891 | WEEK 32-33 8 AUGUSTUS 2018


Bernhardsluizen bij Tiel gestremd om verzilting tegen te gaan


TIEL Er is een toenemende verzilting ge- constateerd bij de monding van de Lek bij Kinderdijk en de monding van de Hollandse IJssel bij Krimpen. Om het zout hier terug te dringen is het nodig meer tegendruk op de Lek creëren.


Dit doet Rijkswaterstaat door de stuw bij Hagestein deels open te zetten en daar 30m3/s door te laten, in plaats van de huidige 8m3/s. Deze extra m3s worden grotendeels in- gelaten via de Prins Bernhardsluizen bij Tiel. Dit leidt tot hinder voor de scheepvaart in de Prins Bernhardsluizen, die vanwege de veilig- heid sinds de vroege ochtend van 6 augustus gestremd zijn.


Hoelang de stremming van kracht blijſt, is niet bekend. De komende dagen meet Rijkswaterstaat het effect van de maatregelen.


De monding van het Amsterdam-Rijnkanaal met de Prins Bernhardsluizen op de achtergrond. Foto Fred Mobach


Ingreep in projectleiding om bouwstop Leeghwaterbrug Alkmaar op te heffen


voldoen aan een aantal vergunningsvereis- ten op het vlak van de veiligheid. De provincie achtte het noodzakelijk om in te grijpen, van- wege de duur van de bouwstop en de mogelij- ke gevolgen daarvan.


Na het overleg tussen de provincie en aan- nemer voert de aannemer diverse maatre- gelen door. Zo nemen twee gespecialiseerde provinciemedewerkers voortaan deel aan de voorbereiding van het werk. Daarnaast wordt de projectorganisatie bij de aannemer uitge- breid, projectleiding vervangen en gelden er herziene procedures en werkwijzen.


In gebreke Begin juli 2018 stelde de provincie de aanne- mer formeel in gebreke. De aannemer werd daarbij gesommeerd een goed herstelplan, in- clusief planning, aan te leveren. Die ingebre- kestelling blijſt gehandhaafd, zodat de provin- cie (juridische) actie kan ondernemen, als dat alsnog nodig mocht blijken.


ALKMAAR De provincie Noord-Holland treſt maatregelen om de bouwstop voor de Leeghwaterbrug (N242)/ Noordhollandsch Kanaal) bij Alkmaar op te heffen, die op 15 mei werd afgekondigd. In de afgelopen weken voerde de provincie daartoe diver- se gesprekken met de verantwoordelijke aannemer.


Deze gesprekken leidden tot de conclusie dat


ingrijpen door de provincie in de project- organisatie van de aannemer nodig is, zodat de bouwstop op korte termijn volledig kan worden opgeheven. Het zou van het grootste belang zijn dat het werk snel wordt hervat, om uitloop van de uitvoeringsperiode (en hin- der) te voorkomen.


De bouwstop van de provinciale Leeghwaterbrug was het gevolg van het niet


Eerste paal nieuwe hal voor Scheepswerf Slob


PAPENDRECHT Burgemeester Aart-Jan Moerkerke heeſt de eerste paal geslagen voor de nieuwe bedrijfshal van Scheepswerf Slob op bedrijventerrein Oosteind in Papendrecht. Dit gebeurde onder het toe- ziend oog van Dirk Jan Teeuw, directeur van Gebr. De Koning en Arjen Dekker, directeur van Scheepswerf Slob, en in het bijzijn van vertegenwoordigers van naburige bedrijven en omwonenden.


DE 175 medewerkers van Scheepswerf Slob bouwen op maat gemaakte casco’s voor


grote, luxe jachten. Het trotse bedrijf – onder- deel van Koninklijke De Vries Scheepsbouw BV – wil dat ook graag uitstralen met het nieuwe kantoor: robuust en toch comfortabel. In de nieuwe hal wordt vanaf voorjaar 2019 de fa- bricage ondergebracht van de aluminium sec- ties van Scheepswerf Slob.


In samenwerking met de gemeente - die van- af het prille begin betrokken is geweest bij het proces - is er een stuk grond aan het Nanengat aangekocht en werden de bouwplannen ver- der uitgewerkt.


Op dit moment gaat de provincie er echter vanuit dat de genomen maatregelen volstaan om de werkzaamheden volgens eerder ge- maakte afspraken te realiseren en af te ron- den. De provincie hecht groot belang aan een veilige en planningsconforme uitvoering van het werk door de opdrachtnemer, zodat (vaar-)weggebruikers en omgeving niet te ma- ken krijgen met meer overlast dan voorzien.


Duits-Nederlandse logistieke netwerk aangevuld met WTC


HENGELO Het Kompetenznetz Individuallogistik uit Duitsland, en Port of Twente zijn vorig jaar een samenwerking aangegaan, met als doel een groter en ster- ker grensoverschrijdend netwerk te creëren voor alle regionale bedrijven die met logis- tiek te maken hebben.


Deze samenwerking wordt verder verdiept met de aansluiting van het WTC Twente, het World Trade Center, vanwege de jaar- lijkse Duits-Nederlandse bijeenkomsten al- daar. Op de netwerkbijeenkomst van woens- dag 12 september wordt daarmee een start gemaakt.


Aanmelden via info@portoſtwente.com en het programma (aanvang 15.00 uur) omvat on- der meer presentaties van de bedrijven CTT, de Heylen Group en van het project Blauwe Golf. Plaats van handeling is Combi Terminal Twente, Zuidelijke Havenweg 4 in Hengelo.


De SS Rotterdam is weer thuis. Het schip ligt sinds kort weer afgemeerd in Rotterdam aan het Derde Katendrechtse Hoofd. Aan de thuiskomst is een grondige restauratie voorafgegaan. Het grootste passagiersschip dat ooit in Nederland is gebouwd, keert vijſtig jaar na de tewaterlating definitief terug naar de thuishaven, waar het dienst gaat doen als onderkomen voor een hotel, restaurants, een congrescentrum, kantoren en opleidingsplek voor leerlingen van het Albeda College.


Alain Tommissen, stuurman op de Belgische Sonja-Alain, is op brute wijze in een Regens- burgse politiecel gesmeten. Hij wilde de inbraak in zijn auto aangeven, maar werd zelf achter slot en grendel gezet. Ouders en schoonfamilie maakten zich ernstige zor- gen, omdat het niet de eerste keer zou zijn dat de Regensburgse politie buitenlanders mishandelt. Het liep uit op een rel, waarbij ook Tommissen senior en Pascal van Mulder de cel van binnen mochten bewonderen.


10 JAAR GELEDEN


9


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


Het voorstel voor de nieuwe binnenvaart- wet, zoals vorige week aan de organisaties werd aangeboden, is door vrijwel iedereen positief ontvangen. De verbeteringen die minister Smit-Kroes aanbracht ten opzichte van het voorontwerp van eind 1987 zijn vrijwel allemaal tegemoetkomingen aan de eisen van de schippersbonden. Toch zijn er nog flink wat kanttekeningen te plaatsen. Het is vooral de Algemeene Schippers Ver- eeniging (ASV) die opmerkelijke kritiek uitte op het voorontwerp.


20 JAAR GELEDEN


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36