891 | WEEK 32-33 8 AUGUSTUS 2018


NIEUWE MVS ENTERPRISE


25


32


19


23


AMSTERDAM De overslag in het Noordzeekanaalgebied van de zeehavens Amsterdam, IJmuiden, Beverwijk en Zaanstad is in het eerste halfjaar van 2018 gedaald tot 49,4 miljoen ton, een daling van 5,1 procent.


De Amsterdamse haven zag de overslag da- len met 4,8 procent tot 40,2 miljoen ton. In IJmuiden daalde de overslag tot 9,3 miljoen ton (-4,4 procent), Beverwijk noteerde een daling tot 282.000 ton (-18,6 procent) en in Zaanstad daalde de overslag tot 84.000 ton (-59,3 procent).


De daling in Amsterdam is in het eerste half jaar veroorzaakt door twee ladingstromen: steen- kool en olieproducten. De haven van Rotterdam kampt met hetzelfde probleem. De overslag van steenkool in de hoofdstad daalde in de eerste zes maanden van 2018 met wel 25,5 procent tot 6,4 miljoen ton. De overslag van olieproducten daalde met 6,7 procent tot 22,1 miljoen ton. Die laatste daling wordt verklaard door onder meer onderhoud aan een van de terminals en minder handel op de termijnmarkt in met name diesel.


Meer containers Tegenover de daling van deze ladingstromen, staan belangrijke stijgers. Zo is de overslag van


UNIEKE STALEN ELEKTRISCHE SLOEPEN


Overslag in Amsterdamse zeehavens daalt eerste halfjaar met 5,1 procent


De import in de Amsterdamse haven daalde de eerste zes maanden met 7,8 procent tot 24,2 miljoen ton. De export steeg juist met 0,1 procent naar 16 miljoen ton. Het aantal zeeschepen dat het Noordzeekanaalgebied bezocht, steeg naar 3.938 (+6,2 procent).


Bouwdriſt Koen Overtoom, CEO van Port of Amsterdam: “De bouwdriſt in Nederland zie je terug in de flinke stijging van de overige droge bulk, waar grind en zand onder vallen. Ook maken we met de komst van Samskip een sterke groei door in containeroverslag en zien we dat de short sea-niche waarop wij ons richten, zich sterk ontwikkelt.


overige droge bulk in Amsterdam gestegen met 16,8 procent naar 5,2 miljoen ton door sterk ge- stegen import van bouwmaterialen als zand en grind. De overslag van agribulk steeg in het eerste halfjaar met 18,5 procent naar 3,9 mil- joen ton. Van overig stukgoed, waaronder RoRo, daalde de overslag met 1,6 procent naar 889.000 ton.


De containeroverslag steeg met 29,6 procent naar 454.000 ton (45.457 teu), onder meer


door de komst van Samskip die een lijndienst onderhoudt met Engeland. De stijging van de containeroverslag is ook terug te zien in het aantal scheepsbezoeken. Dat steeg naar 2514 (+4,4 procent).


Het aantal zeecruiseschepen dat Amsterdam in het eerste halfjaar bezocht, bedroeg 74 (tegen 53 vorig jaar). Het aantal riviercruiseschepen steeg in het eerste halfjaar van 2018 naar 1.272. Dit waren er vorig jaar in dezelfde periode 1.015.


Tweerichtingsverkeer onder Botlekbrug hersteld


HOOGVLIETOp woensdag 1 augustus is de oostelijke (onder-)doorvaart aan de Hoogvlietse kant van de Botlekbrug weer opengesteld voor de binnenvaart. Daardoor is hier - na bijna zeven jaar - een einde geko- men aan gereguleerde binnenscheepvaart en is het tweerichtingsverkeer hersteld.


De oostelijke onderdoorvaart was sinds okto- ber 2011 gestremd. Al die tijd diende het als werkgebied voor de aannemer in verband met de bouw van de nieuwe Botlekbrug. Boven- dien moest de vaargeul weer op diepte wor- den gebracht voordat hij werd opengesteld.


Kabelwielen De westelijke doorvaart zal de komende periode nog wel last hebben van werkzaam-


heden om, op en rond de brug. Daar is de sloop van pijlers en dukdalven van de oude brug nog in volle gang. Bovendien moet de spoorbrug nog afgebouwd worden en zal de vervanging van de kabelwielen van de nieuwe brug ook de nodige hinder veroorzaken.


Schepen lager dan 14 meter en schepen met een diepgang van minder dan 7 meter kun- nen ongehinderd gebruikmaken van beide vaargeulen onder de Botlekbrug. Alle overige schepen moeten gebruik blijven maken van de westelijke doorvaart (Botlekzijde).


De oostelijke doorvaart is nu vrij


Voor schepen die geen gebruik kunnen maken van de oostelijke doorvaart (Perniszijde), geldt dat de Oude Maas gestremd is van zaterdag 11 augustus 3.00 uur tot zondag 12


augustus 2.00 uur en op maandag 20 augus- tus 6.00 uur tot zaterdag 1 september 2.00 uur. De scheepvaart dient daar rekening mee


Foto Marius van den Ouden


te houden. Havenbedrijf Rotterdam adviseert om sowieso langzaam te passeren en het sectorkanaal uit te luisteren.


Fleet Cleaner-robot bewijst zich bij olieschoonmaak in de Botlek


ROTTERDAM Na de recente olieramp door het lekvaren van de Bow Jubail in de haven van Rotterdam heeſt het bedrijf Fleet Cleaner zich met een bijzondere robot ingezet om de autoriteiten te helpen bij het reinigen van de met olie vervuilde schepen, om de milieu im- pact te minimaliseren.


In recordtijd heeſt het bedrijf haar installatie omgebouwd tot oliebestrijdingschip; met be- hulp van gespecialiseerde apparatuur om ho- gedruk water te verhitten, is de robot geschikt gemaakt voor stoomreiniging. Met 1 mW geïn- stalleerd vermogen, een speciale olie-skim- mer evenals de noodzakelijke oliebooms en PBM’s is het team van Fleet Cleaner met suc- ces de uitdaging aangegaan om dag en nacht de aangetaste schepen te reinigen.


De reiniging is uitgevoerd samen met


hoofdaannemer Hebo, die de volledige reini- ging van het Rotterdamse havengebied uit- voert en coördineert. Door de inzet van de reinigingsrobot, die normaal ingezet wordt om aangroei zoals algen en schelpen van de scheepshuid te verwijderen om brandstof te besparen, was een zeer veilige operatie mogelijk.


Onderwater Fleet Cleaner heeſt geassisteerd in de reini- ging van twaalf met olie vervuilde schepen. De standaard reiniging van olievervuiling wordt gedaan boven water; echter de Fleet Cleaner- robot was ook in staat om onderwater te reini- gen, waardoor schepen die vervuild waren ge- raakt tijdens het laden ook geholpen konden worden. Hiernaast is de installatie ook ingezet om op hoogtes tot tien meter boven het wa- teroppervlak olie te verwijderen van schepen,


wat het tot een unieke en veelzijdig inzetbare reinigingsinstallatie maakt.


Deze nieuwe ervaring voor Fleet Cleaner heeſt aangetoond dat de installatie ook succesvol ingezet kan worden bij dergelijke milieuram- pen. In toekomstige Fleet Cleaner-installaties zal een optioneel pakket mogelijk worden om ook in andere havens in noodsituaties mee te kunnen helpen en is 24/7 beschikbaar.


Voor de rest van het jaar verwachten wij op- nieuw groei in deze segmenten. Of er ook sprake zal zijn van een aanhoudende daling van de olieproducten, is moeilijk te voorspel- len. Wij zijn een echte internationale handels- haven, waardoor geopolitieke ontwikkelingen van invloed zijn op de volumes die onze ha- ven passeren. Olieproducten blijven voorlo- pig een belangrijke ladingstroom voor ons”.


Voor de halfjaarcijfers van Rotterdam zie pagina 31.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36