945 | WEEK 36-37 02 SEPT 2020


11


CORONACRISIS ZORGT VOOR LEEGLOPEN SPAARPOT VOOR ONDERHOUD Vakantieschip Prins Willem Alexander in problemen vanwege corona


ROTTERDAM Het vakantieschip Prins Willem Alexander is een van de slachtoffers van het coronavirus. Het schip heeſt te maken met teruglopende inkomsten, waardoor exploi- tatie en onderhoud van het schip in gedrang komt. Directeur John Vierhouten maakt zich zorgen.


De Prins Willem Alexander was oorspron- kelijk een hospitaalschip, origineel de eer- ste Henry Dunant, maar later herdoopt in de Prins Willem Alexander. In 2003 is er een nieuw schip gebouwd met hulp van het Innovatiefonds. Het schip richt zich op groe- pen en zorginstellingen en is daar ook volle- dig voor ingericht. De Prins Willem Alexander biedt het schip enkel aan, de organisatie ver- zorgt geen complete reizen voor de passa- giers, dat gaat via anderen. Meer dan vijſtig jaar al worden er gasten vervoerd met een zorgvraag, zodat ook zij van een fijne vakantie aan boord van het schip kunnen genieten. De passagiers betalen normaal gesproken alleen de kosten die nodig zijn om het schip te laten varen: het gaat om een nonprofit-organisatie. Het coronavirus maakt het uitdagende werk dat er aan boord gedaan wordt, nog uitda- gender. Aan boord zou 1,5 meter afstand ge- houden moeten worden tussen onder meer personeel en passagiers. Op die manier zou er nog gevaren kunnen worden met de helſt van de gasten, maar dat is niet rendabel ge- noeg. “Ook al hebben we halve bezetting en minder personeel: we hebben toch de kosten die nodig zijn om het schip te laten varen. We varen altijd op kostprijs, die wordt niet lager als er minder mensen mee gaan”. Die kosten doorberekenen aan de passagiers is ook geen optie. Dat is niet haalbaar voor de zorginstel- lingen of organisaties die een beroep doen op de Prins Willem Alexander: “Als zij de kostprijs


van het schip moeten betalen, gaan ze failliet”, zegt Vierhouten.


Bovendien is het praktisch onhaalbaar om die afstand te bewaren tussen zorgpersoneel en passagiers. Voor de bemanning zijn er ook niet voldoende mogelijkheden: zo zijn slaap- ruimtes ingericht voor twee personen en gaat afstand houden dus niet.


Dat is niet het enige: juist vanwege die bijzon- dere doelgroep, heeſt het schip nu te maken met extra uitdagingen. Waar passagiers zon- der zorgvraag de stap nog wel nemen, nemen veel zorginstellingen het risico niet en wordt er weinig tot niet gereisd. “We zouden wel wil- len en kunnen varen, maar er is momenteel in onze doelgroep geen behoeſte om vakantie te vieren op deze manier”.


Zomaar overschakelen op een andere doel- groep is ook geen mogelijkheid. “Er liggen nog veertig schepen in Amsterdam, met mooie Franse balkons en jacuzzi’s aan boord. Het is lastig om mensen over te halen dan voor ons te kiezen, dat gaat niet zomaar”, zegt Vierhouten.


Tot nu toe heeſt het vakantieschip nog wel wat reserves: “We hebben een spaarpotje om onderhoud van te laten doen. Dat gebruiken we nu om ons hoofd boven water te kunnen houden”. Maar dat potje is niet oneindig. “Als deze situatie langer dan maart volgend jaar gaat duren, dan zie ik het erg somber in, dan zal dat potje voor onderhoud redelijk leeg zijn”, zegt Vierhouten. Bovendien: dan kan het schip nog wel gered zijn, maar wat dan als er onderhoud gepleegd moet worden? “Als de hoofdmotor vervangen moet worden, hebben we algauw een ton nodig. Dat zijn de kosten


waar je zo’n potje voor hebt. Als dat leeg is, zijn we ten dode opgeschreven”.


Het vakantieschip is voor zover bekend de enige die niet bij een grote organisatie zoals het Rode Kruis of de Zonnebloem is aange- sloten. De organisatie moet daarom de eigen broek ophouden en heeſt sponsoring dan ook hard nodig. Er zijn al wel wat fondsen aange- schreven en er is steun ontvangen van ande- re organisaties en bedrijven die het schip een warm hart toedragen. Het zijn de eerste stap- pen op weg naar het geld dat nog nodig is om het schip deze crisis door te helpen. Het gaat om stevige bedragen. Vierhouten schat dat er zo’n half miljoen euro nodig is om het spaar- potje weer terug aan te vullen om weer voor- uit te kunnen.


Voor nu zijn al bijna alle maatregelen geno- men om zoveel mogelijk kosten te besparen.


Van de tien mensen die er in dienst zijn voor acht voltijdsfuncties, zijn er nu zes mensen ontslagen. “Veel meer kunnen we nu niet meer doen”, verzucht Vierhouten. Het schip is koud opgelegd. Momenteel zijn er nog ge- sprekken gaande met de gemeente om een bijdrage te krijgen in de ligplaatsgelden die betaald moeten worden. Als daar geen moge- lijkheden in zijn, zal de Prins Willem Alexander op zoek moeten naar een andere ligplaats.


Vierhouten werkt er hard aan dat er vol- doende geld wordt opgehaald om het schip te kunnen behouden. “Het is een heel groot goed dat mensen met een zorgvraag op een schip als de Prins Willem Alexander vakan- tie kunnen vieren, zeker in een waterland als Nederland. Dat moet niet verloren gaan”. Hij houdt hoop voor de toekomst. Voor 2021 is hij nu aan het kijken of de Prins Willem Alexander mogelijk eerder in het seizoen kan gaan varen.


PLAN DE KAMPANJE


manier in te stromen bij de binnenvaart. Zowel voor de functie matroos als de functie schipper worden verkorte praktijkopleidin- gen aangeboden. In de flyer is een stroom- schema van de te doorlopen routes weerge- geven, als ook adressen van opleiders die de verkorte zij-instroom trajecten aanbieden.


De flyer is te downloaden op onze website, op te vragen op kantoor, maar zal ook actief verspreid worden op bijvoorbeeld carrière- of beroepenmarkten. Samen met de oplei- dingsflyer voor de reguliere route, zorgt het BVB voor de juiste informatie om zo bij te dragen aan het vergroten van de instroom.


Werkbezoek Rijkswaterstaat Erica Slump, de nieuwe hoofdingenieur-di- recteur Verkeer- en Watermanagement bij Rijkswaterstaat, bracht maandag 24 au- gustus, op uitnodiging van het BVB in sa- menwerking met het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, Koninklijke BLN-Schuttevaer en het Centraal Overleg Vaarwegen, een bezoek aan de binnenvaart.


Zij werd allereerst samen met Nancy Scheijven, directeur Scheepvaartverkeer- en Watermanagement bij Rijkswaterstaat, ont- vangen op het EIC Mainport in Rozenburg. Daar kregen ze een rondleiding en uit- leg over het informatie- en expositiecen- trum. Vervolgens stapte het gezelschap in de Hartelhaven aan boord van het ms Progres van de Bosman Container Shipping Group. Deze combinatie was leuk en leer- zaam voor beide dames. Hartelijk dank aan EIC Rozenburg, Bosman Container Shipping


Group én de bemanning voor hun gastvrije ontvangst en medewerking!


Nieuwe informatiefolder zij-instroom Het BVB wordt vrijwel wekelijks benaderd door mensen die de carrièreswitch naar de binnenvaart willen maken. Soms vanuit de zeevaart, soms vanuit de bouw, soms vanuit het wegvervoer, maar soms ook vanuit een heel andere sector. Men wil dan graag weten wat de mogelijkheden zijn, waar te begin- nen, bij wie moet je zijn, wat zijn de carriè- remogelijkheden en routes die je kunt af- leggen om uiteindelijk aan boord te kunnen werken.


Om deze mensen vooraf al beter te infor- meren heeſt het BVB in samenwerking met Koninklijke BLN-Schuttevaer de diverse mogelijkheden en routes nu samengevat in een speciale zij-instroom-flyer. Het is in Nederland mogelijk op een laagdrempelige


Bureau Voorlichting Binnenvaart • Tel: 010 - 4 12 91 51 • Vasteland 78, 3011 BN Rotterdam • www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl


Binnenvaartagenda 2021 weer opgestart De Binnenvaartagenda komt er weer aan! In


de zomermaanden wordt er altijd druk ge- werkt aan het samenstellen ervan. De diver- se binnenvaartorganisaties brengen deze uit- gave elk jaar gezamenlijk uit en verspreiden deze onder hun leden, sponsoren en/of re- laties. De coördinatie en uitvoer ligt volledig bij Skrid Media. Zij verzorgen de adverten- ties, de opmaak en het drukwerk. De agenda zal half oktober gereed zijn en geleverd wor- den. Precies op tijd om op Maritime Industry te verspreiden.


Sponsoren van het BVB ontvangen ieder jaar een exemplaar dat toegezonden wordt. U kunt de agenda dus te zijner tijd zeker in uw postbus vinden. Maar u kunt ook even langs lopen bij stand H130 op Maritime Industry in Gorinchem om een exemplaar op te halen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44