945 | WEEK 36-37 02 SEPT 2020


19


RAZENDSNELLE OPLEVERING


21 23


OOSTERWIJK IN BLN-BESTUUR


SECTORPROGNOSES VOOR TRANSPORT EN LOGISTIEK Coronaschade voor de binnenvaart valt in tonnenmaat nog mee DUWBOOT ENDEAVOUR


FISHERIES EVENT GEANNULEERD


17


25


AMSTERDAM De schade door de coronacri- sis blijſt voor de binnenvaart nog beperkt, als er puur naar de tonnenmaat wordt ge- keken. In juni herstelde het vervoerde la- dinggewicht al iets en kwam de daling uit op ruim -2 procent. In de recent gepubliceer- de Sectorprognoses transport en logistiek blijſt de ingestorte passagiersvaart buiten beschouwing. Die sector is keihard getroffen door de Covid-19 pandemie.


Het vervoerd gewicht in tonnen door de binnen- vaart nam in de eerste zes maanden af met zo’n 4,5 procent. Begin dit jaar daalde het ladingge- wicht al, vermoedelijk vooral door de stikstofcri- sis en de structurele afname van kolenoverslag die samenhangt met de Duitse energietransitie. In maart kreeg ook de containervaart het moei- lijk, gezien de daling van containeroverslag in de Nederlandse zeehavens. In het tweede kwar- taal lag het vervoerde ladinggewicht zo’n 5,5 procent lager. Het aantal teu daalde met 3,5 procent.


Het vervoer van kolen, ertsen en chemische stoffen naar de Duitse industrie moet eveneens flink lager hebben gelegen. De Duitse auto-in- dustrie lag immers tussen half maart en half mei stil.


De daling van het vervoerde ladinggewicht kan worden verklaard door een afname van droge bulk, waaronder deze grondstoffen vallen. In april en mei daalden de doorvoer en de afvoer van droge bulk naar het buitenland met zo’n 20 procent. ‘De daling van het vervoerde lading- gewicht kan dus vooral aan de problemen in de Duitse industrie worden toegeschreven’, zo con- cluderen de bankeconomen dan ook.


Herstel in juni Het vervoer van bouwmaterialen bleef vermoe- delijk redelijk op peil, doordat veel bouwpro- jecten gewoon doorliepen. Ook hebben overhe- den infraprojecten juist eerder laten uitvoeren omdat het op de wegen heel rustig was. De tankvaart heeſt in het tweede kwartaal goede


CBS-vergelijking van vervoerde tonnen door de binnenvaart met vorig jaar.


zaken gedaan, doordat sommige tanksche- pen werden gebruikt als drijvende opslag voor de flink in prijs gedaalde ruwe olie. Al met al valt de daling van het vervoerde ladinggewicht volgens de bankeconomen daarom nog mee. In juni herstelde het vervoerde ladinggewicht al iets en kwam de daling hierdoor uit op min ruim 2 procent.


Dit gedeeltelijke herstel is vermoedelijk van tij- delijke aard. Sinds het vierde kwartaal van vorig


jaar heeſt Nederland al te maken gekregen met een afnemende bouwproductie, onder meer als gevolg van de stikstofcrisis. Bouwmaterialen zijn goed voor ongeveer de helſt van het door de binnenvaart vervoerde ladinggewicht.


Wel geven enkele grote projecten extra vraag naar binnenvaartcapaciteit, zoals de aanleg van windmolens op het IJsselmeer. Dat kan de gevolgen van de stikstofcrisis enigszins verzachten.


Brusselse binnenhaven doet het niet zo slecht, ondanks crisis


BRUSSEL Het vervoer over water werd ook in de haven van Brussel gedurende de eer- ste helſt van dit jaar sterk beïnvloed door de wereldwijde Covid 19-pandemie. De scha- de werd nog eens verergerd door de lock- down, die alle economische sectoren zwaar troffen. Desondanks bleef de Brusselse bin- nenhaven zoals alle andere Belgische havens en waterwegen gedurende de hele corona- crisis die nog voortwoedt, open en volledig operationeel.


JAN SCHILS


Het goederenvervoer daalde met 13 pro- cent in de eerste zes maanden van dit jaar, tegenover 2019 dat een recordjaar was voor de Brusselse haven. In totaal werden 2,4 mil- joen ton goederen vervoerd, hetgeen een achteruitgang was van 351.000 ton. De glo- bale trafiek daalde minder sterk (-4 procent) dankzij het goed lopende transitverkeer (+31 procent). Deze transitprestaties moeten wel


worden gerelativeerd, vanwege de slechte re- sultaten in 2019 als gevolg van de lage water- standen op een aantal Europese waterwegen.


Ondanks de tegenvallende resultaten tijdens het eerste halfjaar wijst alles erop dat het her- stel wel degelijk al is begonnen. Zo werden de maanden maart, april en mei bijzonder zwaar door de gezondheidsmaatregelen getroffen, maar kwam er in juni een spectaculaire voor- uitgang vergeleken met dezelfde maand vorig jaar, met een stijging van 11 procent ten op- zichte van 2019.


Voedingsmiddelen Alle industriële sectoren die in de haven van Brussel aanwezig zijn, hebben in de eerste helſt van 2020 een achteruitgang gekend met uitzondering van de voedingsmiddelen en landbouwproducten. De blakende gezond- heid van de twee sectoren die het minst door de lockdown werden getroffen (de voedings- zaken hoefden niet gedwongen sluiten) is een


aanvullend bewijs dat de haven van Brussel belangrijk is voor de bevoorrading van de hoofdstad en omgeving.


Tegelijkertijd wordt hiermee ook aandacht be- steed aan de vermindering van de nadelige milieu-impact van het goederenvervoer.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44