe. The design of this Eco Trader was kept as simple as possible. For reasons of cost reduction, both during the building phase and while the ship is being operated, a minimum of technology has been included on board. To further save costs during
operation, the dimensions and tonnage of this type of ship are such that all legal and regulatory requirements where crewing and navigation systems are concerned are met. The designers also kept in mind factors such as insurance premiums and harbour duties. If a ship is shorter than 85 metres, a freefall lifeboat is not required, allowing efficient use of this space. It is a compact, well thought- through and complete ship. Not too large and easy to operate, while offering a lot of volume. Maximum amount of space at minimum tonnage and length. The design by the engineers of Royal Bodewes was further optimised by the Maritime Research Institute Netherlands (MARIN) from Wageningen. Thanks to the particularly efficient under- water hull, resistance and, therefore, fuel use is kept to a minimum. The 1,740 kW of the MAK 6M25 main engine is more than enough for good and efficient operation, even under adverse conditions. In addition, this ship has been provided with a Headway OceanGuard cleaning installation supplied by Reikon, to handle ballast water. This is a requirement since the beginning of this year. It is also one of the striking differences with the ships that have been delivered until 2016. It all adds to the glorious future for this ship in the transport of dry goods and bulk.
Arklow Vanguard opgeleverd door Royal Bodewes
De Arklow Vanguard is het zesde schip in de serie van tien dat door scheepswerf Royal Bodewes in Hoogezand voor Arklow Shipping uit Rotterdam is gebouwd. De Arklow Vanguard is alweer bouwnummer 726 wat van stapel is gelopen bij deze werf. Eerder leverde de werf in deze serie de Arklow Vale, Arklow View, Arklow Valiant, Arklow Valley en Arklow Valour op. De laatste vier schepen in de serie, Arklow Venture, Arklow Venus, Arklow Viking en Arklow Villa, volgen met een interval van ca 3 maanden. Bodewes bouwt deze cargo schepen aan het Winschoterdiep in een hoog tempo zonder in te leveren op kwaliteit. Hierbij heeſt de werf het voordeel zowel de bouw van het casco als de afbouw op dezelfde locatie te kunnen uitvoeren. Hierbij wordt steeds rekening gehouden met klantspecifieke eisen waarbij ervaringen en gebruikerswensen aanpassingen kunnen worden aangepast in het concept. Dit type schip is een goed doordacht concept mini-bulkcarrier geschikt voor short sea transport op de diverse scheepsroutes in West Europa. Uitgangspunt voor het ontwerp van deze Eco Trader was een zo eenvoudig mogelijk schip waarbij de uitvoering met zo min mogelijk overbodige techniek aan boord wordt gerealiseerd ten behoeve van kosten- besparing bij zowel de bouw als tijdens de
operationele inzet. Voor verdere besparing n de operationele inzet van dit scheepstype werd vanuit afmeting en tonnage rekening gehouden met wet- en regelgeving op gebied van bemanningsvereisten, navigatiesystemen en kosten van bijvoorbeeld verzekerings- premies en havengelden. Binnen de 85 meter is ook een (freefall) lifeboat geen vereiste zodat deze ruimte efficiënt kan worden ingezet. Een compact, doordacht en compleet schip. Overzichtelijk en goed werkbaar met een zo groot mogelijk ruim volume bij minimaal tonnage en lengte. Het ontwerp van de engineers van Royal Bodewes werd geoptimaliseerd door het Maritime Research Institute Netherlands (MARIN) uit Wageningen. Dankzij het bijzonder efficiënte onderwater- schip is de weerstand en daarmee het brandstofverbruik minimaal. De 1.740 kW van de MAK 6M25 hoofdmotor is hierbij meer dan voldoende om ook onder zwaardere omstan- digheden goed en rendabel te opereren. Ook dit schip is voorzien van een door Reikon geleverde Headway OceanGuard reinigings- installatie voor ballastwater zoals dit sinds begin dit jaar verplicht is. Ten opzichte van de tot 2016 opgeleverde schepen is dit een opvallend verschil. Ook dit schip is daarmee klaar voor een mooie toekomst in transport van stukgoed en bulk.
EXPERTS IN FIREPROTECTION Minimax
Brandbeveiliging Van Maasdijkweg 67 3088 ED Rotterdam T +31 (0) 10 24 60 106 I
www.minimax.nl
E
MDR@minimax.nl
Heatmaster BV Postbus 252
3340 AG Hendrik Ido Ambacht T 078-6823404 F 078-6823403 E
info@heatmaster.nl I
www.heatmaster.nl
Mega yachts
Oceangoing vessels Special service crafts Offshore units
Turn-key engine room systems
Piping engineering Piping production Outfi tting Alignment
Zwedenweg 6, 9601 ME Hoogezand | P.O. Box 200, 9600 AE Hoogezand | Phone: +31 (0)598 361 777 | Website:
www.wolfard.nl
ENGINE ROOM INSTALLATIONS & PIPING SYSTEMS
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28
