search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
945 | WEEK 36-37 02 SEPT 2020


Schiedam sluit zich aan bij ‘Rotterdam Maritime Capital of Europe’


ROTTERDAM Schiedam wil meer gaan samen- werken met onder meer de Drechtsteden om zo de maritieme sector te verleiden richting deze regio te komen. Daarvoor is een samen- werkingsovereenkomst getekend tussen de gemeente Schiedam en Deal Drecht Cities. Schiedam sluit op die manier automatisch aan bij het bredere initiatief ‘Rotterdam Maritime Capital of Europe’.


Hiermee trekken Rotterdam, de Drechtsteden en Schiedam vanaf nu gezamenlijk op voor acquisitie en promotie in de maritieme en offshore sector, met als doel bedrijven, in- vesteerders en werkgelegenheid aantrekken. Onlangs sloot ook Gorinchem zich aan bij deze internationale maritieme campagne en regionale samenwerking. Als Rotterdam Maritime Capital of Europe wordt onder andere samengewerkt op het ge- bied van acquisitie, vestigingsklimaat, geza- menlijke promotie en (inter)nationale beurzen en handelsmissies.


Voor Stefanie Jacobs, manager projecten stadsontwikkeling van gemeente Schiedam, is de ondertekening een logische stap. “De


en acquisitie wordt verzorgd door Deal en Rotterdam Partners. Dit gebeurt in samen- werking met onder andere Havenbedrijf Rotterdam, RPPC, InnovationQuarter en de gemeenten Schiedam en Gorinchem.


Samenwerking Offshore Valley in Schiedam is de baker- mat voor de ontwikkeling van high tech- en innovatieve offshore energy en biedt een combinatie van innovatieve digitale ontwerpprocessen en daadwerkelijke af- bouw en onderhoud van schepen voor de offshore.


deelnemers kennen veel gemeenschappelij- ke uitdagingen en kunnen elkaar versterken. Onze organisaties werken immers al enige tijd samen. Het maritieme en offshore cluster dat zich hier door de jaren heen heeſt geves- tigd en verstevigd, is uniek. Die mooie ontwik- keling laat zich niet door gemeentegrenzen weerhouden. We realiseren ons terdege dat internationaal in z’n totaliteit naar het cluster gekeken wordt en niet naar een havengebied


Dijkversterking langs de Lek verandert de hele omgeving


NIEUWEGEIN Aan de Lekdijk bij Nieuwegein wacht de provincie Utrecht een mooie, maar uitdagende klus. Het gaat om de versterking van het dijktracé: vanaf het Culemborgse Veer tot aan de uitgebouwde Prinses Beatrixsluis wordt het hele gebied opnieuw ingericht. Met vele partijen, verschillende wensen en een enorm traject waar tijdsdruk op zit. De dijkversterking wordt aangegre- pen om het gebied verder te ontwikkelen.


In het gebied liggen talrijke mogelijkheden om de natuurwaarden in de uiterwaarden van de Honswijkerwaard en de Steenwaard te versterken. Voor meer cultuurhistorie wordt gekeken naar het zichtbaar maken van de inundatiesluis bij Fort Honswijk, naar de ont- wikkeling van het fort zelf en naar het ontwik- kelen van de Linielanding tot een zogenoemd ‘icoongebied’. Maar de Lekdijk is nu al een bij- zondere dijk.


In een oer-Nederlands landschap kronkelt dit karakteristieke dijklichaam en verbindt his- torische plekken van de Nieuwe Hollandse Waterlinie, die genomineerd is voor de UNESCO-status. Het is een natuurlint en fun- geert tevens als een verkeersveilig podium voor bewoners en bezoekers van dit gebied.


Sterke Lekdijk Het deelproject Culemborgse Veer/ Beatrixsluizen loopt van 2019 tot ongeveer 2026 en maakt onderdeel uit van het project Sterke Lekdijk van het waterschap HDSR. Met het project zorgt het hoogheemraadschap voor de versterking van de dijk over 55 kilo- meter tussen Amerongen en Schoonhoven. Deze ene dijk beschermt een groot deel van Midden- en West-Nederland tegen overstro- mingen. Als de Lekdijk doorbreekt, kan een groot deel van de Randstad overstromen - tot Amsterdam aan toe. (Bron: provincie Utrecht)


Drijvend kantoor voor Stichting Vaarwens


NAARDEN Stichting Vaarwens heeſt de be- schikking gekregen over een drijvend kantoor in de jachthaven van Naarden. Hiermee is een nieuwe wens in vervulling gegaan van deze ideële stichting, die terminale patiënten met een nautische achtergrond nog eenmaal en samen met hun naasten van het water kan la- ten genieten.


Toen Peter Houbolt in oktober 2019 in Muiden een kop koffie met de initiatiefnemers Inge en Evert had gedronken, was het idee geboren: een eigen drijvend kantoortje voor de Stichting Vaarwens. De financiën voor het nieuwe Vaarwens-schip waren gerealiseerd, maar het Houbolt Fonds zou graag nog een bijdrage wil- len leveren aan het nieuwe goede doel.


“Op 19 november 2019 kregen wij het fantasti- sche bericht dat er groen licht is. Een prachtige donatie die het mogelijk maakt een Floating Office te laten bouwen”.


Dagelijks uitvaren Inmiddels wordt er vanuit deze prachtig inge- richte locatie hard gewerkt om de stichting ver- der uit te bouwen en dat is hard nodig. Met de komst van het nieuwe Vaarwensschip, dat sinds eind april 2020 veelvuldig met gasten onder- weg is, is het nodig om vanuit een kantoorruim- te te werken aan de naamsbekendheid en het werven van sponsoren, fondsen en donateurs. “Bijna dagelijks varen we uit en hebben zelfs de Meander al weer moeten inzetten om sommige spoedwensen door te kunnen laten gaan”.


afzonderlijk. Door deze nauwe samenwerking wordt het vestigingsklimaat van Rotterdam Maritime Capital of Europe versterkt en met deze overeenkomst bekrachtigen we de geza- menlijke ambities en doelstellingen”.


Rotterdam, de Drechtsteden, Schiedam en Gorinchem profileren zich, vanaf 2020, sa- men met de provincie als maritieme hoofd- stad van Europa. De internationale promotie


Deal Drecht Cities verzorgt de economische acquisitie en de promotie voor de zeven Drechtsteden gemeenten (Alblasserdam, Dordrecht, Hendrik-Ido-Ambacht, Hardinxveld-Giessendam, Papendrecht, Sliedrecht en Zwijndrecht). Naast de ze- ven Drechtsteden zijn ook Havenbedrijf Rotterdam en ROM-D aangesloten bij Deal. Deal voert een actief promotiebeleid en trekt nieuwe bedrijven aan in de maritieme en smart industry sector.


13


Wind en getij vissen plastic afval uit Schiedamse Vijfsluizerhaven


SCHIEDAM Eind juli is een tweede innovatie- ve proef van start gegaan in de Schiedamse Vijfsluizerhaven: een systeem met vang- armen dat zwerfafval uit de getijderivier Nieuwe Maas opvangt en opslaat in een drij- vende opvangbak. In opdracht van het mi- nisterie van Infrastructuur en Waterstaat wordt ter hoogte van de Beneluxtunnel door Rijkswaterstaat onderzocht hoe je kunt voorkomen dat plastic de zee bereikt of in de rivier blijſt hangen. Eerder werd deze zomer al bekend dat in de nabij gelegen Wilhelminahaven een soortgelijk vangsys- teem wordt getest, met hulp van de lokale zeekadetten.


Door de inwerking van eb en vloed in com- binatie met een aanhoudende harde wind uit het zuidwesten, drijſt veel zwerfafval de Vijfsluizerhaven binnen én naar het achterlig- gende natuurgebied. Ten noorden van de ha- ven ligt een beschermd natuurgebied met een leefgebied voor zeehonden, zeevogels en vis- sen. Het drijvende systeem vangt het zwerf- afval op en voorkomt daarmee dat de troep naar het natuurgebied en richting Noordzee stroomt.


Het opvangsysteem van Allseas, de Catchy ge- naamd, vangt zowel drijvend zwerfaval als af- val onder water op en werkt volledig op de wind en stroming. Het systeem is in augus- tus in gebruik genomen en blijſt een jaar in de Vijfsluizerhaven liggen. Naast het ontwikkelen van een opvangsysteem heeſt Rijkswaterstaat Allseas ook opdracht gegeven om de soor- ten en hoeveelheden opgevangen zwerfafval te analyseren en aanbevelingen te doen voor duurzame en kosteneffectieve verwerkings- mogelijkheden. De verwachting is dat in juni 2021 de resultaten van deze pilot kunnen wor- den gepresenteerd.


Optimaliseren Het doel van de pilot in de Vijfsluizerhaven is om gedurende de periode van een jaar een vangsysteem voor plastic onder alle in de prak- tijk voorkomende omstandigheden in een ri- vier te testen en optimaliseren. Tevens moet dit een actieve bijdrage leveren aan bewust- wording en vast onderdeel van de aanpak van plastic zwerfafval in het water, door middel van monitoring inzicht te krijgen in de effectiviteit van het plasticvangsysteem en eventuele effec- ten op ecologie, scheepvaart en omgeving.


Sluis Terneuzen vertraagd tot 2023


TERNEUZEN De oplevering van de Nieuwe Sluis bij Terneuzen zal niet in 2022 zijn, maar pas in maart 2023. Het uitstel komt door ver- schillende bodemvondsten en – verontreini- gingen. Oorspronkelijk zou de Nieuwe Sluis eind 2022 klaar zijn.


Ook het coronavirus kan volgens de projector- ganisatie nog roet in het eten gooien.


De exacte vertraging kan daardoor nog verder uitlopen, maar hoeveel is nog niet bekend.


Beoogde werking van plasticvanger Catchy. Foto Rijkswaterstaat


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44